Серийное производство Т-34/ 31.03.1940г (6 фото)

Летом 1936 года в разгар репрессий А. О. Фирсов отстранён от руководства КБ. К тому времени в войска было поставлено 687 танков БТ-7, на которые массово начали приходить акты-рекламации о выходе из строя коробок передач. Представители военной приёмки АБТУ РККА на заводе 183 вынуждены прекратить приём готовых машин: БТ-7 в открытую называют вредительским танком
То же википедия.....

Кстати Кошкин был ещё и протеже Кирова это по поводу его появления на заводе 185

И что? Вы можете писать развернуто а не предлагать мне додумывать что то самому. Если бы он был протеже Кирова то в 1937 году сам первый и был бы репрессирован.

Да ,додумывать это интересно , как и искать ,узнавать. Вокруг Кошкина ещё много неясного. Бесспорно что он поставил машину в производство в крадчайшие сроки Его имя вроде нигде не увековечено

Блин простите вас не возможно читать.... (Вокруг Кошкина ещё много неясного. Бесспорно что он поставил машину в производство в крадчайшие сроки Его имя вроде нигде не увековечено )
Расшифруйте ваши клинопись. Здесь три предложения. Но получается что все они про Кошкина, но тогда их последовательность абсурдна.
Итак Кошкин 1) предложение - неясно - да верно есть неясности. 2) предложение поставил машину - все верно участвовал в какой то мере пока не слег. 3) предложение не увековечен - это как?!

А я бы вспомнил Фирсова А.О и А. Дика. Патон не только для Т-34 полуавтомат делал.

Статистика потерь по Великой Отечественной говорит, что вероятность погибнуть была больше в пехоте, чем в танке.

По статистике больше всего (в процентах к общей численности) погибало пилотов - штурмовиков и противотанкистов.

Так то ВОВ. Сейчас другие реалии. Хотя пехота так и осталась пехотой(

этот гений просто дал задание на разработку танка определенной массы и желаемые параметры орудия ...
тут дело в основном в решении установить листы брони с наклоном - и это решение конструктора.

Ушлепок прежде чем пердеть прочитал бы про Кошкина и как он этот танк делал! Или фильм бы хоть посмотрел если читать с такими мозгами не можешь!

В техзадании настойчиво требовали колёсно-гусеничный танк. Кошкин и его команда конструкторов разрабатывали колёсно-гусеничный танк по техзаданию, а Т-34 по собственной инициативе и в нерабочее время. И не стоит забывать тот факт, что Кошкин погиб доказывая, что Т-34 имеет право на жизнь! Говорю, что погиб потому, что он при перегоне танка в Москву и обратно заработал такую простуду (воспаление лёгких), что уже не смог оправиться от нее и умер. Учите историю, господа!

Другими словами, Кошкин понимал ошибочность главного направления разработки, и знал так же, что отыграются за эту ошибку на нём, хотя он ни в чём не виноват. Опыт Фирсова и Дика он учёл. Поэтому и провёл свой вариант и доказал. Я правильно понимаю?

Как же вы хорошие идеи извращаете... это я о Кошкине, а то что у вас не собирала вся деревня, так это потому, что у вас там было правило человек-человеку волк или каждый за себя! Расстрелянных много? давайте поименно и за какую статью и что реально сделал... был не так давно тут пост, про женщину, которая в блокаду хорошо жила обворовывая детей с приюта, а так, если не знать правды, жертва репрессий... Когда занимали америку - за год в разы больше людей убивали. и причем, реально невинных... а тут всякое было... и по ложному доносу тройки расстреливали... и злоупотребелние служебным положением (это к вопросу о контре, которая сначала затаилась...) А насчет голосований... алкаш тоже проигрывал зюге в своё время, только алкаш был угоден пендосам, а Сталин - нет.
Как-то так. Истина где-то рядом

Хотите сказать, что Вы к истине ближе? Не факт. Почему всегда вспоминается, сколько там в "пиндосии" уничтожили индейцев? А Пол Пот сколько уничтожил? Разве уничтожение одних оправдывает уничтожение других?
А история женщины-воровки или дедушки-насильника, которые проскочили по реабилитационным спискам, ничего не доказывает. Это вот и есть перегибы, которые неизбежны. Но не надо на таких единичных случаях доказательную базу строить, некрасиво как-то.
А поимённо и за какую статью - это должны быть списки, которые опять же должны быть профинансированы руководством, если у нас стены памяти создают. Если вы уже Земскову не верите, который не с неба свалился, а работал с архивами.

>> Как же вы хорошие идеи извращаете... это я о Кошкине, ©

А что я извратил о Кошкине, можете ткнуть пальцем?

ГАБТУ и ее руководитель Павлов с вами совершенно не согласны - ибо они давали заказ на чисто гусеничную машину А-32 Харьковскому КБ.

а почему же они тогда колёсно-гусеничную в основное время разрабатывали, а в нерабочее Т-34? Почему ее запрещали отправлять на смотр в Москву? и много еще почему? А Теперь можно и "примазаться" к удачному проекту

Потому что проект А-20 был начат раньше, Т-34 не делали в не рабочее время ( если только не учитывать что работали что бы успеть так как сроки поджимали). Инициатором гусеничного А-32 был ГАБТУ и ее новый начальник Павлов - испанец лично видевший как дырявят фашисты Т-26 и в частности БТ-5 под его командованием. Никто в Москву машину отправлять не запрещал. Машину очень ждали и в августе 1939 именно сравнительный показ А-20 и А-32 убедил руководство ( включая самого Ворошилова) остановится на гусеничном шасси А-32 однако увеличить броню до 45 мм и пушку поставить 76 мм. Так родился А-34 показ которого был утвержден на март 1940 года а танк принят досрочно как и КВ на вооружение РККА.
А-34 делался в спешке, две машины были готовы но не прошли заводские испытания пробегом ( необходимые для принятия решения о принятии на вооружение). Тогда и принят был план пробега Харьков -Москва что бы намотать этот километраж.
Так что никаких особых трудностей у Т-34 не было. Правда после мартовского показа в Кремле машины прошли иследования в Кубинке и по ним был выдан акт где указывалось 110 нареканий от ГАБТУ, однако машину с поправкой устранить данные нарекания приняли на вооружение. Павлов говорят сказал - Мы еще дорого заплатим за то что принимаем такую сырую машину!
Масло в огонь подлило то что весной 1940 года в СССР попали купленные в Германии Т-3Ф. Было принято решение что Т-34 временная замена и был спроектирован новый танк А-43 (Т-34М) который действительно мог стать прорывным в танкостроении.....но началась война и танк умер так и не успев родиться, а временный танк Т-34 стал легендарным.

полностью согласен. добавлю только что во время ВОВ выпуск Т-34 несколько раз временно останавливали. И Т-34 в начале и Т-34 в конце войны практически разные машины

Выпуск Т-34 не останавливали ни разу только из-за эвакуации или как в 1942 году - не хватало двигателей В-2, но танки строили просто сдавать на приемку не могли.

возможно такие подробности Вам не известны

Ну так назовите где такое было? сокращать выпуск было в 1942, но прекращать... не такого не было.

заводы стали производить не уифицированные детали тоесть детали от сормово не подходили для тагила.
получилось что каждый завод стал выпускать Свои Уникальные машины что как вы понимаете не допустимо.для наведения порядка производство Т34 было Полностью остановлено на всех выпускающих предприятиях

Не остановлено, а начаты работы по унификации, выпуск остановлен не был.

остановлены распоряжением ГКО до исправления данной ситуации.шестерня одного завода должна надеваться на вал другого завода. Кстати план по выпуску танков в связи с этим никто не отменял. Такая проблема была и с Ил-2

Номер постановления ГКО можно узнать?

Вот что пишет про это Коломиец в книге Т-34
Постоянный количественный рост выпуска танков и привлечение к нему всё новых и новых заводов и привели в итоге к резкому снижению качества танков, причём процесс этот начался уже в конце 1941 года. Так, уже с января 1942 года, из действующей армии всё чаще стали поступать акты рекламаций о низком качестве танка Т-34, особенно производства СТЗ и завода 112. Особенно удручающим положение было на СТЗ, где количественный рост производства танков был особенно быстрым. Начальник ГАБТУ генерал-лейтенант Я. Федоренко 27 апреля 1942 года писал по этому поводу В. Молотову, курировавшему в ГКО танковую промышленность:

Из предъявленных в марте 290 танков 55 машин забракованы (15 из-за низкого давления масла, 22 разрыв картера КПП, 2 заклинивание двигателя).

После снятия белого камуфляжа в 31 машине Т-34 в 90, 6, 107, 48-й танковых бригадах обнаружились трещины в броне корпуса и башни, прошу ваших срочных мер по устранению дефектов и улучшения качества изготовления и сборки корпусов Т-34 на СТЗ и заводе 264 .

В итоге скандал с качеством достиг уже самого высшего уровня. Вникнув в суть вопроса и узнав, например, о невзаимозаменямости (либо полной, либо частичной) даже таких крупных узлов, как танковые башни, И. В. Сталин впал в ярость.

5 июня 1942 года военный комиссар ГАБТУ Н. И. Бирюков записал в своём рабочем дневнике:

Указания т. Сталина:

1. Полтора-два месяца проводить улучшение существующего танка Т-34.

2. Основной дефект наших танков в том, что они не могут совершать больших переходов.

3. Слабым местом в танках является ненадёжность механизмов передачи, трансмиссии.

4. Танк должен быть простым, грубым, выносливым, рассчитанным на среднего танкиста.

5. Сосредоточить внимание на улучшении танков .

30 июня 1942 года ГАБТУ РККА поставило вопрос о качестве Т-34 в правительстве и предъявило основные требования по улучшению танка:

а) произвести сверку чертежей и технических условий;

б) изъять из производства не проверенные испытаниями заменители;

в) усилить отделы ОТК на заводах;

г) заменить на танках производства СТЗ, находящихся в армии, бесструнное крепление (бортовых редукторов. Прим. авт.) на струнное;

д) ввести на всех танках масляные радиаторы .

Однако и эти требования не возымели должного действия отчасти потому, что фронт вплотную приблизился к Сталинграду, и требовать от завода, работавшего под бомбёжками, повышения качества выпускаемых танков было бессмысленно. Хорошо, что он вообще их выпускал.

Оставляло желать лучшего и качество сормовских танков. В связи с этим уместно будет привести слова Сталина, который в июне 1942 года писал В. Малышеву: и в заключение, товарищ Малышев, очень хочется надеяться, что вам наконец удастся что-то сделать с сормовским уродом , на котором боятся воевать наши танкисты

С 11 по 13 сентября 1942 года на УТЗ в Нижнем Тагиле была проведена конференция заводов НКТП, посвящённая качеству Т-34. Вёл её замнаркома танковой промышленности Ж. Я. Котин. В выступлениях его и главного инспектора НКТП Г. О. Гутмана прозвучала жёсткая критика в адрес заводских коллективов. Причём многие из перечисленных недостатков до странности совпали с указанными в отчёте НИБТПолигона после испытаний трёх серийных танков Т-34 осенью 1940 года.
Критика возымела действие: в течение второй половины 1942-го первой половины 1943 года на Т-34 было введено много изменений и усовершенствований. С осени 1942-го начали устанавливать кормовые наружные топливные баки прямоугольной или бортовые цилиндрической (на танках выпуска ЧКЗ) формы. С конца ноября на танк вернули ведущее колесо с роликами, ввели штампованные опорные катки с резиновыми бандажами. Воздухоочистители Циклон начали устанавливаться с января, а пятискоростная коробка передач с марта-июня 1943 года. Кроме того, до 100 артвыстрелов был увеличен боекомплект, введён вытяжной башенный вентилятор, в 1943 году перископический прицел ПТ-4-7 заменили командирской панорамой ПТК-5, внедрили много других более мелких усовершенствований, как, например, десантные поручни на башне. Серийное производство танков Т-34 образца 1942 года (так неофициально, но наиболее часто они именуются в литературе) осуществлялось на заводах 183 в Нижнем Тагиле, 174 в Омске, УЗТМ в Свердловске и ЧКЗ в Челябинске. До июля 1943 года был выпущен 11 461 танк этой модификации.
То есть усовершенствование вводилось без остановки произвотства.

я говорю об унификации.танки не возможно было ремонтировать.

А я с вами про то и не спорил я утверждал что для унификации производство не останавливалось.

степ, книги в советское время с документальными свидетельствами были достоверные. Создавались на основе архивов, проверялись другими и т.д. и одни и те же цифры во всей документации, в архивах, документах тюрем, милиции, статистики - а потому им можно верить с огромной долей достоверности. А всякая питарасня, которую ты читаешь типа солженицына придумывает цифру в 30 млн жертв и все, и нахер пруфы, типа я сказал. Понимаешь, нельзя скрыть и вынуть из воздуха жертвы, есть перепись, есть записи загсов и тд и все сходится, а эта тварь - ой кровавый Сталин - зарепресировал мульоны. Да он твоим хозяевам из пиндосии дал под сраку так, что пискнуть боялись до меченного с алкашом. За это и клевещут на него и его порядки. А ты сучка подтявкиваешь им. Стыдись тварь, что знаешь русский язык. И гори в своех хохляндии, я думаю что такая погань не может быть моим соотечественником. Если ты из России, то грустно, таких как ты надо перевоспитывать.

Ты меня не воспитывай, землячок. И не строй из себя аналитика, где я живу и с кем, не получится у тебя.
Ты работал с архивами? Нет. Тогда и не вякай. Работал Земсков, и результаты его работы признаны. Гундеть можешь, сколько влезет, дела это не изменит.
А насчёт честных книжек в СССР, вот почитай одну. Если осилишь.
http://militera.lib.ru/memo/russian/gorbatov/05.htmlhttp://militera.lib.ru/memo/russian/gorbatov/05.html

Где ссылки на честные советские книги с документальными и архивными сведениями?

тебе они не нужны. тебе бы просто харкнуть в Русскую историю.

Нету у тебя их. Хоть сам себе признайся. Не публиковалась статистика по этой теме в СССР. А вот если бы твои хозяева были умнее, они давно опубликовали бы всё официально, и списки выложили бы. Тогда не было бы никаких солженицыных, и никаких либеральных вскриков по этому поводу. Скорбную тему закрыли бы, и не вякал бы никто про стомильёнов репрессированных.
Но тебе этого не понять, умишком вот ты не вышел. Бывай, не кашляй. И не учи меня как Родину любить, ты сам сначала её полюби.

И в какие именно немецкие танки были более технологичные чем Т-34 (не важно какой модификации)? Так просто напишите мне для саморазвития

Боря, ты дурак?

Русский язык родной?

И упёршись в Уральские горы остановились бы?!...