736k
8 лет назад · 10 фото · 12104 просмотров · 83 комментария
Какие машины пригоняли в Россию в 90-х (10 фото)
Отечественный автомобильный рынок имеет уникальную историческую особенность: с начала 90-х и по конец 2000-х существовала мощная теневая индустрия, занимавшаяся привозом подержанных автомобилей из-за границы или «перегоном». В открытые врата некогда «железного занавеса» хлынули миллионы самых разнообразных автомобилей. Мы выбрали самые популярных модели, которые пригоняли к нам в промежуток в 90-е.
Lada Samara
Открывает наш топ самое первое переднеприводное семейство Волжского автозавода, легендарные «восьмёрки» и «девятки»! Спрашивается, зачем их надо было гнать — разве мало из было в бывшем РСФСР? А ведь экспортные Lada, особенно немецкие, очень ценились нашими покупателями! Ведь это были совсем другие автомобили с другим уровнем оснащения и более качественными деталями. Из-за этого за такие «зубила» и давали очень приличные деньги!
Mercedes E-class W123
В своё время этих неприхотливых, архинадёжных и комфортных седанов с самыми разными моторами и в разных комплектациях навезли столько, что их до сих пор без труда можно найти на вторичном рынке в большом количестве. Автомобиль у немцев получился неубиваемым, что сыграло определенную печальную роль в участи подавляющего большинства автомобилей, попавших в нашу страну.
Audi 100 C3
Любимая многими легендарная «селёдка», как её прозвали из-за формы кузова. Большой, вместительный, комфортабельный и очень надёжный автомобиль. Считается, что с него пошла одна интересная легенда. Так как в VIN-коде у Audi с 4 по 6 символ стоят буквы «ZZZ» (так называемые «резервные» места), то находчивые перегонщики рассказывали покупателям, что так маркируются полностью оцинкованные автомобили. Красивая легенда, ничего не скажешь, если учесть, что оцинковывать стали лишь следующее поколение «соток».
BMW 5-series Е34
Легендарнейшая «пятёрка» BMW третьего поколения, которую в народе за надёжность прозвали «Т-34». Несмотря на то, что автомобиль с годами приобрёл заметный бандитский ореол, далеко не всегда на этом автомобиле ездили участники криминальных структур. Тем не менее, этот автомобиль хотели, его боялись, и даже сейчас ему предпочитают уступить дорогу. Одна из городских легенд гласит, что в 90-х этот автомобиль был настолько крут, что некоторые представительницы прекрасного пола «отдавались» владельцам Е34 прямо на капоте на Садовом кольце!
Volkswagen Passat B3
Если проанализировать рынок подержанных автомобилей 90-х годов, то видна следующая закономерность: все искали машину побольше и подешевле. И Passat третьего поколения идеально вписывается в эту картину. Причём, несмотря на всю нелюбовь у наших соотечественников к универсалам (данная тенденция прослеживается и по сей день), этот автомобиль старались подыскать именно в кузове универсал. Благодаря огромному багажнику, неприхотливости, огромному ресурсу и недорогим запчастям, Passt B3 Variant на своём горбу помог построить не одну фирму зарождающемуся частному бизнесу. Да и в обычной жизни ездить на нем было не стыдно.
Opel Kadett E
Но не стоит думать, что все гнались за размерами! Многим был также важен расход и привлекательная цена, поэтому автомобили гольф-класса так весьма популярны в 90-е. И одним из частых гостей отечественных авторынков был Opel Kadett E. Несмотря на уверенный спрос на вторичном рынке из-за надёжности узлов и агрегатов, благодаря этому автомобилю все автомобили марки Opel обрели дурную славу «гнилобанов»: низкокачественный металл, плохая обработка и суровые российские условия в буквальном смысле сгноили практически все «Кадеты».
Ford Sierra
Как гласила народная мудрость, нельзя брать автомобили на букву «Ф» — Ford, Fiat и французский. Если весь итальянский автопром у нас до сих пор не любят, а французы стали занимать хоть какие-то значимые позиции 10-15 лет назад, то Ford Sierra — это любимый многими автомобиль. Крепкий кузов, надёжные моторы и подвески, а что нужно было нашему неискушённому водителю, пересевшему с осточертевших «жигулей»? А Ford со временем стал одним из ключевых игроков рынка новых автомобилей в России.
Toyota Mark II X80
Если из Европы даже с самого начала привозили в большинстве своём выборочные модели, то перегонщики из Японии тащили в прямом смысле вообще всё, что попадалось под руку. Поэтому выявить лидеров среди праворульного братства довольно сложно. Но явным фаворитом у Toyota можно выделить всех «маркообразных» в поколении X80: Chaser, Cresta, Mark II. А все потому, что эти машины предлагали высокую надежность и вменяемые цены при высоком уровне оснащения и больших размерах.
Mitsubishi Galant MkVI
«Галант» 6 поколения был очень передовым по тем временам автомобилем: пневмоподвеска, подруливающая задняя ось, турбонаддув, полный привод... Но это лишь в самых дорогих и «нафаршированных» комплектациях. Большинство же предпочитали более дешёвые и простые версии. Кстати, за характерный «хищный» дизайн с наклонённой против хода радиаторной решёткой и фарами автомобиль получил прозвище «акула».
Метки: #90-е #Авто #автомобили #бу автомобиль #лихие 90-е #перегонщик #покупка авто #факты
у меня в 90х были Гольф 1 80г ( жёлтый почтовый, 1,6д), Тойота Корона 84г пр руль, Ниссан Санни 87г пр руль
Не знаю на счёт селедки , вроде сигара такие аудюшники называли.
а можно было бы и 12 и 120 миллиардов распилить... если бы выделили
сиерра косворт - это круто! у меня скорпион второй косворт был
Автор, учи МАТЧАСТЬ, а уже потом клепай посты.
Ауди -100 (селёдки), были действительно оцинкованы ! Именно поэтому, они практически не гниют.
Хз "селёдка", "сигара" всю жизнь была
В каждом регионе по разному,"бочка" в Москве называли.
Бочка, это 80-ка
У нашей провинциальной братвы были бумеры троечки очень популярны. Пятёрок по тем временам было мало.
А где же мерсы W124 и W140 ???
Ну три машины из списка у меня были: Lada Sputnik 21083 реэкспорт из Чехии, Passat B3 и BMW в кузове Е34. Был еще один достаточно яркий представитель того времени - Opel Omega A. Славные времена были в этом плане, так всего хотелось. А сейчас не знаешь чего купить, все одинаковые до безобразия(((
Автор, у нас на востоке в 90х, во всю уже были короны/карины/калдины в 190кузове + зубатки, маркообразные в 90 кузове, а про различные автобусы типо хайса, ванетта и.т.д вообще молчу.
На Урале всего было примерно поровну, но совавтопром и япошки с правильным рулем чуть больше)
они и щас есть
Я и не утверждал обратное) Сам на "бочке" езжу)
тока пару недель назад гранда продал:)
Автор не прав. Ауди 100 в 44-м кузове оцинкованная была. крылья и капот - точно Владел такой пару лет, мне в переднее правое крыло дедок на 41 Москвиче слегка въехал, краска облуилась, под ней цинк. Я фару в сборе за 20 у.е. купил, поменял, и до весны по соли с облупленным крылом и капотом ездил. Ни капли ржавчины не вылезло.
Согласен с вами. Автор не владеет правильной информацией.
На фото Скорпио.
Это ж Scorpio в кузове хетчбек!
THIS IS SCORPIOOOOOOOOO!!!!!!!!!
это "прадед" мондео, после него было следующее поколение "скорпио", которое провалилось почти на всех рынках, а потом уже вышел первый "мондео", который стал "автомобилем года" в 1993
Только лифтбек
Что за х.у.й. писал статью? После первых строк читать противно........ бээээээээ
Эту модель называли «школьница». Даже не знаю почему
где гольф 1/2, где рено 19-21, жопель аскона ?
И всё?
Насчет ВАЗов дополнение. Не знаю, как в начале 90х, но в середине гнали в основном т.н. реэкспорт (некто Березовский таким макаром отмывал деньги). И машины там были вполне обычные, никак не спецсборки, кроме цены - я в 1996 году из Венгрии вывозил ВАЗ2109, там она стоила 6050 долларов, в то время как в России такая же начиналась от 8000. И через месяц поменял генератор (стоял Искра, от которого запчастей просто не было)
В той же Венгрии стоянок по нескольку сотен машин было не один десяток.
Сперва машины гоняли живьем, а потом Березовский совсем обленился и машины оставались тут, гонялись за границу только документы.
Потом (где-то в конце 1996) эту лавочку закрыли, ввели растаможку (раньше не таможилась (вернее, таможилась за копейки), если не продавать 2 года)
Японцы, которые из японии, абсолютно не охвачены. А ведь их было тоже не меньше, а любителей и сейчас хватает. Это вообще достойно отдельного поста.
Автор с европейской части России, про Дальний Восток не в курсе)))
Это где нить Житомире хватает любителей,а на ДВ японская машина это норма,хотя есть и любители...того что в Житомире норма