Ледяная глыба, упавшая с фуры, чуть не убила водителя встречной легковушки (2 фото + 1 видео)

Ага, штраф въипать тыщ 150 за то что на фуре лед находится, спорим так и сделают?=)

следуя Вашей логике: "Вот только попробуйте сами в дороге починить отказавшие тормоза у тентованной фуры,а? Ну вот попробуйте!!! Слабо??И как утром физически эту фуру починить? Лично я себе это не представляю. Тут ключом хрен обойдешься. И на месте водителя фуры я бы хрен полез под нее при минусе"

Странное у Вас сравнение. Ну да мне не сложно, объясню:
1. При неисправности тормозной системы эксплуатация транспортного средства запрещена.
2. Тормозная система находится вся внизу. Для ее починки не нужно лезть на высоту 4 метра.
3. Исправная тормозная система не требует какого-то обслуживания после каждой остановки ТС. В случае неисправной смотри пункт 1.
4. В случае отказа тормозной системы и при обнаружении этого ни один нормальный человек на большегрузе никуда не поедет пока не исправит ее, а в случае, если на месте это сделать не возможно, вызывается пустая фура и эвакуатор.

Теперь об очистке прицепа от наледи и снега:
1. при минусе на железной будке не просто скользко, а очень скользко. А на нее еще и залезть как-то нужно
2. Если фура тентованная, ходить по ней не получится. Порвется тент. Соответственно только каким-то образом сбоку пытаться длинной щеткой чистить снег и лед. Каким? Стремянку можно упереть только в ребра жесткости и при этом стоять она будет не устойчиво.

Итого, если не всем понятно: не полез бы я чистить фуру не потому что там минус и "холодно", а потому что это крайне опасно. Какая опасность таится в ремонте тормозной системы и как на нее влияет минусовая температура?

Предложите адекватное решение как водитель фуры должен ее чистить не рискуя сломать ноги?

да ладно. а они там его когда-то снимали? лед там как правило по тому. что снег месяц назад не очистили

Почему невозможно. Лёд это не снег, который выпал за ночь, это спрессованный за несколько дней наст или лед образовавшийся при таянии это наста. Опять же это не легковая машина на которой каждый день или день ото дня ездишь по магазинам или на работу, а рейсовый большегруз, который каждое утро заводится и на нем человек пашет. Не первый видос с такими последствиями. В нормальных конторах при приеме машины утром тру водители сверяют показания и записывают в путевой лист, потом идет осмотр машины на предмет повреждений. Осматривается ходовая часть. Делается это для того, что бы после предыдущего водителя не закрутившего гайки в пути не отвалилось колесо или если разбит фонарь, то тебе потом собственник большегруза не предъявлял за повреждения, которых ты не делал, проверяют все системы. Что мешает в зимний период включить в проверку осмотр прицепа. Если каждое утро просто поднять башку и заглянуть на крышу, а при необходимости потратить 10 минут на то, что бы лопатой скинуть снег, то проблем не будет. Тем более снег идет далеко не каждый день зимой.

Водители это и недолжны делать. Лесть на прицеп приравнено к верховым работам, на что у водителя допуска нет. Осмотр осуществляет механик со специальной площадки. Даже если у тебя ИП лучше медика и механика проходить в транспортных компаниях, либо всю ответственность брать на себя.

Думаю, даже можно придумать типа мягкого настила на крыше, к углам которого привязаны веревки. Потянул за них и настил вместе со снегом слетает с крыши, а потом за обратные потянул и настил лег обратно и зафиксил их по углам прицепа. Делов на 2 копейки.))

по разному, кто в суде против таких водятелов проигрывал, а кто и выигрывал, мол неправильная перевозка груза (ведь когда ты везешь лед на своей машине - это же груз)