Авария дня. Столкновение автобусов в Перми (2 видео)

классность и сейчас есть, и у автобусников не ни чего такого, в плане ответственности. и разница водителя автобуса 3 ( самого нижнего класса) и 1, только в том, что он не может цеплять к автобусу прицеп полной массой более 750 кг. и да, автобус гармошку ему тоже водить нельзя, гармошка считается машиной с прицепом.
Квалификационные характеристики.
1.1. Водитель автомобиля, 3 класс.

Характеристика работ.

Управление одиночными легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к одной из категорий транспортных средств В или С , или управление только автобусами, отнесенными к категории транспортных средств Д .
Управление подъемным механизмом самосвала, крановой установкой автокрана, насосной установкой автоцистерны, холодильной установкой рефрижератора, подметально-уборочными механизмами и другим специальным оборудованием специализированных и специальных автомобилей с соблюдением правил техники безопасности.
Управление автомобилями, оборудованными специальными звуковыми и световыми сигналами
Буксирование прицепов весом до 750 кг.
Заправка автомобилей топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. Оформление путевых документов. Проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию. Сдача автомобиля и постановка его на отведенное место по возвращении с работы в автохозяйство. Подача автомобилей под погрузку грузов, а также под разгрузку грузов. Контроль за правильностью погрузки, размещения и крепления груза в кузове автомобиля. Устранение возникших во время работы на линии мелких эксплуатационных неисправностей подвижного состава, не требующих разборки механизмов.
При обслуживании пассажиров без кондуктора: объявление с использованием радиоустановки остановочных пунктов, порядка оплаты и получения контрольных билетов; установка катушек с билетами, компостеров, ведение учета билетов, продажа абонементных книжек на остановочных пунктах.

1.2. Водитель автомобиля, 2 класс.

Характеристика работ.

Управление легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств В , С и Е , или управление автобусами, отнесенными к категории транспортных средств Д или Д и Е .
Буксирование прицепов весом свыше 750 кг.
Устранение возникших во время работы на линии эксплуатационных неисправностей подвижного состава, требующих разборки механизмов.
Выполнение регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.

1.3. Водитель автомобиля,1 класс.

Характеристика работ.

Управление легковыми и грузовыми автомобилями и автобусами всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств В , С , Д и Е .
Должен знать: назначение, устройство и правила технического обслуживания автопоездов, устройство и правила технического обслуживания автомобилей последних выпусков; влияние отдельных эксплуатационных показателей работы автомобилей на себестоимость перевозок; способы обеспечения высокопроизводительного и экономного использования подвижного состава; основные технико-эксплуатационные качества подвижного состава и их влияние на безопасность движения; элементы теории автомобиля; основные положения службы безопасности движения автотранспортного предприятия.

Нет давно никакой классности и разрядов. Все это пережитки советского прошлого. Сейчас есть просто водитель автобуса, грузовика и т.д. без разделения по классам по действующим документам

а водителя автобуса медалью наградить?

Там другой автобус перед ПАЗом резко с остановки вырулил.

Сдай права в магазин.

Да. И не стал участником ДТП, так как пазик ушел на встречку, а значит не виноват.

Я как то видел ободранный бок автобуса. Он только на вид железный.
Еще видел как на сидящих людей высыпались окна, когда туда "влезло" зеркало троллейбуса.
Представь себе, там, за тонким железом люди сидят. Боком. Беззащитные. Кишки, животы, глаза, ноги...
Не дай Бог оказаться на месте пазика.
Может он тоже чтото видел..
Явно у мужика был выбор небольшой. Или влететь вбок вывернувшему автобусу и возможно покалечить людей и потом соскользнув долбануть машинку на встречной, или ещё что...
На размышления 0,2 секунды.
Я бы его не судил.

Еще раз, для одаренных:
1) ПДД требуют тормозить -- пазик нарушил ПДД и это привело к столкновению с регом.
2) Автобусник (а он мудак, не поспорить с этим) в ДТП не участвовал, более того, пазик должен был его пропустить. Так что этому уроду даже штрафа не будет.

1. Есть такая фигня в судебной практике - если человек совершил правонарушение, избегая еще бОльшей беды - его скорее всего оправдают.
2. Пазик также является общественным транспортом, поэтому - не обязан был пропускать. Более того - он не имел возможности резко остановиться для пропуска автобуса.

1) У нас не прецедентное право. Но всякое бывает, да.
2) Пазик двигался и являлся участником движения. П.18.3 ПДД гласит "8.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу."
И то, что автобус не убедился, никакого наказания не влечет. Да и даже если бы пазик въехал в него, все равно был бы виноват -- нарушил 18.3 ПДД.

И кстати, а если бы (не дай Б-г, конечно), рега насмерть в его консервной банке раздавило, что бы ты кукарекал? Что пазовод мудак и убил человека? Или что он молодец и пожертвовал солярисом, чтобы спасти людей в автобусе?

Я в отличие от вас - не хамло, и кукарекать вас не заставляю в ответ.
Насчет суда - тут действительно, как телега правосудия поедет...
Насчет водителя автобуса - первично нарушение начала маневра, не убедившись. У едущего сзади транспорта может произойти что угодно, и внезапно остановиться оно не всегда сможет, тот же гололед. Поэтому не полоскайте мозг, уточнение в пункте сделано не просто так. Если суд не совсем идиотский, то промеж рогов дадут и водителю автобуса.

1 - Тормозил или нет, по видео не скажешь... вполне возможно, что после маневра он тормозил.
2 - Да, должны уступать, но начинать движение могут только если убедятся что им уступили дорогу. А зеленый автобус похоже ни в чем не убеждался. В его непричастности сложно быть уверенным.

Пассажирский транспорт начал маневр не убедившись в том, что ему уступают. Очень даже виноват...

Тормозил и перед, и вовремя маневра, задняя ось в юз шла, передняя ноль эмоций. Неисправная тормозная система у пазика...

Еще один довод в копилку.

Бред. По той же логике, с второстепенной тебя не пропущу, тебя можно сделать виноватым -- ты же должен убедиться, что тебе преимущество предоставили.

Без экспертизы это только факт. А вот доводом будет (несвоевременное обслуживание, внесение изменений) или форс-мажором (камень перебил тормозную трубку) выявит экспертиза.