2k
8 лет назад · 11 фото · 6901 просмотров · 71 комментарий
СУ-57 - новый истребитель пятого поколения (11 фото + 1 видео)
Самолёт ПАК ФА Т 50 (СУ-57) – многоцелевой истребитель пятого поколения, который в 2016 г. в России находился лишь в начале своей лётной жизни. В него заложены высочайшие характеристики (в т. ч. высокая скорость, мощный двигатель, сверхманевренность, малозаметность, мощное вооружение), многие из которых, однако, пока лишь проходят проверку. Тем не менее данная машина представляет собой новейшую военную разработку, вследствие чего многое остается тайной.
Работа над истребителем пятого поколения в СССР и США началась одновременно – в 1981 году, но на испытания сразу две североамериканские машины вышли уже в 1990 году. Выбрали для продолжения испытаний в итоге YF-22, а продолжались последние вплоть до 2002 года, когда Raptor F-22 и был принят на вооружение. Именно эта машина и является основным конкурентом нового отечественного истребителя Т-50, который в 2014 и 2015 году продолжает в России проходить испытания.
История появления Т-50 ПАК ФА
В нашей же стране, переживавшей в 90-е годы серьёзные потрясения, работы сильно затянулись. Поэтому новости про российские прототипы истребителей пятого поколения начали появляться только в конце 90-х годов. Изначально работы по их созданию возложили на КБ им. Микояна, которое в 1994 году и представило прототип с шифром 1.44. Правда, испытания из-за отсутствия финансирования остановились, фактически так и не начавшись. Попытка реанимировать проект состоялась в 1999 году, однако самолёт уже устарел.
К тому времени, правда, 1.44 был уже не единственным прототипом нового истребителя пятого поколения в России. В 1997 году в воздух поднялся СУ-37, спроектированный в ОКБ Сухого. В последующем самолёт получил обозначение СУ-47 и имя «Беркут». Эта машина с обратной стреловидностью крыла в итоге не стала основой для создания ПАК ФА, став экспериментальной. В 2014 и 2015 году СУ-47 уготована роль «летающей лаборатории» — на её базе отрабатываются элементы, которые будет иметь будущий российский истребитель, возможно, уже шестого поколения. Тем не менее работа была проделана серьёзная и во многом успешная, поэтому именно данному КБ было поручено в 2002 году начать работы над созданием нового прототипа истребителя пятого поколения.
Машина получила название «Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» ПАК ФА. К нему в России предъявлялись следующие требования:
сверхманевренность;
полёт в крейсерском режиме на сверхзвуковой скорости без форсажа;
низкая радиолокационная заметность;
высокие характеристики, которые должно иметь вооружение для поражения воздушных и наземных целей.
Реализован проект был в крайне сжатые сроки – уже в 2004 году был готов эскизный проект истребителя. Опытные экземпляры Т50 в Комсомольске-на-Амуре начали собирать в 2007 году. В 2009 году на первой машине, ещё не предназначенной для полётов, т. н. «наземном стенде», были выполнены рулёжки и пробежки по полосе аэродрома. Первый же российский лётный экземпляр ПАК ФА, имеющий двигатель от СУ-35, был изготовлен в 2010 году. В конце января этого же года настал исторический момент – самолёт взлетел. В 2014 году испытывалось 5 лётных прототипов, в 2016 планируется перейти к испытаниям прототипов нового самолёта уже второго этапа.
сверхманевренность;
полёт в крейсерском режиме на сверхзвуковой скорости без форсажа;
низкая радиолокационная заметность;
высокие характеристики, которые должно иметь вооружение для поражения воздушных и наземных целей.
Реализован проект был в крайне сжатые сроки – уже в 2004 году был готов эскизный проект истребителя. Опытные экземпляры Т50 в Комсомольске-на-Амуре начали собирать в 2007 году. В 2009 году на первой машине, ещё не предназначенной для полётов, т. н. «наземном стенде», были выполнены рулёжки и пробежки по полосе аэродрома. Первый же российский лётный экземпляр ПАК ФА, имеющий двигатель от СУ-35, был изготовлен в 2010 году. В конце января этого же года настал исторический момент – самолёт взлетел. В 2014 году испытывалось 5 лётных прототипов, в 2016 планируется перейти к испытаниям прототипов нового самолёта уже второго этапа.
Конструктивные особенности СУ-57 ПАК ФА
Некоторые технические характеристики планера Т-50:
Крыло оборудовано отклоняемыми носками для улучшения обтекания, а также флаперонами и элеронами;
Передние части корневых наплывов также выполнены поворотными;
Вертикальное оперение – цельноповоротное, способное поворачиваться под углом 90 градусов, выполняя при этом роль воздушного тормоза;
Горизонтальное оперение – цельноповоротный стабилизатор;
Для уменьшения дистанции пробега при посадке используется тормозной парашют;
Имеется система дозаправки топлива в полёте.
В конструкции истребителя очень широко применены композиционные материалы на основе углепластика. Испытания ПАК ФА Т-50 в России показали, что перед металлическими конструкциями такие материалы значительно выигрывают по удельной прочности, а также по возможности создания изделий сложной формы. В общей сложности примерно четверть всех используемых материалов в Т-50 – это композиты. Максимальная их доля используется на внешней поверхности самолёта, к тому же сильно снижая его радиолокационную заметность.
Крыло оборудовано отклоняемыми носками для улучшения обтекания, а также флаперонами и элеронами;
Передние части корневых наплывов также выполнены поворотными;
Вертикальное оперение – цельноповоротное, способное поворачиваться под углом 90 градусов, выполняя при этом роль воздушного тормоза;
Горизонтальное оперение – цельноповоротный стабилизатор;
Для уменьшения дистанции пробега при посадке используется тормозной парашют;
Имеется система дозаправки топлива в полёте.
В конструкции истребителя очень широко применены композиционные материалы на основе углепластика. Испытания ПАК ФА Т-50 в России показали, что перед металлическими конструкциями такие материалы значительно выигрывают по удельной прочности, а также по возможности создания изделий сложной формы. В общей сложности примерно четверть всех используемых материалов в Т-50 – это композиты. Максимальная их доля используется на внешней поверхности самолёта, к тому же сильно снижая его радиолокационную заметность.
Для ещё большего снижения данного показателя на ПАК ФА Т-50 применён целый комплекс мер:
многие конструктивные элементы машины выполнены параллельно друг другу, что минимизирует количество направлений отражённого сигнала;
новый основной комплект вооружения Т-50 размещён во внутренних отсеках, закрывающихся створками;
двигатель имеет изогнутые каналы воздухозаборников для того, чтобы сигнал радиолокатора не отражался от компрессоров;
в конструкции планера широко применены радиопоглощающие покрытия.
Всё вышеперечисленное – технология Стелс, использующаяся на новейших самолётах 2014 и 2015 годов, но получившая известность в т. ч. и в России ещё в 80-е годы прошлого века. В результате её применения эффективная площадь рассеяния (ЭПР) уменьшается с 12 кв. м, как у большинства истребителей четвёртого поколения, до примерно 0,4 кв. м, как у американского F-22.
многие конструктивные элементы машины выполнены параллельно друг другу, что минимизирует количество направлений отражённого сигнала;
новый основной комплект вооружения Т-50 размещён во внутренних отсеках, закрывающихся створками;
двигатель имеет изогнутые каналы воздухозаборников для того, чтобы сигнал радиолокатора не отражался от компрессоров;
в конструкции планера широко применены радиопоглощающие покрытия.
Всё вышеперечисленное – технология Стелс, использующаяся на новейших самолётах 2014 и 2015 годов, но получившая известность в т. ч. и в России ещё в 80-е годы прошлого века. В результате её применения эффективная площадь рассеяния (ЭПР) уменьшается с 12 кв. м, как у большинства истребителей четвёртого поколения, до примерно 0,4 кв. м, как у американского F-22.
Высокая тяговооружённость и раннее обнаружение целей
Другое требование к самолётам пятого поколения – выход на сверхзвуковую скорость без использования форсажного режима. Оно призвано, во-первых, экономить топливо, а во-вторых – повышать характеристики малозаметности самолёта в ИК-диапазоне. Многоцелевой российский истребитель Т 50 оснащается парой турбореактивных двухконтурных двигателей с управляемым вектором тяги. Следует отметить, что вышел на испытания истребитель, имеющий двигатель «первого этапа» или «изделие 117».
Это усовершенствованный двигатель АЛ-41Ф1, устанавливаемый на серийные машины СУ-35 2014 и 2015 годов. Новый двигатель «второго этапа» уже достаточно скоро позволит ПАК ФА ещё более усилить возможности, которые предоставляет его вооружение для завоевания превосходства. Максимальная скорость самолёта на высоте – 2600 км/ч, скорость же, которую ПАК ФА может развить без форсажа, составляет 2,1 М.
Это усовершенствованный двигатель АЛ-41Ф1, устанавливаемый на серийные машины СУ-35 2014 и 2015 годов. Новый двигатель «второго этапа» уже достаточно скоро позволит ПАК ФА ещё более усилить возможности, которые предоставляет его вооружение для завоевания превосходства. Максимальная скорость самолёта на высоте – 2600 км/ч, скорость же, которую ПАК ФА может развить без форсажа, составляет 2,1 М.
Важнейшая конструктивная составляющая любого боевого самолёта – новый локатор, позволяющий обнаруживать врага как можно раньше. На Т-50 устанавливается локатор с активной фазированной антенной решёткой (АФАР). В каждой из тысячи или даже двух тысяч ячеек такой антенны имеется миниатюрный передатчик и приёмник сигнала. АФАР способен сопровождать десятки целей, обнаруживая их на большом расстоянии. Максимальная дистанция — до 400 км.
Кроме того, для нового Т-50 подготовлена не просто радиолокационная станция, а многофункциональная радиоэлектронная система, которая не только обнаруживает наземные и воздушные цели, но и решает задачи навигации, госопознавания, радиоэлектронной разведки и противодействия. В системе управления вооружением имеется и оптико-электронная станция, имеющая форму шара и располагающаяся перед фонарём кабины. Она находит цели по тепловому излучению, а расстояние определяет при помощи лазерного дальномера. Работать в ближнем бою она может совместно с нашлемной системой целеуказания.
Кроме того, для нового Т-50 подготовлена не просто радиолокационная станция, а многофункциональная радиоэлектронная система, которая не только обнаруживает наземные и воздушные цели, но и решает задачи навигации, госопознавания, радиоэлектронной разведки и противодействия. В системе управления вооружением имеется и оптико-электронная станция, имеющая форму шара и располагающаяся перед фонарём кабины. Она находит цели по тепловому излучению, а расстояние определяет при помощи лазерного дальномера. Работать в ближнем бою она может совместно с нашлемной системой целеуказания.
Вооружение и техническое оснащение СУ-57
На самолёте пятого поколения не отказались от пушечного вооружения. В специальном отсеке установлена сдвоенная модернизированная 30-мм пушка, в боекомплект которой входит 100 снарядов. Основное вооружение – две ракеты ближнего боя и восемь среднего радиуса действия, располагаются в двух внутренних отсеках. Кроме того, 14 ракет могут быть размещены на внешних точках подвески. Сейчас вооружение проходит технические испытания.
Прообразом кабины ПАК ФА можно считать кабину современного истребителя поколения 4++ Су-35. В ней вся необходимая информация – скорость, высота, навигация и т. д. выводится на два 15-дюймовых дисплея, причём все выводимые параметры лётчик может скомпоновать так, как ему удобно. На индикаторе лобового стекла отображается важная пилотажная и прицельная информация. Причём в отличие от того же СУ-35 на Т-50 этот новейший индикатор широкоформатный, большой.
Многоцелевой самолёт Т 50 предназначен не только для ведения индивидуальных боевых действий. Для технологий 2014, 2015 и последующих годов самолёт представляет собой часть среды, из которой он получает целеуказание, наведение. Ведя разведку, он также сообщает в эти автоматизированные системы управления данные, в соответствии с которыми другие самолёты могут применить собственное вооружение. Как минимум первоначальная обработка информации по анализу угроз, целей и их типов реализовывается системой интеллектуальной поддержки экипажа или «электронным пилотом».
Многоцелевой самолёт Т 50 предназначен не только для ведения индивидуальных боевых действий. Для технологий 2014, 2015 и последующих годов самолёт представляет собой часть среды, из которой он получает целеуказание, наведение. Ведя разведку, он также сообщает в эти автоматизированные системы управления данные, в соответствии с которыми другие самолёты могут применить собственное вооружение. Как минимум первоначальная обработка информации по анализу угроз, целей и их типов реализовывается системой интеллектуальной поддержки экипажа или «электронным пилотом».
То есть у лётчика Т-50 имеется максимальная информация от наземных, космических систем и датчиков самолёта уже в виде готовых рекомендаций к определённым действиям, с которыми он должен либо согласиться, либо нет. Пожалуй, ни один зарубежный самолёт, за исключением F-22, не сможет соперничать с ПАК ФА в бою «один на один». Российский самолет Т 50 имеет высокую скорость, обладает сверхманевренностью, отлично оснащён технически. Он значительно превосходит и проблемный F-35, который американцы до сих пор не могут «довести до ума», и перспективный китайский истребитель пятого поколения J-20.
Метки: #Россия #армии #войны #истребители #разработки #самолет #солдаты
О-о, опять этот меняйлофил. Посмотрите какой настырный...
Жалко "Беркут" красивая машина
Скорей всего проект заморозят, а потом тихо сольют.
Этот аффтар пост пилил не для того, чтоб Вы узнали что-то новое о ПАК ФА, а для того, чтобы впарить Вам ролик Меняйлова. Посмотрите, у него этот ролик вставлен во все посты!
МиГовские "стелсы" устарели ещё в момент проектирования. Вообще непонятно, о чём там думали - вся конфигурация обязана была светиться, как новогодняя ёлка. Высокоплан, не-параллельные границы, зубцы на стабилизаторе... ужас, ужас.
Беркут - тоже продукт "освоения денег". Перехватили с новизной по крылу, в результате общая компоновка слишком "круглая", не-стелсовая, опять же. Хотя крыло с обратной стреловидностью действительно должно значительно снижать заметность. Но - получился демонстратор технологий, при этом слишком дорогой. Наверняка было можно пробовать крыло на существующем фюзеляже, как это было прекрасно проделано с "аналог 144", да и американцы поступают именно так.
Т-50 производит впечатление хорошей машины (на мой дилетантский взгляд), всё гармонично и по-уму. Управляемый носок наплыва вообще меня в восторг приводит, тут тебе и достоинства "триплана", и минимизация сопротивления, и вообще - красивая идея.
Однако, замечу, что S-образность воздуховодов к двигателям преувеличена, там явно изгиб очень невелик, и лопатки компрессора не полностью скрыты. Ходят слухи о некоем "заградителе", который должен обеспечить малозаметность, но что это такое и как это сочетается с работой движка - не знаю.
Остаётся, конечно, вопрос назначения - будут ли существовать условия, для которых аппарат делается. К примеру, F-22 великолепен, но не очень понятно, зачем нужен - от этого его стоимость от очень большой переходит в разряд заоблачной.
Будь последовательным, повтори путь прочих, нечаянно мной ушибленных: пройдись по всем моим комментам и проминуси. Можешь начать с этого поста: https://fishki.net/1743723-zagadochnye-i-neponjatnye-stelsy.htmlhttps://fishki.net/1743723-zagadochnye-i-neponjatnye-stelsy.html
а мне-то поначалу показалось, что человек что-то знает. Нет, обычная школота...
Тут на днях был пост о сравнении пятых поколений самолетов США и РФ. Там описывалась тактика ведения боя. Американцы опираются на то, что их турболет будет находится на максимальной высоте и, пользуясь малозаметностью, сшибать тех, кого увидит внизу раньше . Поэтому они отказались от сверх маневренности. Если там есть толика достоверности эффективности их электроники на борту, хотелось бы пожелать, что бы и у нашего глаза были не хуже. Толку от того, что наш его увидит на 200 км, если тот уже готов атаковать с 300, к примеру. Там убедительно, но печально все писалось. И похоже на правду с технической стороны.
Все сейчас опираются на то, чтобы пулять ракетами издалека. Собственно, идёт "вторая ракетная революция", просто не такая явная, как при Хрущёве. Военный беспилотник с одной стороны и крылатая ракета - с другой как раз очерчивают контуры этой революции.
Скорее на пенсионерах Воронежа
Интересно зачем нужна пушка на 100 выстрелов. В воздушную цель попасть надо кучу патронов израсходовать, куда больше 100, а наземные цели луче ракетами колбасить.
Ну это во времена ВОВ надо было лупить лентами боеприпасов по вражескому самолёту в надежде что хоть один да попадёт. Сейчас стрелку помогает баллистический вычислитель расчитывающий скорость цели, делающий поправки на дальность и время подлёта снаряда к цели. Но это в теории, как оно будет на практике - я хз. Но мне тоже кажется что для истребителей 5-ого поколения сближаться на дистанцию пушечного огня - нонсенс. Имя мощные бортовые РЛС, с противником надо разбираться на дальних расстояниях. Дог-файт как то аляпово выглядит на фоне всех этих высоких технологий.
Не факт. Стрельба ведётся не по старинке с прицеливанием и доводкой. Пилот выбирает цель и наводит самолёт. Выстрел же производится только тогда, когда "мозги" просчитают траекторию попадания. Соответственно, от длинных очередей произошёл переход к коротким, буквально два-три выстрела, и такого малого боекомплекта хватит на не менее длинный бой, что раньше с длинными лентами. Надёжность попадания обеспечивается, в том числе, большим калибром - такие снаряды стабильнее, и расчёт траектории упрощается.
во-первых, авиационная пушка и предназначена для двух-трёх очередей за один вылет. (некоторые модели имеют пирогазовый привод БВС, с тремя или пятью зарядами в кассете, т.е. в принципе не способны начать огонь более пяти раз без смены кассеты)
во-вторых, сто выстрелов при современной электронике -- это две-три поражённых цели, а то и более.
в третьих, пушка на самолёте стоИт по принципу "стОит недорого, а польза может быть". Можно использовать её для уничтожения дешёвых безопасных целей, применение ракет по которым неоправдано, ну и как пистолет у снайпера, пушка -- оружие "последнего шанса"...
И снова этот ролик в конце. Минус.
Что не говори,а самолет отличный!
пока еще это неизвестно.
Так ни про какие неизвестно. ни про F-22, ни про J-20. Только про F-35 уже известно. Что - гoвно :)
И последнее - тоже неверно. Откуда Вам это известно-то? СМИшные бла-бла слишком часто врут. К примеру, уж как только ни поливали F-117, мол, барахло дистиллированное. А по сумме его эксплуатации оказалась очень полезная и достаточно интенсивно использовавшаяся машина. И, кстати, летало оно тоже гораздо лучше, чем про него говорили.
По назначению F-35 является скорее продолжением идеи F-117, чем "лёгкой версией F-22", потому и оценивать его нужно по-другому. Это не считая вариантов У/В В/П.
F-35 вроде как ударный самолет, а не истребитель. Отсюда и кривые выводы у большинства.
Если F-35 - продолжение с позором снятого с вооружения F-117, то достаточно. Не говном оно уже быть не может
Он - пытается быть универсальным. Это и достоинство, и недостаток. Как оно повернётся - станет ясно много позже, а в открытых источниках ещё долго будут громогласные заявления в обе стороны. Концепция действительно спорная.
Впрочем, когда главными станут всякие дроны - эти мелочи потеряют былое значение :-)
Думаю, его постигнет судьба команча, овчинка выделки не стоит.
Ну вот только не надо глупости СМИ множить. Где это "с позором", пруфы есть?
10 лет выпускался, 27(!) лет был на вооружении - где тут позор? Для первой машины в целом классе с огромным объёмом новизны - _великолепный_ результат.
Пруфы есть. Все материалы по боеприменению F-117 - пруфы на его позор. И его снятие с вооружения сразу после Югославии - все подтверждает.
Твои пендосья всегда на 100 вложенных долларов делали на доллар хорошего, на 99 - говна )
Может быть, даже вероятно - время меняется. Делать дорогие игрушки, которые тонны полторы тратят только на то, чтобы возить мягкую тушку, уже смысла не так много.
Политота - воняет. Сбит над Югославией хромой карлик был в 1999, а снят с вооружения - в 2008. Да уж, сразу...
Да и снят он в связи с дороговизной: ну нецелесообразно против стран третьего мира его использовать, дорого очень, есть гораздо более дешевые вещи.
Бред лепить не надо. Дороговизна не бывает для пендосов причиной. См. F-22 и F-35. Причина одна: говно
Да, просто просраться и показать позором он успел еще не только в Югославии
И врать не надо, не в 2008, а в 2006 объявлено о снятии с вооружения.
И насчет "политоты". Почти все военные поделия США - политота. Ибо это дорогущие радужные пузыри, совершенно никчемные при боеприменении. И покупаются на их "страшность" лишь зулусы. На которые политота этих поделий и направлена
Все военные изделия у всех, что разработки, что покупка - делаются по политическим причинам. Всё, иди с Ивановым разговаривай, сливайтесь в экстазе.
Ну, это официальная причина, тут могли наврать что угодно. Но четверть века на вооружении - уже нельзя сказать, что такой уж неудачный. Тем более, пока он был в строю - почти треть управляемого оружия применялась с него, хотя по количеству его было мало, для американского парка - очень мало.
У команча был более дешевый конкурент - дроны. У 117 - обычная ударная авиация, не нужна невидимость против духов. А вот истребитель дроном пока не заменить никак.
Вот мне одно интересно, много лет нам по тв доказывали что стэлс это фигня и он нафиг не нужен, доказывали что его сбить проще простого, тогда вопрос - НАХРЕНА МЫ ДЕЛАМ СТЕЛС?
так ведь много лет доказывали что ни снижает никак
Пока не умели сделать - доказывали, что нафиг не нужен. Как сумели - доказывают, что наш стелсовее ихних стелсов. Обычное дело.
Единственное, чем могу Вам помочь - советом не смотреть тв.
вот вот :)))
что то подобное сейчас происходит и с многоразовыми первыми ступенями.
были доказательства, выкладки, расчеты что это глупость, это невыгодно, а потом бац и Макеев и ЦСКБ+Энергия, и Хруничево начали озадачиваться этим.
Все дело в том, что американские стэлсы невидимы только для американских ПВО. Советские же РЛС их прекрасно видят. Соответственно, для российских самолетов стэлс полезнее, чем для американских.
а с чего ты решил что наши стелсы не видны для американских пво?
Беспилотные "стелс" давно садятся на авианосцы. У нас как всегда очередное дрочево на "будет", "построим", "запустим"...
И много у России авианосцев, чтобы затачивать под них самолёт?
Ган.дон ты штопанный, Страна, которая пережила две войны и две революции, остаётся по крайней мере на втором месте по достижениям, а в большинстве случаях на первом.
Даже гндны в этой стране - и те штопаные...
Поздравляю, возьми таблеточку из пачки.
Не пост, а окаменевший кусок говна мамонта
Аффтар застрял во времени или просто что-то старое перепостил. Тормоз или Лайкодрочер? Вот в чём вопрос!
Накручивает просмотры на ютубе.
На фишках сезон пропаганды открылся. Тут тебе и сталинградская битва с флагами кригсмарине, и куча прочих постов-перепечаток с плакатов из кабинета НВП.
Видел показательные выступления в Кубинке - они о.х.у.енны!
Вот действительно совсем реально и принципиально новая машина.