1M
8 лет назад · 16 фото · 23680 просмотров · 181 комментарий
ЛиАЗ: Тяжкая ноша бессмертия (16 фото)
Невероятно, но факт: в Арзамасе заповедник Луноходов с грохотом и рёвом вкатился в 2018 год практически в полном составе! Даже несмотря на запланированный запрет их эксплуатации, автобусы продолжают ударный труд на маршрутах, давая фору более молодым собратьям.
Блестящий словно ёлочная игрушка, свежеокрашенный ЛиАЗ на фоне одного из символов Арзамаса — Воскресенского собора
Арзамас — город в Нижегородской области, промышленный центр региона. Помимо прочего, город прославлен сохранившейся исторической застройкой и многочисленными архитектурными памятниками.
С недавних пор Арзамас — последний город в европейской части России, где массово применяются автобусы ЛиАЗ-677 — и применяются на обычных городских и пригородных маршрутах.
С недавних пор Арзамас — последний город в европейской части России, где массово применяются автобусы ЛиАЗ-677 — и применяются на обычных городских и пригородных маршрутах.
Типичная картина арзамасской жизни: ЛиАЗ с рёвом, но уверенно штурмует горку у Соборной площади — главного транспортного узла города
Напомню, что к 2018 году ЛиАЗ-677 стал по-настоящему краснокнижным зверем: в Москве этих автобусов нет в регулярной эксплуатации уже 14 лет как, в Петербурге — 12, а на конвейере Ликинского автобусного их нет с 1994, то есть уже 24 года(!). А в Арзамасе они живы и бодры, и ходят по городским маршрутам — всем невзгодам назло.
Один из самых ухоженных Луноходов предприятия выезжает на смену
Салон модного 677го. Аккуратный, чистый, с занавесочками — дано далеко не всем даже на новых машинах
И у него же в кабине. Руль заменён на более современный, а бытовой выключатель на панели служит для экономии топлива: клавиши включают ''принудительную нейтраль'' в автоматической коробке передач, позволяя ездить накатом
Арзамасская автостанция — это вообще нечто невероятное, настоящая экскурсия в детство. Представьте, что время однажды остановилось лет на… пятнадцать. Но в этом нет ничего плохого — как бы не казалось постаревшим тёткам, для которых "автобусам в Арзамасе по 60 лет".
Старые ЛиАЗы обслуживают не только городские маршруты, но и загруженные пригородные линии по окрестным деревням. Они незаменимы как автобусы для больших потоков, когда ПАЗиков мало, а пригородные ЛиАЗ-5256 не допускают давки. Интересно, что в этот раз я почти не встретил бывшие школьные ЛиАЗ-5256 из Москвы — есть мнение, что у предприятия есть трудности с ремонтом их моторов Caterpillar, и эти машины стоят в ожидании восстановления.
ЛиАЗ в окрасе, характерном для ликинских машин 1993 года, ожидает рейса на пригород. ''Пригородные'' машины никогда не выходят в город — и наоборот
Последний в Арзамасе автобус ЛАЗ-695Н, всё ещё живой лишь стараниями угорелого экипажа ЛАЗистов
На одной из автостоянок города нашёлся живой Икарус! В АПАТе они всегда были в явном меньшинстве — их можно счесть по пальцам двух рук. Эта машина куплена частником в Калмыкии, а в АПАТ подобная в прошлом работала на маршруте в Нижний Новгород
По городу ходит много автобусов следующей модели, ЛиАЗ-5256: как купленных в более сытые годы, так и переданных из Мосгортранса. Но на московские машины смотреть действительно страшно — кажется, реклама с них снимется только вместе с кузовным железом.
В минувшем году местное ГИБДД потребовало от автопредприятия ликвидировать автобусный музей с городских улиц к новому 2018 году. Этого, как мы видим, не случилось — машины было нечем заменить, и только поэтому они всё ещё работают, но вопрос обновления парка встал очень и очень остро.
В минувшем году местное ГИБДД потребовало от автопредприятия ликвидировать автобусный музей с городских улиц к новому 2018 году. Этого, как мы видим, не случилось — машины было нечем заменить, и только поэтому они всё ещё работают, но вопрос обновления парка встал очень и очень остро.
Думается, что турфирмы упускают сочную и денежную тему: привозить паломников в Арзамас не только смотреть на церкви и соборы — этого много по всей России. Круто — привозить паломников кататься на ретро-автобусах, которые с годами стали символом этого уютного города.
В общем, если вы находитесь в поисках идеи о том, как провести остаток новогодних каникул — поезжайте кататься на ЛиАЗах в Арзамас! Скорее всего, в близкой перспективе они уедут в прошлое уже и оттуда.
В общем, если вы находитесь в поисках идеи о том, как провести остаток новогодних каникул — поезжайте кататься на ЛиАЗах в Арзамас! Скорее всего, в близкой перспективе они уедут в прошлое уже и оттуда.
Ах какое блаженство знать что я совершенство...
Супер обзорчик
Хоть и шумный, но очень надежный "пепелац", новые стока не выходят!
Даже услышал характерный металлический лязг ))) Я не специалист , не знаю что там гремело . Но гремело это точно )))
Там такая схема трансмиссии, что "звон бутылок" появлялся даже на практически новых машинах.
Помню студентами ездили на таком "скотовозе" - набьемся человек 30 в него )))
А она и ниже. Посмотрите на арки задних колес ( вполне заметен спуск в зоне "пыточных" сидений). Просто ракурс фото такой.
Там был реальный спуск вниз, а на фото пол ровный
ПОдвеска там АДовая! У меня от него 2 шрама на голове.
а на подъемах он так протяжно гудел )) и еще там было самое козырное место - боковой диван. можно было сидеть, смотреть, как водитель работает и еще рассматривать пассажиров ))
Автобус зачетный...меня на таком катал батин одноклассник лет 30 назад, там в кабине справа "ящик" под которым движок - мелким пздюком там отлично сидеть и зырить на дорогу было)))
Коробка автомат ... под рулем справа... булькающий движок...ага...
Только он же вроде на 80-м бензине катается ? разве 80-й не запретили еще или они движки под 92-й переделывали?
На самом деле двигатель изначально был сделан под 92-ой бензин, но, в целях экономии, использовали 80-й - компрессия двигателя позволяет.
Под 92-ой двигатель сделали для Урала-375. А на автобусах другая степень сжатия, под 80-й, как более распространенный в то время.
Прям портал в СССР)
Сколько я на нем в детстве в школу на ездил, и этот звук бутылки в движке бульгугьгуль
незабываемоеНе в движке, а в трансмиссии.
Скоро приедем к Вам меня светильники уличного освещения.
Помню клавишные выключатели на панели,ими открывались двери и переключалась коробка.
коробка переключалась рычагом на руле
Двери открывались рычагом слева от руля, 45 градусов передние двери, 90 градусов задние. коробка на руле, передняя-задняя и пп(пониженная передача в горку влазить) Отец на таком работал, а я ассистентом с ним на"капоте" катался
Рычаг на руле шел сновья, но очень часто переделывалось переключение передач на двух клавишный выключатели, те,что ставились на простенок между стандартными туалетом и ванной сантехкабины. Кстати на одном фото выше стоит такой выключатель.
Вот это я и имел ввиду.
ЛиАЗик шикарен. Как вижу его, сразу вспоминаю его дзинь дзинь :)
интересно а как так могут гайцы запретить ездить технике? если ТО они проходят на йух гайцев.
по выхлопу они давно не проходят
Вопрос даже не в этом. Этот автобус жрёт как танк - если 92-й бензин, то 75л/100 км, если 76-й, то 54 л/100 км. Бензобак на 300 литров. Использовать их сечас очень накладно.
Тоже обратил внимание. Но я как понял, эта фотка к следующей фразе про облезшие лиазы. А икарус не зафоткан.
Икарусов у Арзамасского АПАТа нет. Живу там, знаю.
Просто "автор" криво скопировал статью
Оригинал https://www.drive2.ru/b/491979227701182764/https://www.drive2.ru/b/491979227701182764/
Да там колёса "не те"
Собственно каждый день катаюсь на таких автобусах , чего тут удивительного
"Арзамас город в Нижегородской области, промышленный центр региона."
Промышленный центр региона, именно центр - это сам Нижний Новгород, но никак не Арзамас.
Тут ключевое слово - ПРОМЫШЛЕННЫЙ!
был Арзамасе, с большим удовольствием прокатился на этой чудо-технике... Хороший автобус, ламповый)))
Хорошие,добрые воспоминания об этом автобусе.Как и написано ниже:тепло,уютно,место за водителем просто кайффф)))А еще "цыпу" гоняли за него,бампер задний очень удобный для рук)))Как же давно это было и как поменялся МИР...