69k
8 лет назад · 35 фото · 19854 просмотров · 66 комментариев
«Силовые машины» в Санкт-Петербурге (35 фото)
«Силовые машины» — крупнейшая в России компания в области проектирования, изготовления и комплектной поставки оборудования для тепловых, атомных и гидроэлектростанций. Основные заказчики компании — РусГидро, Росатом, «Евросибэнерго». Карта поставок включает 57 стран мира. В состав компании входят Ленинградский Металлический завод, совместное предприятие с корпорацией Toshiba и ещё шесть предприятий. Штаб-квартира — в Санкт-Петербурге.
Компанией «Силовые машины» изготовлено свыше 2150 паровых турбин, 2700 турбогенераторов, 790 гидравлических турбин, 600 гидрогенераторов, установленных в разных странах мира — от Европы до Африки и Латинской Америки.
Предприятия «Силовых машин» произвели уже свыше 6000 единиц крупной энергетической техники. Совокупная мощность оборудования составляет более 300 ГВт.
Около 16 000 сотрудников работают в подразделениях компании.
Ленинградский Металлический завод (ЛМЗ)— крупнейшее в России энергомашиностроительное предприятие, ориентированное на производство турбин и вспомогательного оборудования для гидравлических, тепловых и атомных электростанций. В этом году завод отметит своё 162-хлетие.
Цех гидротурбин.
ЛМЗ — один из крупнейших в мире производителей паровых и гидравлических турбин большой и средней мощности. На заводе сконструирована самая мощная в мире быстроходная турбина мощностью 1200 МВт, которая с 10 сентября 2016 года находится в опытно-промышленной эксплуатации на энергоблоке №6 Нововоронежской АЭС. Это первый российский атомный энергоблок поколения «3+» с самым мощным реактором.
Загрузка детали в печь.
Оборудованием «Силовых машин» оснащено 27 атомных электростанций в мире. На фото самый большой в России карусельный станок, который позволяет обрабатывать детали диаметром до 19 метров.
Доля энергооборудования «Силовых машин» на рынке России и стран СНГ составляет 65%. Каждая вторая российская ТЭС оснащена паротурбинным оборудованием компании.
Компания уделяет серьёзное внимание сервисному обслуживаниюи модернизации ранее установленного оборудования. На фото цех сборки роторов паровых турбин.
Каждая лопатка пронумерована.
Обработка лопаток турбин.
«Силовые машины» обладают мощной лабораторно-испытательной базой.
Это большой сборочно-испытательный стенд. Сейчас здесь идёт сборка быстроходной турбины мощностью 1200 МВт для строящейся Белорусской АЭС.
Облопаченный ротор низкого давления паровой турбины для первой АЭС Белоруссии.
Всего «Силовые машины» изготовят и поставят на строящуюся Белорусскую АЭС две комплектные турбоустановки, включая быстроходные паровые турбины мощностью 1200 МВт каждая, конденсаторы и оборудование вспомогательных систем турбоустановки, а также два комплектных турбогенератора мощностью 1200 МВт с оборудованием вспомогательных систем.
Кроме того, специалисты «Силовых машин» выполнят шеф-монтаж поставленного оборудования.
Новый производственный комплекс «Силовых машин» в посёлке Металлострой (Колпинский район Санкт-Петербурга). Он был введён в эксплуатацию в 2012 году для производства паровых турбин и турбогенераторов мощностью свыше 500 МВт, а также тихоходного турбоагрегата мощностью свыше 1200 МВт. Объём инвестиций в строительство комплекса составил 7 млрд рублей.С точки зрения технологичности новая производственная площадка не имеет аналогов в российском энергомашиностроении. На фото портальный фрезерный станок. Сейчас здесь обрабатывают оборудование для Воткинской ГЭС.
В 2014 году компанией «Силовые машины» было изготовлено 17 гидротурбин для российских и зарубежных ГЭС. На фото работа над производством оборудования для Чебоксарской и Воткинской ГЭС.
Разгонно-балансировочный стенд. Здесь осуществляется балансировка роторов, а также их тестирование в вакуумном взрывозащищённом тоннеле. Стенд позволяет разогнать ротор до 6500 оборотов в минуту.
Лопасть гидротурбины.
Механообработка цапфы гидротурбины.
В 2011 году было создано совместное предприятие «Силовых машин» с корпорацией Toshiba. Основной продукцией завода являются силовые трансформаторы и автотрансформаторы 110–750 кВ мощностью свыше 25 МВА.
Сварка нижней части бака трансформатора.
Дробеструйная обработка и покраска деталей производится в специальных камерах.
Намотка катушек на вертикальном намоточном станке.
После намотки вся конструкция (без сердечника) отправляется в печь термовакуумной обработки — так достигается максимальная сушка и усадка конструкции.
Дополнительную поддержку сотрудникам «Силовых машин» при освоении новых продуктов оказывают японские специалисты компании «Тошиба».
В 2015 году завод пополнил линейку продукции трансформаторами 500 КВ. Первый такой трансформатор предназначен для подстанции «Газовая» в Оренбургской области, а следующие три будут установлены на Волжской ГЭС РусГидро.
Шихтовка нижнего ярма магнитной системы (участок сборки активной части).
Стержень трансформатора.
По всей производственной линии установлены передвижные сенсорные информационные экраны, с помощью которых каждый сотрудник может просмотреть всю необходимую техническую документацию по изделию.
Надо выложить фото как мы строили разгонно-балансировочный стенд))
Так сказать руку к этому приложил!
И ещё вдогонку к этой рекламе ,,райского места'', почему Андрей Онегин не написал, сколько оборудования заказывает ,,силовые машины'' на заводе Zhefu в Китае? Или деньги не пахнут ?
Почему тогда для Крыма турбины у болей закупаем?
У бошей
у Сименс
У бошей в смысле у бундесов, то есть немцев.
Когда то и в Пскове население 200тыс, был завод Гидроимпульс (Псквавто). Кто теперь поверит....
А враги говорят, что все предприятия закрылись, распилены на металл. Оказывается врут, собаки :)
Какая наивность)
Не все, а довольно большая и существенная часть
Выглядит огромным, чистинько! Надеюсь зарплату платят тоже достойную!
Иди в ближайший супермаркет и купи огурец, а к нему смазку и оторвись по глубже
Моща вы говорите, спору нет. Вот только народ, что работяги, что инжинирингову служба там не ценятся совсем. На словах и бумагах все действительно красиво, не раз "большие" начальники со сцен говорили что люди наше всё. А по факту, людей не ценят, сокращают, великолепные специалисты которые отработали два десятка лет, которые в соло могут такую штуку спроектировать, "уходят" с завода за пару секунд, как говорит начальник у себя в кабинете, а не с трибуны, что-то не нравиться дверь вон там. Очень очень крутые специалисты пенсионного возраста работают за сущие копейки, ~45-50к, очень сильна дискриминация по половому признаку, женщинам карьеру там строить крайне сложно. Да и в целом начальству на тебя пофиг, главное, что бы было всё в срок, и что бы твоего начальника не долбали другие начальники сверху. Перспектива карьеры это вообще отдельная тема, нет, может повести и ты попадешь в отдел - скажем где все пенсионеры, молодежи нету, а по кадровому комитету кого то вверх двигать надо, и ты что называется, полетишь вверх. Но шансы крайне малы, что же касается перспектив, каким бы скиловым и офигенным ты не был, перспективы, возможно, будут у тебя лет через 10-15, да и то высоко ты не заберешься. И через эти годы ты выйдешь на ЗП ну в ~75-80к. Иными словами у обычного белого человека ЗП там крайне не высокие, другое дело ЗП начальства, разница вилки колоссальная, т.е. все руководящие должности даже самого низкого уровня получают трехзначную ЗП, а про замов директоров и начальников цехов вообще говорить не стоит.
Огромный плюс туда идти работать студентом, на старте скажем конструктором (без знаний и опыта) могут предложить сразу ~40к, нальют в уши огромные перспективы и вообще что у них круто всё, но по факту кроме указанных выше денег, и знаний ты ничего не получишь. А экспа в части разнообразной работы там очень хорошая, куча работы, вечная движуха, постоянно что-то новое, интересное, из за очень опытных людей которые работают с тобой в команде (с учетом если они делятся знаниями) работа бывает очень очень интересной.
ЗП вся белая и стабильная, всегда все как по часам, но крайне маленькая, скажем так, молодому мужику с семьей и/если с ипотекой будет ой как сложно на неё существовать.
Мог бы еще много чего написать, если вдруг кому интересно что-то спрашивайте.
ЗЫ. И очень много делается для показушности , не верьте красивым фоткам из буклетика .
Фигасе. 75-80к... А не пойти ли туда работать... Среди госов в Питере это очень даже хороший уровень.
А где-то на аналогичных производствах по-другому?
Да, возможно среди госов это хорошая зарплата, НО! это зарплата единиц ведущих инженеров конструкторов, и то тех - кто приближен ближе к "солнцу".
Обычная зарплата ведущего около ~65-70к, притом рост до ведущего с нуля может занять от 7 до 10 лет.
Подняться с 0 до инженера конструктора 1- категории за 5 лет считается очень быстрым карьерным ростом ( про таких разное говорят).
И еще раз повторюсь возможно 75-80 это действительно не плохо для госов, но до неё дорасти очень не просто.
не знаю, где по другому, возможно на госах везде примерно так, а где-то и хуже.
Возможно в теме появятся люди других "предприятий" которые что-то скажут со своей стороны.
Не согласен! В Челябе производят станки сварка трением, по всей России заказы, у конструкторов в проекте станок давление на 1000 тонн. Для сравнения буровую трубу делают на 250 тоннике.
Чтобы мы не производили без своих станков мы банановая республика. Сейчас все станки современные, европа, япония. своего нихера нет.
Да конкуренцию, не держим. Не с чего.
узнаю родной завод (ЛМЗ). Точил там и лопатки для турбин, и на 19 метровой карусели колесо для Саяно-Шушенской ГРЭС.
Только Саяно-Шушенская ГЭС (гидро-электро станция). А ГРЭС - это государственная районная электростанция - тепловая и масштаб меньше.
Сейчас там всё печально, Саяно-Шушенский заказ закончился и работы стало гораздо меньше(((
Моща! Жаль что остаточная.
А Балтийский, Адмиралтейская Верфь и Северная верфь? Неужели про эти судостроительный предприятия не слышали?
На Балтийском из известного это атомные ледоколы и крейсер "Петр Великий", на Адмирале ПЛ и танкеры
Тоже добавлю. Красный Октябрь, Климов, Ломо.
Уверен, бОльшая часть станков - импортные.
Ибо - собственного серьезного станкостроения в России почти не осталось.
90% импортные оставшиеся 10% отечественные, но времен СССР.
Спасибо Ельцину , Гайдару и чубайсу...
Какая прелесть.
Спасибо, порадовал!
Всё красиво на картинках, а как дело доходит до дела... Так в Крым закупаем у сименса...
Если вы не знаете от куда их привезли, то лучше молчать!
https://www.rbc.ru/business/13/09/2017/59b917c99a79471d23158ff9https://www.rbc.ru/business/13/09/2017/59b917c99a79471d23158ff9
Так кто их произвёл? Ты б лучше молчал, чем так вот...
Я сначала на заглавную картинку посмотрел и подумал "о, какие то болтики и лопасти на столе разложили" а потом мотнул чуть вниз , увидел мужика в каске и ох=у=ел.
Аналогично бро! Я аж проматерился.
Немного дополню.
В "Силовые Машины" входят: ЛМЗ, ЗТЛ (завод турбинных лопаток), Турбоатомгаз и "Электросила"
19 метровая карусель произведена компанией Шис де Фриз... в 30-е годы 20 века.
90% станков импортные, купленные во времена СССР за валюту. В одном из цехов до сих пор весит портрет Орджиникидзе)))
От завода постоянно откусывают куски территории.
Административный корпус ЗТЛ, где были проектировщики, переделали в бизнес-центр.
Площадку "Электросилы" на Московском проспекте (с одной стороны) передали под застройку.
Станки ремонтируют за границей.
И всё это принадлежит, прошу прощения за слово "господин", господину Мордашову...
19 метровую карусель модернизировали китайцы, лет 10 назад. Поставили туда электронную индикацию.
А "Иноченти" Шкода