10k
8 лет назад · 4 фото · 2845 просмотров · 121 комментарий
Москва: такси и каршеринг vs личное авто (4 фото)
Иногда на меня находят "бесовские мысли" и я начинаю подумывать в стиле "а не купить ли мне машину". Ну простую такую машину, возить меня из точки А в точку Б. Потом вспоминаю, что есть такси и сажусь считать, что выгоднее в Москве. Ведь машину надо не просто купить, но еще застраховать (желательно не только ОСАГО, но и КАСКО), регулярно заправлять, менять масло и не только.
А теперь смотрим, что с такси. Средняя стоимость моей поездки 500-600 рублей. Даже если ездить каждый день на работу и обратно 7 дней в неделю, то в месяц выйдет 36 000 тысяч. Но так обычно никто не поступает, я сейчас про семидневную работу. Плюс в такси можно поработать, или пост в Фейсбук или ЖЖ написать, не отвлекаясь, или банально вздремнуть. То есть даже если есть машина - выгоднее использовать такси. Плюс московские такси почти все на желтых номерах, а значит могут пользоваться выделенной полосой для общественного транспорта в режиме 24/7, а как следствие дорога занимает меньше времени.
С точки зрения бизнеса: с начала 2018 года отменили федеральную налоговую льготу на движимое имущество организаций, и операторы такси и каршеринга, по идее, должны были платить налог в полном объеме. Но регионы вправе устанавливать размер налога (вплоть до нулевого), и Москва сохранила такую льготу. Как следствие - цены на такси не выросли. А это значит, что минимальная стоимость поездки будет по-прежнему около 150 рублей. А за эти 150 рублей я могу довезти до дома то, что закупаю оптом на месяц-другой в Metro Cash&Carry неподалеку, чтобы не просить знакомых и не тащить все это пару километров.
Кстати, про такси - тут товарищ показывал приложение на телефоне, которое в реальном времени позволяет сравнить цены на такси разных операторов: от Яндекса, Убера и Gett до всяких Рутакси. И знаете, иногда стоимость колеблется процентов на 10-30, а сохранить 30% означает, что каждая четвертая поездка будет условно бесплатной. То есть за те же деньги вы будете ездить не три, а четыре раза. Среднее время подачи у любого оператора редко доходит до 10 минут. А Яндекс.такси я вообще иногда вызываю с ноутбука через их сайт, что удобно, когда телефон на зарядке или в другой комнате и лень идти за ним.
Если говорить о доступности московского такси, то среди пассажиров часто доводилось видеть и пенсионеров, и простых работяг из Азии, а именно про эти две категории говорят, что их доходы меньше других.
Кстати, про такси - тут товарищ показывал приложение на телефоне, которое в реальном времени позволяет сравнить цены на такси разных операторов: от Яндекса, Убера и Gett до всяких Рутакси. И знаете, иногда стоимость колеблется процентов на 10-30, а сохранить 30% означает, что каждая четвертая поездка будет условно бесплатной. То есть за те же деньги вы будете ездить не три, а четыре раза. Среднее время подачи у любого оператора редко доходит до 10 минут. А Яндекс.такси я вообще иногда вызываю с ноутбука через их сайт, что удобно, когда телефон на зарядке или в другой комнате и лень идти за ним.
Если говорить о доступности московского такси, то среди пассажиров часто доводилось видеть и пенсионеров, и простых работяг из Азии, а именно про эти две категории говорят, что их доходы меньше других.
Теперь о каршеринге. Если вы еще не знаете - это поминутная аренда автомобилей. Стоимость аренды колеблется от 5 рублей за минуту и выше, все зависит от класса автомобиля. Тот каршеринг, где меня с небольшим официальным стажем одобрили, стоит именно так. Но надо добраться до их офиса, чтобы на месте подтвердить свою личность. А на это пока нет времени. Так вот с каршерингом вообще планируются чудеса. Теперь там будут не только легковушки и паркетные внедорожники, но и "каблучки". То есть съездить в магазин стройматериалов, если у вас ремонт, или организовать переезд станет в разы проще. Не придется заказывать грузовое такси, если не надо везти мебель. Причем такое будет разрешено всем каршерингам, а на данный момент такие машинки есть только у одного.
И возвращаясь к началу поста. Я не вижу преимуществ личного автомобиля перед такси и каршеринговыми автомобилями. Пользуясь такси или каршерингом, не надо думать об обслуживании, парковке, техосмотре и других сторонах жизни автовладельца, кроме видимой "посмотрите, у меня есть автомобиль!". Плюс экономия денег, не устану это повторять.
И не зря московские власти стараются развивать и такси, и каршеринг. Ведь благодаря этому у многих уже отпала необходимость в личном автомобиле: хочешь - метро и автобусы, троллейбусы и трамваи, хочешь - такси или машина в аренду, которые по цене фактического использования дешевле личного автомобиля.
Так что делайте выводы и пользуйтесь тем, что на самом деле выгодно, а не говорит о том, что вам одобрили кредит на Форд Фокус или вы-таки наконец-то накопили на автомобиль.
И не зря московские власти стараются развивать и такси, и каршеринг. Ведь благодаря этому у многих уже отпала необходимость в личном автомобиле: хочешь - метро и автобусы, троллейбусы и трамваи, хочешь - такси или машина в аренду, которые по цене фактического использования дешевле личного автомобиля.
Так что делайте выводы и пользуйтесь тем, что на самом деле выгодно, а не говорит о том, что вам одобрили кредит на Форд Фокус или вы-таки наконец-то накопили на автомобиль.
В семье три автомобиля, нас с супругой 2-е, детей нет, Ну соответственно мой городской мобиль Прадо 150, Ленд Круизер 105 для вылазок на охоту, у супруги РАВ4. Вот так и живём. Да и Каршерингом бывало пользовался, согласен удобно.
Ага. Ну съезди в другой город или на природу на такси/каршеринге...
Забодали с рекламой. Ну не рассказывайте вы сказки. И поэтому в каждой семье с боль-мень нормальным доходом есть машина.
В общем работа рекламщика на троечку с минусом.
во многих регионах 25 тыр в месяц - очень неплохая зарплата.
лишний раз убеждаюсь, что в дефолтсити зажрались вкрай.
36к в месяц?? Для многих - это месячная зарплата! Хорошая попытка, рекламщики, но нет!
наитупейший пост!!! и реклама такси!!! исходя из поста можно подумать что таксисты работают для пассажиров в убыток.
"Я не вижу преимуществ личного автомобиля перед такси и каршеринговыми автомобилями." (с)
Дети и дача появятся - увидишь...
вывод тут прост, если у тебя нет детей, то можешь покуралесить на всех этих каршерингах, если у тебя есть ребенок, без личного авто уже становится сложновато. никакие такси и каршеринги тебе не помогут
Ну Америки автор не открыл. То, что для перемещения по городу личная машина обходится дороже такси это известно любому, кто над этим задумывался. :)
Автор прав,проверено лично мной,кроме "каршеринга",там действительно если,что -так попал по самые помидоры!Здесь все по принципу -"Есть девушка-нет денег,нет девушки -есть деньги",только вместо девушки -ставим машину,но тут я имею ввиду граждан с небольшими доходами.Меня "умиляют" такие субъекты,которые берут в кредит тачки,что бы ездить на работу,наверно в гробу переворачиваются от смеха,былые рабовладельцы,когда узнают,что нынче раб берет в кредит повозку,для того что бы ездить в рабство и берет в ипотеку хижину,что бы было где ночевать и пожрать в перерывах между работой на хозяина!;)
Всё классно, но как всегда есть нюансы.
1. Про такси.
Яндекс.Такси, Gett, Uber, Рутакси и другие агрегаторы - это, действительно, чертовски удобно - достаточно иметь под рукой смартфон и через каких-то пяток минут вас отвезут куда угодно. Ещё и денег не возьмут, ну, разумеется, если в приложении привязана карточка - деньги спишут с неё. Я сам этим всем с удовольствием пользуюсь.
Но!
Как быть с тем, что случись чего - претензии предъявить некому? Все эти агрегаторы позиционируются в роли "досок объявлений" - "мопед не мой - я только объяву разместил". Если приехал водитель-неадекват, если вы попали в аварию, если...
Нет, мне попадались нормальные. Пока. Но, вот, только сейчас наткнулся на статью, которая, меня сильно озадачила. С пруфами и ссылками.
{Ссылку на статью вставить не даёт - не пишу я тут, нет у меня нужной кармы
Найти можно на сайте Экслера exler точка ру как раз 13.02.2018
А в ней и ссылки из неё на пострадавших.}
Есть и другие, разумеется.
Повторюсь: я сам с удовольствием пользуюсь такси - это удобно, особенно учитывая, что в Москве в центр на своей уже не сунешься с платными парковками, но это всё как минимум заставляет задуматься и переоценитиь риски.
2. Каршеринг
А, вот, каршерингом я так и не начал пользоваться потому, что ещё в 2016 году меня прочитал следующее: "...если вы разобьёте в ДТП каршеринговый Солярис, то вам придётся оплатить всё нижеперечисленное:
1) Стоимость ремонта авто или полную стоимость авто при его полной гибели
2) Упущенную выгоду каршэреров от простоя тачки
3) Штраф 20% от стоимости ремонта (или от стоимости авто при полной его гибели)
4) Разнообразные неустойки
Короче, в переводе на русский язык, если вы разобъёте каршеринговую тачку - ВАМ ПИ**ЕЦ!
В лучшем случае, это годы судов с неясным результатом, а в худшем вы платите каршэрерам 2 стоимости тачки, а сами при этом будете сидеть без тачки."
Пруф - "Синие ведёрки"
{Ссылку вставить не даёт выше в кавычках - точная цитата, по ней можно искать поиском источник - фейсбук Синих ведерок.
Ну, и ещё plushev точка ком 28.05.2016 писал}
Хорошо, если это только одна контора так выступала, хорошо, если с 2016 года всё поменялось, но, вот, проверять на своей шкуре, проводить расследование, чтобы понять что же _действительно_ скрывается за выставленными напоказ красивыми формулировками - желания нет.
В общем, статья выглядит рекламной агиткой "московских властей", которые "стараются развивать и такси, и каршеринг", постепенно выдавливая москвичей-автовладельцев из собственного города. В центр, как я уже говорил, не сунуться, постепенно дело идёт к платным парковкам во дворах (законодательная база под это уже подводится), а там, глядишь, скоро будем платить за сам факт наличия машины (это помимо того, что мы за это уже и так платим - транспортный налог, акцизы на бензин, плюс обычные налоги на товары и услуги, которые востребованы автомобилистами). Как говорится, "ты виноват уж в том, что хочется мне кушать" - вот так можно воспринимать политику властей в отношении автомобилистов. Впрочем, не только их.
Примчание: все комментарии являются личным оценочным суждением, выражают определённое частное мнение и ни к чему не призывают.
Насчёт "чаще" не могу согласиться. Вероятность встретить неадеквата на дороге в другой машине не зависит от того на чём едешь ты сам: в такси или за рулём на своей, но в такси к этому добавляется ещё вероятность того, что сам таксист в твоей машине и будет тем самым неадекватом. Поэтому, совсем наоборот, сейчас в такси в целом риск получается больше. Раньше когда-то водители такси были действительно профессионалами высокой квалификации с прекрасным знанием города и большим опытом, круче только, разве что, водители спецслужб, поэтому, конечно, тогда можно было говорить о том, что в такси с водителем-профессионалом за рулём безопаснее, чем в частной машине пусть и с опытным, но всё же автолюбителем. Сейчас же это, увы, не так. Разумеется, из любого правила будут исключения, но я говорю про картину в целом.
Возможно Вы и правы в чем-то,но опять же в новостях мало слышно про аварии в такси?
Если это не резонансный случай, то в новостях вообще редко про аварии говорят.
У меня коллега на КАДе в ДТП попадал, водитель уснул за рулем. Но там без травм.
Как пример:
"Верховный суд обязал Мосгорсуд принять иск к агрегатору такси как к ответчику за ДТП
Семья погибшего пассажира потребовала возместить моральный ущерб"
"Тушинский суд сегодня вернётся к рассмотрению иска москвички, пострадавшей в ДТП с участием водителя "Яндекс.Такси"
" Яндекс.Такси отказалось оплачивать лечение пассажирам после жуткого ДТП" Ну и т.п.
В своём предыдущем ответе я специально не стал затрагивать тему новостей, приведя только чисто логические доводы в защиту своей позиции. Однако, если уж снова на них акцент, отмечу следующее. Вы, наверное, слышали, что СМИ порой называют "четвёртой властью"? Действительно, их роль в формировании общественного мнения сложно переоценить. Во всём мире, и у нас в том числе, СМИ используются именно с этой целью совершенно различными лицами, группами и организациями. Кроме того, любое СМИ - это коммерческая организация. Основная цель любой коммерческой организации - извлечение прибыли. В силу этого любое СМИ (в общем случае) довольно уязвимо к внешнему воздействию, поэтому, практически невозможно выделить какое-то "честное СМИ", которое всегда давало бы исключительно полную, подробную и достоверную информацию по любому вопросу, - они все так или иначе действуют в чьих-то интересах. Кроме того, СМИ, в силу своей деятельности, заинтересованы в увеличении своей аудитории. Как отметил другой комментатор, "если это не резонансный случай" - СМИ может быть просто не выгодно про него писать, т.к. потраченные усилия не привлекут достаточной для окупаемости аудитории. Таким образом, брать в расчёт новости для оценки статистики, хотя бы в критериях "мало слышно" или много не очень корректно в силу того, что эта статистика будет заведомо искажена в силу ряда причин: противоречит лоббируемым интересам или просто невыгодно. Поэтому, информация в новостях, её наличие, отсутствие, способ подачи требует дополнительного изучения, фильтрации и корректировки для придания ей необходимой достоверности, причём это не всегда возможно корректно сделать в силу личных предпочтений и большего доверия одним относительно других, что тоже не всегда верно. Допустим, мне кажется, что эти более "честные" и "правдивые", а на самом деле, просто их мнение чаще совпадает с моим, которое также может быть ошибочным. Вопросы же доверия и личных предпочтений и вовсе далеки от строгой математической точности и совсем не годятся для оценки статистики. В общем, там, где можно не использовать новости, руководствуясь только логикой, я предпочту именно её.
Все верно,только я имел в виду дорожные новости,хотя там,думаю то же не все отражается,но по собственному опыту(с 79 года за рублем)у меня сложилось такое впечатление.
Я не знаю как в других городах, но в Москве очень много таксистов которые пугают своей манерой вождения.
Глядя на них понимаешь что ним плевать на машину и здоровье пассажира.
Все просто,просишь прислать водилу не кавказца!
Не буду спорить, но не факт.
Сейчас в основном средняя азия.
Для меня они все чурки...
"сажусь считать" - и где подсчеты? обосратушки буквами?
зато автор сам о себе сообщает: - "Молод, умен, циничен." Но и тут в серединке похоже обосратушки
Отличная попытка, господин Собянин, но - нет.
Ну тем кто Москву не покидает в принципе, машина внутри города не всегда нужна, реально.
Я на такси в месяц раньше убивал минимум 6000 рублей. И это до 2013 года, да еще не считая поползновения на отдых и выход по развлекаловкам на выходные. Сейчас на авто в месяц я трачу минимум 3500 (бензин). Плюс страховка, СТО, гараж - еще около 2000-2500 в месяц. Да, были первоначальные затраты на само авто, но, сцуко, это же для удобств себе любимому и семье - сел и поехал. Выезд за город? - не нужно кого-либо просить. Может рванем к бабушке на выходные? - легко, да и вопрос "сколько будет стоить такси на 800 км.?" уже не волнует.
Может рассмотрим командировку? Ок, приезжаю в другой город и запросто беру в аренду авто за 2000 р. + бензина на 200 км. Итого около 3000 в сутки. Что же с вашим каршерингом? Да все просто: 24 часа х 60 минут х 5 рублей = 7200 в сутки.
Так что, сударь, реклама не проканала. Слив по всем статьям. Нет, может я чего не знаю или не так понял... Может считал не в той системе...
Удачи всем на дорогах! ;)
В прошлом году вышло 84К рублей затрат. Не знаю много или мало, но почти на две недели авто по рассматриваемой в сабже "акции" должно хватить
в каршерингах есть суточный тариф -- ровно 2к.
Вот... Уже дело. Ибо часто беру машину в одном городе и катаюсь по региону, порой неделями.
5р/мин)))))) а че не в сек?)))) получается 8коп!!! в секунду!!! ну куда уж меньше-то?!!!! да меньше уже валюты не бывает!!!
да за 8 копеек тебе даже в карман никто не нассыт! а тут КАРШЕРИНХ!!!!!! крутотенюшка)))(а в попугаях я горааааздо длиннееееее!!!))
Че курил?
не курю
Последняя графа доллары за 1000 км пробега.
Теперь посчитай на сколько твоя машина упала в цене за 9 лет?!
а от чего расход топлива вырос???
не автор, но могу предположить 2013 год пробег 19 тыщ, расход 6,78 возможно, потому что в этот год человек ездил в отпуск на своей машине, больше накатал по трассам, а не по городу. По трассе расход меньше, следовательно и средний за год уменьшился. Чаще по городу и средний выше и наоборот
С годами количество пробок на дорогах только увеличивается. Чем больше пробок, тем больше расход. Полагаю, в этом может быть причина.
Почему нет пометки "Реклама", совсем обнаглели.