961k
8 лет назад · 17 фото · 17514 просмотров · 28 комментариев
Мы едем, едем, едем. Как люди страдают в час пик в 17-ти разных странах мира (17 фото)
На пути на работу или с работы люди проводят множество часов — и делают это во всех странах мира. Везде, где эта самая работа есть.
1. Один из самых популярных способов добраться до Йоханнесбурга (ЮАР) из его многочисленных пригородов — на поезде. Иногда буквально. На фото: состав на линии из Соуэто
2. В Тайване 16,09 млн мотоциклов или 67,6 на 100 каждые жителей
3. Девять миллионов пассажиров — именно столько людей ежедневно обслуживает Московский метрополитен. На фото станция "Киевская"
4. Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке — самый загруженный вокзал в США, в час пик через него проходит по тысяче человек раз в 1,5 минуты
В радиусе квартала от него находятся четыре не связанные станции метро. И сам вокзал представляет собой запутанный лабиринт. Разговоры о его модернизации идут не первое десятилетие, но с этой проблемой мало кто хочет связываться.
5. Железнодорожный транспорт — самый используемый в мире в час пик. Ежедневно миллиарды людей пользуются поездами, метро и электричками во всех их проявлениях, чтобы добраться на работу или с работы. Эта фотография сделана в Рио-де-Жанейро
6. В боливийский Ла-Пас люди едут на работу на фуникулерах. Там расположена самая протяженная в мире линия — 3,9 км. Путешествие на ее вагонах занимает 13,5 минут
Вообще же в Ла-Пасе целых три линии фуникулера, их общая протяженность составляет 10 километров.
7. Моторные лодки — распространенный общественный транспорт в таиландском Бангкоке
8. В Дубае даже на небольшие расстояния ездят на машинах, такси или общественном транспорте, например, метро — потому что жара. Дубайскому метро всего пять лет, но оно уже ежедневно обслуживает по 500 тыс. пассажиров
9. Работать в одной стране, а жить в другой? Реальность для жителей мексиканской Тихуаны, которая является "пригородом" американского Сан-Диего
Пункт пересечения границы между ними (San Ysidro Port of Entry) является самым загруженным в западном полушарии — ежедневно в обоих направлениях его пересекает 50 тыс. автомобилей и 25 тыс. пешеходов и пассажиров общественного транспорта
10. Через парижские пассажирские вокзалы, которых в столице Франции шесть штук, ежедневно проходят миллионы людей. Только вокзал Сен-Лазар (на фото) ежегодно пропускает через себя по 100 млн человек
11. Когда-нибудь доводилось стоять в велосипедной пробке, да еще и на пароме? Для жителей Амстердама это ежедневная реальность, данная им в не очень приятных ощущениях
12. Если на этой фотографии что-то кажется неправильным, так это потому, что она сделана в Австралии. Там все не только ходят вверх ногами, но и ездят по левой стороне
Но все же ездят: кенгуру в центре Сиднея не становятся причиной пробок, а вот избыток автомашин — еще как.
13. Удивительно, но между Бангкоком и Чикаго есть кое-что общее. Например, во втором, как и в первом, тоже используют моторные лодки в качестве общественного транспорта
14. В северокорейском Пхеньяне люди ездят на работу и с работы под бдительным присмотром великих правителей. Иностранцам обычно дозволяется проехать лишь несколько станций
15. Как выглядит центр Гонконга в час пик? Да вот так, примерно, и выглядит
16. Несмотря на развитую сеть пригородных поездов, многие жители Лос-Анджелеса все равно ездят на работу и с работы на личном автотранспорте
17. Один из самых знаменитых в мире мостов — также и один из самых загруженных в мире, ежедневно он пропускает по 100 тыс. автомобилей
Думаю что жители Выхино и те, кто ездят утром через Комсомольскую, смотрят на фотку эскалаторов с Киевской с презрением)
На работу на личном транспорте в большом городе с постоянными пробками...это экстрим! )))
Ну мне, например, больше нравится ползти в пробке в личном автомобиле, а не в автобусе :).
Это когда домой не очень тянет? )))
Тянет домой. Но скорость передвижения на общественном транспорте еще ниже чем на личном авто :).
с учетом того, что какой-нибудь автобус едет по выделенке, вероятность того, что он приедет к месту назначения быстрее, довольно высокая ))
С учетом того, что выделенки в нашем городе почти отсутствуют, то в нашем городе вероятность того, что автобус приедет к месту назначению быстрее, почти равна нулю :)
я помню, когда тут началось внедрение выделенок, столько было копий сломано. А оказалось, что это очень удобно. Особенно, когда ты в троллейбусе едешь, а не на машине, понятно )))
Удобно. Конечно, если дороги позволяют внедрить выделенку. А у нас на многих дорогах такой возможности нет.
Еще хорошо бы, чтобы общественный транспорт только по этим выделенкам и ездил в тех местах, где они есть. А то, например, есть у нас в одном месте такая выделенка - аж 7,5 метров шириной. Но автобусы и две другие полосы занимают (при том, что в их правой полосе есть свободное место).
Последний мост - это где?
Голден-Гейт Сан-Франциско?
Бей Бридж скорее, там же. Голден Гейт - одноуровневый.
Чем больше людей будут работать рядом с домом, тем меньше вредных выбросов в атмосферу от транспорта с ДВС. Да и электричество вырабатывается не без вредных выбросов.
Ну-ка, поделись опытом)
Ты что, про аутсорсинг не слышал?
А мы в Сибири только после -35 можно почти без пробок с утра ездить ))
а за -50 не пробовали???? бедные люди в 17 странах.... А у нас дети нормально... Мне бы ваши проблемы....
ага на 40 летке и чистяковке. про красную молчу
ЮАР... не отменили бы апартеид, катались бы как белые люди...
Наше метро, самое метристое метро в мире! Ура товарищи!
На Текстильщиках, Москва, таганско-краснопресненская линия метро, такая толпа в утренний и вечерний часы-пик обычное дело, в вагон погружаешься, в лучшем случае, с третьего поезда...
да нет..скорее всего - ВСТРЕЧАЙ РОДНОЙ БЕРЛИН.
да хватает нам.на север)))