841k
8 лет назад · 6 фото · 13788 просмотров · 24 комментария
«Это мой последний полёт». Пилот написал пассажирам письмо (6 фото)
Пассажиры рейса Лос-Анджелес — Даллас получили в полёте письмо от капитана воздушного судна Джеффа Роуленда. Кто-то мог бы испугаться, начав его читать: это было прощальное письмо. Но всё было, как в большой голливудской драме: Роуленд вышел на пенсию, и это был его последний полёт, а на земле мужчину встречали с почестями.
Когда спортивный журналист Сэм Фармер вылетел из Лос-Анджелеса в Даллас, он не ожидал, что в итоге окажется свидетелем прощания капитана экипажа со своей профессией и с полётами на воздушных лайнерах. Когда пассажиры заняли свои места и самолёт лёг на курс, всем раздали письмо, начинавшееся словами: «Это мой последний полёт».
Но нет, ничего страшного с пилотом не случилось. Просто он уходил на пенсию и испытывал от этого такие сильные эмоции, что решил обратиться к пассажирам, которым повезло оказаться вместе с ним на борту в такой особенный день.
В письме Джефф рассказал о том, как любит свою работу, каким счастьем было для него 33 года служить в авиакомпании и как он признателен всем пассажирам American Airlines за то, что все эти годы они были с ним, доверяя ему свою безопасность.
В письме Джефф рассказал о том, как любит свою работу, каким счастьем было для него 33 года служить в авиакомпании и как он признателен всем пассажирам American Airlines за то, что все эти годы они были с ним, доверяя ему свою безопасность.
Вот что писал в письме Джефф Роуленд:
33 года, больше 10 тысяч полётов, 2 миллиона пассажиров, больше 30 миллионов галлонов авиационного топлива и больше 28 тысяч часов в воздухе. И сегодня для меня честь быть частью вашей жизни, так же как много лет назад, когда я совершил свой первый полёт на Boeing 727 в качестве инженера.
Конечно, я буду скучать по тому, чтобы летать на двухсотмиллионном Boeing 787. Но больше всего я буду скучать по вам, дорогие мои пассажиры. Я доставлял вас в пункты назначения по всему миру, пока вы благородно терпели мои неловкие обращения капитана, критиковали каждую посадку и благодарили за благополучный перелёт, и это всю жизнь заставляло меня трудиться на совесть.
Я могу вспомнить только одну, но большую ошибку, которую American Airlines совершили в отношении меня. Они платили мне, а я мог бы заниматься этим бесплатно (думаю, я буду смеяться всю дорогу до банка).
Трогательное письмо заканчивается цитатой из знаменитого прощания с профессией другого человека — спортивного комментатора Вина Скалли.
Не грусти, потому что всё кончилось. Улыбнись, потому что это было.
Конечно, я буду скучать по тому, чтобы летать на двухсотмиллионном Boeing 787. Но больше всего я буду скучать по вам, дорогие мои пассажиры. Я доставлял вас в пункты назначения по всему миру, пока вы благородно терпели мои неловкие обращения капитана, критиковали каждую посадку и благодарили за благополучный перелёт, и это всю жизнь заставляло меня трудиться на совесть.
Я могу вспомнить только одну, но большую ошибку, которую American Airlines совершили в отношении меня. Они платили мне, а я мог бы заниматься этим бесплатно (думаю, я буду смеяться всю дорогу до банка).
Трогательное письмо заканчивается цитатой из знаменитого прощания с профессией другого человека — спортивного комментатора Вина Скалли.
Не грусти, потому что всё кончилось. Улыбнись, потому что это было.
Об отставке Джеффа сообщил твиттер сайта FlightRadar. И даже показал на карте его последний маршрут
Джефф Роуленд пришёл на работу в American Airlines в 1984 году, но летал как любитель на спортивных самолётах с 16 лет. Тогда в Далласе ещё не было такого огромного аэропорта, который теперь принимает «Дримлайнеры».
"Когда мне было 16, я летал самостоятельно в окрестностях Далласа. Аэропорт только строили, и я помню, глядя вниз, подумал: «Божечки, вот это вещь!» С тех пор я тысяч раз отсюда вылетал и сюда садился. И аэропорт действительно изумительный."
"Когда мне было 16, я летал самостоятельно в окрестностях Далласа. Аэропорт только строили, и я помню, глядя вниз, подумал: «Божечки, вот это вещь!» С тех пор я тысяч раз отсюда вылетал и сюда садился. И аэропорт действительно изумительный."
Небо и летающие машины всегда были его страстью, которую он унаследовал от отца. После армии, когда поступить на работу пилотом у него не было возможности, Джефф несколько лет работал в полиции, а потом окончил колледж по специальности авиационный инженер и устроился в авиакомпанию. Параллельно Роуленд стал учиться на пилота гражданской авиации и через несколько лет сам сел за штурвал пассажирского лайнера.
Теперь Макс, сын Джеффа, которого он много раз брал с собой в небо, когда он был маленьким, вырос, но посвятил себя другой стихии — морю. Он матрос на гигантском сухогрузе и не бывает дома по много месяцев. А Джефф после отставки вернулся в свой ангар, где его ждут одномоторные лёгкие самолёты, такие же, как тот, в котором он летал над Далласом в 16 лет.
Купит себе маленькую цесну и будет достойно жить на пенсии а не хлебать щи
Во-первых бывают разные компании, а во-вторых это работа рутина, где надо быть педантичным, кто-то может раскладывать бумажки часами и наслаждаться своей работой, а кто-то не усидит и получаса. Так что думаю по единичным ситуациям и рассказам нельзя делать выводы
знаю не мало летчиков из них есть и летчики дальней военной авиации никто не сказал как бл задла эта работа
Хорошая работа, которую любишь.
Всего хорошего мужику и я уверен, что небо для пилота не заканчивается с окончанием карьеры, будет семью катать на небольших самолетах... :)
Душевно
Обо.сраться и не жить ... Ну и что
33 года умножить на 364 дней = 12 012 дней : 10 000 полета = почти каждый день летал. молодец мужик.
До сих пор помню пост от фишкянина примерно 2хлетней давности - он тоже говорил что пилотом может стать каждый: сперва получи права (100500тр/в неделю) в течении полугода; затем опыт и навыки (для этого нужно иметь свой пепелац и его стоянку с аэропортовым обслуживанием, что стоит как новый Жигуль-ВАЗ в месяц)...
Этот пилот начинал летать либо нелегально, либо он сын олигархов... Либо он вам солгал, либо он не легален. Либо он совсем упорот, либо он чистый криминал!!!! Просто для справки - я недавно задавал вопрос о самоподготовке к автоправам - все высказались против (я словил фигову тучу минусов)...
Это только у нас выход на пенсию означает полный 3,14здец и нищенское существование.
Они там копят на пенсию. А мы же нихрена это не делаем, только ноем что государство мало платит.
Делай как средний американец, откладывай.
Один раз влюбившись в небо, ему невозможно изменить или разлюбить...
Молодец. Мужик!!!
Полёт не последний ,у америкосов пососайний.Дебилы....
Для него это именно последний.
А мог бы воткнуть самолёт в гору, как его немецкий коллега. Тот то же круто попрощался...
"Последний рейс" надо говорить,а не последний полёт...
Крайний.
И запомните, товарищ подполковник, по моему пониманию, а значит и по пониманию всего моего экипажа, крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!Все остальные слова маркируются у нас словом последний, то есть позднейший или самый новый, по отношению к текущему моменту! Усвоено?
пиндосфы без слюней не могут уже
респект мужику
Летит самолет. Пилот по громкой связи:
- Уважаемые дамы и господа, вас приветствует командир корабля. Прослушайте
информацию о нашем полете. Hаш полет проходит на высоте 10 тысяч метров со
скоростью 900 километров в час, температура за бортом...Б$Я...А-А-А-А!.. ЭТО ЧТО ТАКОЕ?..
В салоне гробовая тишина.
Через минуту опять по радио:
- Прошу извинения у уважаемых пассажиров. Просто это наша стюардесса опрокинула
на меня горячий кофе. Видели ли бы вы теперь мои белые брюки спереди...
Мужик в первом ряду:
- Твои брюки, это все херня! Видел бы ты мои брюки сзади...