Ушел в сугроб, а виновник уехал

И вновь и вновь, убеждаюсь в твоей водятельской сущности. Не как там нельзя было, "притормозить", избежав ДТП. Нога с газа была убрана, она была на вдавленной в пол педали тормоза, о чем свидетельствует горящий верхний стоп сигнал. Гнет из себя тру водителя, а сам идиот идиотом, это первое.
Второе: Водитель улетевший в сугроб, говорит, я тормозил меня понесло, все, бесконтактное ДТП, контакта с виновником не было, ему даже страховку выплатят, правда через суд. АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ от 21 декабря 2015 г. по делу N 33-4902/15.

Начну со второго, Ауди понесло при прямолинейном торможении??? Расскажи это владельцам короткобазных корейцев, у которых без есп заднюю ось кидает в занос при объезде ям, колодцев на сухом асфальте, или владельцам отечественных авто при торможении без абс и с неправильно отрегулированным колдуном, вовремя незаменной тормозухой, а ауди, даже при наличии только абс никуда не понесет, а в ауди на видео ещё есть и есп, при чём его работа и настройки одни из лучших в мировом автобиле строении.
С чего ауди должно было понести??? Я что-то больше чем за полмиллиона км за ауди с полным приводом такого не замечал, чтобы мои автомобилИ начинало куда-то нести при прямолинейном торможении.

А без второго, первое твой очередной детский лепет.

Я тебе уже неоднократно писал: Учись понимать прочитанное!!! Вроде и слов не так много было...

"вовремя незаменной тормозухой" Ну ты специалист, сразу видно:)
Я в сотый раз повторюсь, электроника дебила не спасет, особенно на наших дорогах, АБС и ЕСП пока еще не умеют сканировать дорогу на наличие неровностей. В данном ролике АБС очень помогла, дав возможность, хоть как то маневрировать при торможении.

Контура на девятках, десятках не передние и задние, а идут по диагонали, переднее левое-заднее правое, переднее правое -заднее левое, естественно один контур длиннее второго, при правильно отрегулированном колдуне и старой тормозухи, тормозной механизм заднего правого колеса не действует, при плавном торможении это незаметно, заднее левое работает от силы на 5%, но барабаны и колодки сухие, соответственно при экстренном торможении заднее левое срабатывает в юз, а правое также не действует, отсюда у этих автомобилей и возникает занос при прямолинейном торможении.

По остальному ты уж определись: абс помогла ненужному маневру или автомобиль понесло.

Старая тормазуха опасна только при частых интенсивных или длительных торможениях, когда суппорт разогрет на столько, что тормозная жидкость закипает и становится сжимаемой. При обычной спокойной езде по городу, старая тормазуха абсолютно не как не влияет на торможение. Разве что зимой становится более вязкой, вот тогда да, а про коррозию цилиндров вообще бред и не говорю, что менять тормозуху не нужно.

Про АБС, всему есть придел.

В барабанных тормозных механизмах нет суппорта, и я не писал о закисании тормозного цилиндра, я написал о постоянной влаге в барабанных тормозных механизмах, а если в них влага, то эфективность их стремится к нулю, что является главным минусом барабанных в сравнении с дисковыми.
Старая тормозуха прежде всего опасна тем, что эфективность торможения снижается, по причине того, что давление не доходит до задних тормозных механизмов, на дисковых тормозах это выражается прежде всего корозией диска, в местах соприкосновения с колодками, при работающих на 100% тормозных механизмов диски всегда блестят, по этой причине нагрузка на передние суппорта будет до 40% больше, а дальше уже возможно более ранние закипание (с закипанием ниразу не сталкивался, хотя от вентилирумых дисков прикуривал) . На технике без усилителей тормозов с гидравликой (мото, квадро), через четыре года без замены, с одного нажатия ручка тормоза на руле может вообще упереться в руль, естественно не передав максимальное давление на рабочий/ие цилиндр/ы (суппорт/а).

"В барабанных тормозных механизмах нет суппорта" Да ладно, как так то, правда нет? А я утверждал, что есть

Или вы к тому, что в суппортах закипает, а в барабанных тормозах нет? Влага в барабане и 3-5% влаги в тормозной жидкости, как бы разные влаги, если можно так выразиться. Ты втираешь мне какую то дичь, какая влага в барабанах? Есть джипы исключительно с барабанами на 2-х осях, именно по тому, что брызги и грязь в них не попадают.

Ну даже если и должны мигать- мб блок АБС не исправен. Но тормоз жмёт точно

Нога на педали, да, но замедления не заметно.

Скользко, и рулём крутит, да не поворачивает)

Видео мутновато, и пары секунд вначале не хватает для полноты картины...

Да чё там... Ехал ехал, судила начал разворот, дёрнул рулём, гололёд, и юзом машина пошла, а когда она скользит так- уже ничего не поможет

При угрозе ДТП нужно тормозить не меня полосы движения, т.к. при перестроении (и не дай бог выезде на встречку) потенциальный потерпевший уже становится виновником...

Ну бывают случаи когда виновник есть и без контакта, но очень редко. Здесь же вообще без вариантов: чувак на белом драндулете сам рулил в сугроб и еще газу поддавал (судя по дыму из трубы)

вы уши развесили и верите чему пишут. не преследуют фолц потмоу что он не виновник. виновником он был бы если бы водитель ауди сделал все по правилам и врубился бы в фолца, а так как он выбрал тоже нарушения правил он виновник и единственный участник ДТП. собственно зачем преследовать фольца и номер записывать? ни ДПС ни суду этот номер не нужен так как он мимо проезжал и в ДТП не участвовал.

Как это не виновник? с этой записью можно доказать его вину! Фольц нарушил правила, опасная езда, привела к ДТП. Да, без его участия, но с его помощью.

у нас еще не предусмотрен штраф за опасную езду. только рассматривается закон. а если бы был введен то с него взяли бы штраф 5000 рублей, но ни кто не стал бы рассматривать его маневр как причину аварии потму что причиной аварии стал другой водитель который нарушил правила, выкрутил руль, и выехал на обочину, и именно это привело к аварии. я не говорю что это правильно, я говорю как это было бы в суде