По внешнему облику и конфигурации башен Т-29 напоминал танк Т-28: трехбашенный, с 76,2-мм пушкой в центральной башне и с пулеметами, установленными на шаровых опорах в двух малых башнях.
0
Отличие заключалось в ходовой части: танк Т-29 был колесно-гусеничным. Если у Т-28 шасси основывалось на 24 опорных катках малого диаметра (350-мм), то у Т-29 имелось лишь 8 сдвоенных опорных катков большого диаметра (840-мм).
0
0
При движении на колесах три задние пары катков становились ведущими, а передняя пара - управляемой. При создании этой машины предполагалось, что колесно-гусеничная ходовая часть позволит решить вопрос оперативной подвижности бронетанковых войск без использования железнодорожного транспорта или трейлеров. Однако в ходе испытания опытной серии машин выявились трудности, связанные в основном со сложностью конструкции колесно-гусеничного хода. Красная Армия нуждалась в первую очередь в простых машинах с более сильной броней, которые можно было бы производить в десятках тысяч экземпляров. По этой причине танк хотя и был принят на вооружение в 1936 году, но серийно не строился.
0
0
Несмотря на то что колесно-гусеничные средние боевые машины типа Т-29 оказались слишком дорогими, расставаться с ними все-таки не торопились. Так, в течение второй половины 1937 - 1938 г. разные конструкторы завода №185 то и дело возвращались к различным версиям. Отказаться от хорошо отработанного колесно-гусеничного хода для 20-тонной машины с такой привлекательной трех-башенной схемой вооружения оказалось непросто.
0
Согласно постановлению КО при СНК СССР № 14 от 25 мая 1937 г. "О производстве машин на Кировском заводе", последним в срок не позднее 1 августа должен был представить на утверждение образец Т-29, защищенного наклонными листами цементованной брони толщиной не менее 25-мм, с ликвидацией отмеченных недостатков. 4 июля 1937 г. на рассмотрение наркомов тяжелой и оборонной промышленности Межлаука и Рухимовича был представлен проект Т-29Ц ( Т-29-Ц, буква "Ц" обозначала, что корпус танка из цементованной брони), разработан танк был под руководством Н. Цейца.
0
Танк T-29 представлял собой 30-тонную машину, защищенную 30-мм броней. Ходовая часть состояла из пяти пар опорных катков большого диаметра, из которых три пары были ведущими на колесном ходу, и шести поддерживающих роликов. Вооружение было мощным: 76-мм пушка обр. 1936 г. (Л-10), два 12,7-мм пулемета ДК, пять 7,62-мм пулеметов ДТ, и размешалось в трех конических башнях, экипаж состоял из 6 человек. Проект был в целом одобрен, и в течение 1938 г. предполагалось изготовить и испытать опытный образец. Однако осенью 1937 г. работы по нему были неожиданно свернуты, так как. по воспоминаниям Л. Горлницкого, в это время был арестован Н. Цейц.
0
Компоновочная схема этих танков была аналогичной схеме Т-28.
Т-29-4 имел боевую массу 16 т, экипаж - пять человек. Противопульное бронирование корпуса было выполнено из катаных броневых листов толщиной 20-мм, башни - 15-мм.
Т-29-5 боевой массой 23,5 т имел более узкий и короткий броневой корпус, изготовленный из катаных броневых листов толщиной 30-мм и башни - 20-мм. Экипаж состоял из шести человек. Вооружение было одинаковым:
76,2-мм короткоствольная пушка КТ-27 обр.1932 г. и пять 7,62-мм пулеметов ДТ.
В главной башне пулеметы ДТ размещались в автономных шаровых установках: один - справа от пушки, второй (тыльный) - в кормовой нише.
Третий (зенитный) - пулемет, устанавливался на поворотном погоне входного люка главной башни.
Два пулемета ДТ устанавливались в малых пулеметных башнях с углами обстрела 220°-240° по горизонту.
В боекомплект танков входили 78 выстрелов к пушке и 6930 патронов к пулеметам ДТ для танка Т-29-5 и 74 выстрела и 7938 патронов - для танка Т-29-4.
0
Боекомплект пушки в обеих моделях размещался в карусельной укладке. Для посадки и выхода экипажа главная башня имела два люка: один в крыше башни, второй (прямоугольной формы) - в кормовом броневом листе.
В кормовой части корпуса танков устанавливался четырехтактный двенадцатицилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-17Л мощностью 500 л.с. (368 кВт). Пуск двигателя производился с помощью электростартера "Бош" мощностью 6 л.с. (4,4 кВт) и сжатым воздухом. В системе зажигания использовались два магнето "Сцинтилла". Для облегчения пуска двигателя использовалось пусковое магнето "Бош". Емкость четырех топливных баков составляла 530 л. Запас хода танков по шоссе составлял: на гусеничном ходу 125-150 км, на колесном ходу - 200-250 км. В состав трансмиссия входили: трехдисковый главный фрикцион, четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами, два бортовых фрикциона с плавающими ленточными тормозами и два бортовых редуктора. В качестве механизма поворота при движении на колесном ходу использовался простой дифференциал с блокировкой.
0
Подвеска танков индивидуальная, пружинная. В ходовой части применялись восемь двухскатных опорных катков с наружной амортизации. Поддерживающие катки отсутствовали, а передняя и задняя пары опорных катков были управляемыми. При движении на колесном ходу все четыре пары опорных катков были ведущими. В качестве механизма поворота в этом случае применялся двойной дифференциал, который блокировался при прямолинейном движении для предотвращения увода танка. Переход с гусеничного хода на колесный занимал около 60 мин, и требовал выхода экипажа из машины. Ширина трака гусеницы составляла 380-мм.
0
Электрооборудование машин было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 12 В. В качестве источников электроэнергии использовались четыре аккумуляторных батареи 6СТА-6 или 6СТА-9 напряжением 12 В, емкостью 144 Ампч и 96 Ампч соответственно, а также динамо (генератор) "Сцинтилла" мощностью 1000 Вт, напряжением 12В.
0
Для внешней связи была установлена радиостанция 71-ТК-1 с ТПУ-3 и поручневой антенной, монтируемой на корпусе машины. На танке Т-29-5 устанавливалась штыревая антенна на крыше башни.
0
В 1934-1935 годах танки Т-29 прошли обширную программу различных испытаний, в том числе и сравнительных с танками Т-28. При этом отмечалось, что Т-29 "имеет хорошую поворотливость и маневренность, особенно в тяжелых условиях. Скорость Т-29 выше, чем у Т-28 серийного и равноценна с опытным Т-28А (скоростным). По мощности вооружения и броне, равноценен Т-28, но уступает в удобстве обслуживания, так как в главной башне находится два человека, башня должна быть обязательно переконструирована. Более сложен из-за колесного хода".
По результатам испытаний в 1936 году завод им.Кирова изготовил эталонный образец Т-29. Схема компоновки отличалась от классической двухъярусным расположением вооружения. Главная башня была выполнена по типу легкого танка Т-26-4 с увеличенным на 100-мм диаметром погона. Малые пулеметные башни были заимствованы у Т-28. Во вращающейся главной башне размещались 76,2-мм пушка ПС-3 и два 7,62-мм пулемета ДТ. Один из них крепился в автономной шаровой установке справа от пушки, другой - в кормовой нише башни. Кроме того, на крыше главной башни в турельной установке П-40 монтировался зенитный пулемет ДТ.
0
Для посадки и выхода экипажа главная башня имела два поворотных люка в крыше и один (прямоугольной формы) в кормовом броневом листе. В двух независимых малых башнях с ограниченными углами поворота находилось по одному 7,62-мм пулемету ДТ. Боекомплект составлял 67 артиллерийских выстрелов и 6930 патронов. Впервые на машине основная часть артиллерийских выстрелов была размещена в кольцевой укладке окружающей башню ниже уровня погона. Впоследствии на Т-29 в 1938 г. вместо пушки ПС-3 была установлена танковая пушка Л-10. Броневая защита - противопульная.
Толщина лобовой брони сварного корпуса составляла 30-мм, цилиндрических клепаных башен - 20-мм. В кормовой части корпуса размещался четырехтактный двенадцатицилиндровый V-образный карбюраторный двигатель М-17Ф мощностью 500 л.с. (368 кВт) с двумя двойными карбюраторами "Зенит" КД-1. Пуск двигателя производился с помощью электростартера "Бош" мощностью 6 л.с. (4,4 кВт) и сжатым воздухом. Емкость топливных баков составляла 600 л. Запас хода по шоссе на колесном ходу достигал 300 км, на гусеничном ходу - 200 км. Было изготовлено несколько машин, которые в боевых действиях участия не принимали.
***СерийныеТ-28 и БТ, опытный Т-29-5 и АИшный Т-29А в одном масштабе***
Пусть танки СССР 30-х годов и выглядят достаточно э-э-э... "своеобразно" и "жалостно", НО: "наши" успели замучить все нежизнеспособные концепции и сделать Т-34. На его фоне все танкостроительные потуги "Великих Держав" времён ВМВ выглядят совершенно убоищно :)
Фрицы, с последними модификациями "четвёрки" и с "Тиграми", тоже, конечно, выступили серьёзно, по итогам замеса заняв ВТОРОЕ место. Но всё равно не смогли создать адекватный "тридцатьчервёрке" ответ: пока высокотехнологичный, мощный и эргономичный фошисский "Тигр" расстреливал с запредельной дистанции взвод Т-34, еще рота "тридцатьчетвёрок" пролезала в тыл оборонительной позиции очередного "абтайлунга" (по совершенно непроходимым, с точки зрения географии и немецких штабов) говнам, и перемешивая с грунтом снабжение "тигров" горючкой и снарядами. А не сгоревшие сразу подбитые Т-34, за счёт своей запредельной простоты и технологичности, "лечились" в полевых условиях чуть ли не с помощью "кувалды, зубила, "чьей-то матери" :) и листьев подорожника". И возвращались в строй...
Простите это вы используете послезнание.
Танки дальнего действия -это тактическое деление у нас. Да под него подвели танки типа БТ, но по большому счету ими могли быть и Т-26.
Вы используете тактику англичан натягивая ее на все страны.
Странно что вы Т-34 сравниваете с БТ, у него был вполне реальный прототип Т-28 весьма удачный танк, а суть - скорость для среднего танка все идет еще с Т-24 (1929 год опять же ХПЗ). Так что линейка БТ просто база на которой это делалось.
Скорее не двигатель а показатели л.с на тонну веса как залог маневренности. 500 л с стояли на Т-28/Т-35 и БТ что было революционного? А вот пушки в 41 калибр не было ни у кого на тот момент ( хотя получил он ее только в 1941 году Л-11 имела 30,5 калибров что было не на столько больше основных на тот момент 24-28 калиберных 75-76 мм пушек).
Причина не в отсутствии двигателя а в гигантизме перед войной. Уже в конце 40-го года в СССР поступила информация о разработках немцами танка с 80 мм броней по кругу ( будущий Тигр). Спешно снимались работы по 45 мм пушке и даже 76 мм пушке(будущая ЗиС-5). Козырем стал 57 мм калибр, 85 мм калибр и 107 мм калибр - часть из них 57 и 107 даже успели встать на конвеер. Соотвественно и основные танки потяжелели легкие до уровня средних 17-18 т, средние до 34 т а тяжелые подходили к 80 -100 т. Поэтому двигатели меньше 300 лс уже не рассматривались.
Линейка Т-60/70/*80 это мобилизационные танки - их основа автомобильные агрегаты отсюда все ньюансы.
Т-4 по советской квалификации (Pz это по нашему Т и клаву переводить не надо). Это не пример другого развития это танк по типу Т-34 но немного ( до 1942 года) зашоренный тупиковой веткой Т-3 ( вот как раз у него то платформа развития не тянула но немцы поняли это слишком поздно). Т-34 в девичестве А-32 вполне соответствовал Т-4 в 1939 году (+/-) но нашим ГАБТУ был принят правильный шаг - А-32 имел резерв и его использовали броня до 45 мм вес 28 т пушка 76. И по сути к 1941 году Т-34 вышел в бой в полной комплектации.
А вот Т-4 до 1940 года так и оставался танком 30-х. Потом в 1942 году он догнал и перегнал Т-34 ( 75 длиностволка и 80 мм броня вес 28 т) но не надолго вышла Т-34-85 правда уже немного другой танк в отличии от Т-34-76 обр 1940 г .
У вас очень однобокие и специфические знание, но такие знания по предмету для женщины ( если вы действительно женщина) они меня поражают.
Ну почему же? Очень революционна. Во первых очень плотная, во вторых минимум до середины 60-х она классика как советских танков так и некоторых зарубежных образцов.
Неудачными можно признать элементы конструкции но не компоновку. Например подвеску типа Кристи, гребневое зацепление и прочее.
Т-34 позволяло модернизировать его конструкция, просто модернизация в имеющихся пределах не повышала ощутимо характеристики - та же 60 мм лобовая броня была возможно но РАК-40 ее пробивала все равно на всех дистанциях. В итоге как мы знаем остановились на башне.
Т-34 не позволяла модернизировать именно компоновка. Передние катки перегружены, и усилить подвеску в этом месте нельзя. Башня слишком далеко впереди, это, опять же, перегружает перед, не даёт усилить бронирование лба, не даёт усилить снарядостойкость переносом люков на крышу.
В итоге остановились на башне, так как тесная башня вообще не позволяла усилить орудие - и это не считая прочих недостатков, вроде перегрузке командира функциями. А задержка выпуска (досадная - не то слово) была вызвана неспособностью промышленности изготавливать погон башни нужного диаметра - не хватало нужных станков.
Ольга не компановка а использование неудачных узлов в конструкции.
Можно было бы заморочиться по типу Т-34 с торсионами - такие заморочки были, их можно было бы заменгить и нагрузка на передние катки стала бы допустима, однако тогда не нужны были бы наклоные борта, то есть переделка всего корпуса, далее следовала лобовой лист корпуса опять проще делать новый танк.
Поэтому то и пошли по пути наименьшего сопротивления ибо сама база Т-34 уже к 1941 году была мягко сказать устаревающей и не перспективной.
Собственно перспективными танками были Т-34М и Т-43 это были компоновки по типу Т-34 но с более перспективными решениями по узлам, однако ход войны показывал что нужно переходить уже к другой и так появился Т-44.
спасибо
Пусть танки СССР 30-х годов и выглядят достаточно э-э-э... "своеобразно" и "жалостно", НО: "наши" успели замучить все нежизнеспособные концепции и сделать Т-34. На его фоне все танкостроительные потуги "Великих Держав" времён ВМВ выглядят совершенно убоищно :)
Фрицы, с последними модификациями "четвёрки" и с "Тиграми", тоже, конечно, выступили серьёзно, по итогам замеса заняв ВТОРОЕ место. Но всё равно не смогли создать адекватный "тридцатьчервёрке" ответ: пока высокотехнологичный, мощный и эргономичный фошисский "Тигр" расстреливал с запредельной дистанции взвод Т-34, еще рота "тридцатьчетвёрок" пролезала в тыл оборонительной позиции очередного "абтайлунга" (по совершенно непроходимым, с точки зрения географии и немецких штабов) говнам, и перемешивая с грунтом снабжение "тигров" горючкой и снарядами. А не сгоревшие сразу подбитые Т-34, за счёт своей запредельной простоты и технологичности, "лечились" в полевых условиях чуть ли не с помощью "кувалды, зубила, "чьей-то матери" :) и листьев подорожника". И возвращались в строй...
Простите это вы используете послезнание.
Танки дальнего действия -это тактическое деление у нас. Да под него подвели танки типа БТ, но по большому счету ими могли быть и Т-26.
Вы используете тактику англичан натягивая ее на все страны.
Странно что вы Т-34 сравниваете с БТ, у него был вполне реальный прототип Т-28 весьма удачный танк, а суть - скорость для среднего танка все идет еще с Т-24 (1929 год опять же ХПЗ). Так что линейка БТ просто база на которой это делалось.
Скорее не двигатель а показатели л.с на тонну веса как залог маневренности. 500 л с стояли на Т-28/Т-35 и БТ что было революционного? А вот пушки в 41 калибр не было ни у кого на тот момент ( хотя получил он ее только в 1941 году Л-11 имела 30,5 калибров что было не на столько больше основных на тот момент 24-28 калиберных 75-76 мм пушек).
Причина не в отсутствии двигателя а в гигантизме перед войной. Уже в конце 40-го года в СССР поступила информация о разработках немцами танка с 80 мм броней по кругу ( будущий Тигр). Спешно снимались работы по 45 мм пушке и даже 76 мм пушке(будущая ЗиС-5). Козырем стал 57 мм калибр, 85 мм калибр и 107 мм калибр - часть из них 57 и 107 даже успели встать на конвеер. Соотвественно и основные танки потяжелели легкие до уровня средних 17-18 т, средние до 34 т а тяжелые подходили к 80 -100 т. Поэтому двигатели меньше 300 лс уже не рассматривались.
Линейка Т-60/70/*80 это мобилизационные танки - их основа автомобильные агрегаты отсюда все ньюансы.
Т-4 по советской квалификации (Pz это по нашему Т и клаву переводить не надо). Это не пример другого развития это танк по типу Т-34 но немного ( до 1942 года) зашоренный тупиковой веткой Т-3 ( вот как раз у него то платформа развития не тянула но немцы поняли это слишком поздно). Т-34 в девичестве А-32 вполне соответствовал Т-4 в 1939 году (+/-) но нашим ГАБТУ был принят правильный шаг - А-32 имел резерв и его использовали броня до 45 мм вес 28 т пушка 76. И по сути к 1941 году Т-34 вышел в бой в полной комплектации.
А вот Т-4 до 1940 года так и оставался танком 30-х. Потом в 1942 году он догнал и перегнал Т-34 ( 75 длиностволка и 80 мм броня вес 28 т) но не надолго вышла Т-34-85 правда уже немного другой танк в отличии от Т-34-76 обр 1940 г .
У вас очень однобокие и специфические знание, но такие знания по предмету для женщины ( если вы действительно женщина) они меня поражают.
Ну почему же? Очень революционна. Во первых очень плотная, во вторых минимум до середины 60-х она классика как советских танков так и некоторых зарубежных образцов.
Неудачными можно признать элементы конструкции но не компоновку. Например подвеску типа Кристи, гребневое зацепление и прочее.
Т-34 позволяло модернизировать его конструкция, просто модернизация в имеющихся пределах не повышала ощутимо характеристики - та же 60 мм лобовая броня была возможно но РАК-40 ее пробивала все равно на всех дистанциях. В итоге как мы знаем остановились на башне.
Т-34 не позволяла модернизировать именно компоновка. Передние катки перегружены, и усилить подвеску в этом месте нельзя. Башня слишком далеко впереди, это, опять же, перегружает перед, не даёт усилить бронирование лба, не даёт усилить снарядостойкость переносом люков на крышу.
В итоге остановились на башне, так как тесная башня вообще не позволяла усилить орудие - и это не считая прочих недостатков, вроде перегрузке командира функциями. А задержка выпуска (досадная - не то слово) была вызвана неспособностью промышленности изготавливать погон башни нужного диаметра - не хватало нужных станков.
В общем, тема действительно широкая.
"Странно что вы Т-34 сравниваете с БТ, у него был вполне реальный прототип Т-28" - всё, нет смысла продолжать, Вас "прёт".
Ольга не компановка а использование неудачных узлов в конструкции.
Можно было бы заморочиться по типу Т-34 с торсионами - такие заморочки были, их можно было бы заменгить и нагрузка на передние катки стала бы допустима, однако тогда не нужны были бы наклоные борта, то есть переделка всего корпуса, далее следовала лобовой лист корпуса опять проще делать новый танк.
Поэтому то и пошли по пути наименьшего сопротивления ибо сама база Т-34 уже к 1941 году была мягко сказать устаревающей и не перспективной.
Собственно перспективными танками были Т-34М и Т-43 это были компоновки по типу Т-34 но с более перспективными решениями по узлам, однако ход войны показывал что нужно переходить уже к другой и так появился Т-44.