360k
8 лет назад · 20 фото · 1958 просмотров · 5 комментариев
Из закромов: как Citroen распродавал уникальные автомобили (20 фото)
Автопроизводители очень редко продают свои концепт-кары и прототипы, просто потому, что все они представляют определённую историческую ценность и после выставок отправляются напрямую в музей или хранилище марки. Тем уникальнее устроенная Citroen распродажа.
История, если честно, весьма занятная и крайне необычная не только по современным меркам, но и в целом за всю историю автопрома. Уверен, мероприятия, на которых автомобильные марки распродавали свои запасники, можно пересчитать по пальцам руки.
Тем уникальнее аукцион, который французская марка провела 10 декабря 2017 года. Ещё интереснее событие, к которому были приурочены торги — свои автомобили Citroen распродавал в рамках подготовки к… празднованию 100-летия марки!
Основанный в 1919 году бренд через год будет отмечать свой вековой юбилей и поэтому нынешние владельцы из PSA Group приняли решение отправить заводской музей «двойных шевронов» в коммуну Сошо.
В Сошо, помимо заводов французских марок, уже есть фирменный музей Peugeot, поэтому и экспозицию Citroen решили переместить туда же из парижского пригорода Ольне-су-Буа, где с 2001 года хранилось собрание из более чем 700 автомобилей, выпущенных со дня основания Citroen.
Оценив масштаб будущей экспозиции, французы поняли, что, во-первых, далеко не все экспонаты переживут переезд, во-вторых, отнюдь не всё стоит перевозить с места на место чисто по экономическим причинам, в-третьих, какие-то экземпляры существуют в нескольких экземплярах и «двойники» можно безболезненно продать.
Сказано — сделано и Citroen провёл масштабный аукцион. На нём были проданы официальные фотографии, плакаты, гоночная экипировка и части гоночных машин, оборудование и декор стендов марки с автосалонов различных лет, модели и прочие сувениры, а также, конечно, автомобили.
Всего с молотка были пущены 65 штук Citroen в разной степени, скажем так, сохранности и исторической ценности. Новых владельцев нашли как исторические экземпляры, так и концепт-кары, как полностью готовые к движению машины, так и требующие восстановления, как комплектные, так и «частичные» образцы, объединяет которые одно — как минимум по одному экземпляру каждого лота осталось у марки и почти ни на одном из проданных автомобилей ездить нельзя. Просто потому, что речь идёт о предсерийных или концептуальных Citroen, не имеющих ни VIN-кода, ни сертификации для дорог общего пользования.
Я отобрал 20 наиболее интересных на мой взгляд проданных Citroen и коротко расскажу о каждом.
Красный Citroen Type C 5 HP по мотивам Ford T на заглавном фото относится к предсерийным экземплярам серийной модели и был выпущен в 1924 году. Самый старый лот фирменного аукциона, находящийся в отличном состоянии, был продан за €12500.
Тем уникальнее аукцион, который французская марка провела 10 декабря 2017 года. Ещё интереснее событие, к которому были приурочены торги — свои автомобили Citroen распродавал в рамках подготовки к… празднованию 100-летия марки!
Основанный в 1919 году бренд через год будет отмечать свой вековой юбилей и поэтому нынешние владельцы из PSA Group приняли решение отправить заводской музей «двойных шевронов» в коммуну Сошо.
В Сошо, помимо заводов французских марок, уже есть фирменный музей Peugeot, поэтому и экспозицию Citroen решили переместить туда же из парижского пригорода Ольне-су-Буа, где с 2001 года хранилось собрание из более чем 700 автомобилей, выпущенных со дня основания Citroen.
Оценив масштаб будущей экспозиции, французы поняли, что, во-первых, далеко не все экспонаты переживут переезд, во-вторых, отнюдь не всё стоит перевозить с места на место чисто по экономическим причинам, в-третьих, какие-то экземпляры существуют в нескольких экземплярах и «двойники» можно безболезненно продать.
Сказано — сделано и Citroen провёл масштабный аукцион. На нём были проданы официальные фотографии, плакаты, гоночная экипировка и части гоночных машин, оборудование и декор стендов марки с автосалонов различных лет, модели и прочие сувениры, а также, конечно, автомобили.
Всего с молотка были пущены 65 штук Citroen в разной степени, скажем так, сохранности и исторической ценности. Новых владельцев нашли как исторические экземпляры, так и концепт-кары, как полностью готовые к движению машины, так и требующие восстановления, как комплектные, так и «частичные» образцы, объединяет которые одно — как минимум по одному экземпляру каждого лота осталось у марки и почти ни на одном из проданных автомобилей ездить нельзя. Просто потому, что речь идёт о предсерийных или концептуальных Citroen, не имеющих ни VIN-кода, ни сертификации для дорог общего пользования.
Я отобрал 20 наиболее интересных на мой взгляд проданных Citroen и коротко расскажу о каждом.
Красный Citroen Type C 5 HP по мотивам Ford T на заглавном фото относится к предсерийным экземплярам серийной модели и был выпущен в 1924 году. Самый старый лот фирменного аукциона, находящийся в отличном состоянии, был продан за €12500.
Citroen C4 Berline Carrosserie Speciale 1929 года реализовали втрое дешевле — за €4500 — виной тому и состояние автомобиля, и его историческая, скажем так, ценность.
Ещё меньше — €4000 — принёс марке Citroen C4 Familiale образца 1930 года. Машина тоже в далёком от идеала состоянии, зато имеющая все документы для использования на дорогах!
Если три первых Citroen продавались с нулевым пробегом, то вот Citroen C4 Plateau 1930 года в своё время побегал по дорогам — машина с пробегом 31145 километров была продана за €7000 и имеет полное право после реставрации вновь выехать из гаража.
За Citroen C4 Berline выручили те же €4500, что и за модель 1929 года, при том, что у автомобиля 1932 года состояние очевидно получше.
Прототип Citroen Rosalie 10 NH, требующий приложения сил, продали за €4500. Модель в своё время составляла основу модельного ряда марки в период между 1932 и 1938 годами.
Дороже — за €5000 — был продан предсерийный вариант Citroen Rosalie 10L, намотавший с 1933 года 13601 километр пробега.
Первый европейский переднеприводный автомобиль Citroen Traction Avant 11 B Laboratory Vehicle 1953 года выпуска, проехавший на испытаниях 63576 километров, продали за €12500.
Неказистый седан Citroen Ami 6 на торгах продали за €8000. И это был серийный автомобиль 1961 года с пробегом 17672 километра.
Забавный внедорожник Citroen Mehari 4x4 Jaune, пребывающий с 1979 года в плачевном состоянии, был продан за €18000. Машину с пробегом 14163 километра можно восстановить и ездить!
А вот за руль Citroen Xenia 1980 года сесть не получится. Футуристичный концепт-кар был построен на шасси серийного Citroen BX к автосалону во Франкфурте 1981 года, но желающих купить его на аукционе на нашлось…
Citroen Iltis нашёл владельца, который заплатил за внедорожник 1981 года с пробегом 10889 километров €9000. И пусть вас не удивляет имя модели — это модель Volkswagen Iltis под французским брендом.
В 1983 году марка представила своё видение экономичного автомобиля — концепт-кар Citroen Eco 2000 должен был расходовать не более 3,5 литров топлива на 100 километров пробега, а в итоге с его продажи были выручены €8500.
Спортивный вариант Citroen BX GTI 1990 года с пробегом 21499 километров был продан за €10000. Неплохая цена за стильный автомобиль для ценителя!
Гоночный Citroen BX GTI Course всё того же 1990 года продали уже за €16000. И, поверьте, исторический автомобиль, подготовленный для гонок, того стоит.
Стоит ли €400 макет универсала Citroen Xantia Break Expo 1996 года — решать вам, но в целом, конечно, весьма необычный экспонат для коллекции.
Но то хотя бы целый автомобиль, в отличие от Citroen Berlingo VL Phase 1 того же 1996 года. Макет для демонстрации интерьера и вариантов его трансформации продали за €2500.
Citroen Berlingo Grand Angle Sbarro образца 1997 года был продан за €8000. И эта цена вполне адекватна за яркий концепт-кар, созданный для фотожурналистов, и имеющий допуск на дороги общего пользования!
За Citroen Xsara Picasso El Bicho Sbarro марка выручила €5500. И жаль, что концепт-кар полноприводного внедорожного минивэна, созданный в 2001 году, так и не стал серийным…
Не стал серийным и футуристичный фургон Citroen Tubik 2010 года, подготовленный к автосалону во Франкфурте 2011 года. Но зато прототип в виде окрашенной полноразмерной модели из… глины стал самым дорогим лотом аукциона — он принёс €33000.
• 1924 Type C 5 HP: €12,500;
• 1929 C4 Berline Carrosserie Speciale: €4,500;
• 1930 C4 Familiale: €4,000;
• 1930 C4 Plateau: €7,000;
• 1932 C4 Berline: €4,500;
• 1933 Rosalie 10L: €5,000;
• 1933 Rosalie 10 NH: €4,500;
• 1953 Traction Avant 11 B Laboratory Vehicle: €12,500;
• 1961 Ami 6: €8,000;
• 1973 GS Phase 1: €10,000;
• 1977 GSpecial Phase 2: €12,000;
• 1979 Mehari 4x4 Verte: €23,000;
• 1979 Mehari 4x4 Jaune: €18,000;
• 1979 Visa Super: €6,000;
• 1979 Mehari 4x4 Verte: €25,000;
• 1980 FAF: €19,000;
• 1980 CX Pallas Automatic Phase 1: €12,000;
• 1980 Xenia concept: N/A;
• 1981 Iltis: €9,000;
• 1983 Eco 2000 concept: €8,500;
• 1984 Eco 2000 SL 10 concept: €14,500;
• 1990 BX GTI: €10,000;
• 1990 XM Maquette Plexi: €4,500;
• 1990 BX GTI Course Production Espagne: €16,000;
• 1991 Citela concept: €13,000;
• 1992 AX Mutine Three Door Phase 2: €7,000;
• 1993 Xantia Berline 2.0 L 16V Phase 1: €6,000;
• 1995 AX Electric: €2,800;
• 1996 ZX Berline Reflex 1.9 D Phase 2: €6,000;
• 1996 Berlingo VL Phase 1: €2,500;
• 1996 Xantia Break Expo: €400;
• 1997 Berlingo Grand Angle Sbarro: €8,000;
• 1997 Xantia Activa V6: €14,000;
• 1997 Xsara Berline 2.0 L Phase 1: €4,500;
• 1998 Xsara Berline 2.0 L Phase 1 Dynalto: €3,600;
• 1998 Xsara Break 1.5 D Phase 1: €3,500;
• 1998 Xsara Berline 1.8 L Phase 1: €3,600;
• 1999 Pluriel concept: €5,000;
• 1999 Berlingo Flanerie Sbarro: €9,500;
• 2000 Berlingo Taxi Sbarro: €7,000;
• 2000 XM V6 Exclusive Phase 2: €30,000;
• 2000 XM 2.5 TD Exclusive Phase 2: €7,000;
• 2000 XM V6 Exclusive Phase 2: €11,000;
• 2000 Xantia Berline Iran: €2,500;
• 2001 Berlino Escapade Sbarro: €9,000;
• 2001 Xantia Break Phase 2: €6,500;
• 2001 Xsara Berline 1.6 L Phase 2: €5,000;
• 2001 Xsara Picasso El Bicho Sbarro: €5,500;
• 2001 Xsara Coupe VTR 1.6 L Phase 2: €6,500;
• 2001 C5 Berline Phase 1: €8,000;
• 2002 C8 Oxygene Sbarro: €8,050;
• 2005 C3 Absolue: €4,500;
• 2005 C4 Coupe R-Pur Sbarro: €11,000;
• 2007 Jumpy Atlante Des Neiges: €16,000;
• 2007 C2 Super 1600 Ogier 2008: €15,000;
• 2007 C-Triomphe: €7,000;
• 2008 C3 Picasso HDI Salon de Paris: €11,000;
• 2009 DS 3 HDI 110: €12,500;
• 2009 DS 3 HDI 90: €10,000;
• 2010 Tubik concept: €33,000;
• 2011 DS 3 OM THP 150: €12,000;
• 2013 C Cactus concept: €4,000;
• 2014 C-Elysee WTCC: €22,000;
• 2014 C4 Cactus VTI 82 BMP6: €13,000;
• 2014 C4 Cactus 1.6 HDI BMP6: €10,500.
Всего за проданные автомобили и другие лоты Citroen заработал порядка €630000. Весьма внушительная сумма пойдёт на то, чтобы за оставшееся до 100-летия бренда время, найти, выкупить и отреставрировать машины, которых сейчас не хватает в музее.
• 1929 C4 Berline Carrosserie Speciale: €4,500;
• 1930 C4 Familiale: €4,000;
• 1930 C4 Plateau: €7,000;
• 1932 C4 Berline: €4,500;
• 1933 Rosalie 10L: €5,000;
• 1933 Rosalie 10 NH: €4,500;
• 1953 Traction Avant 11 B Laboratory Vehicle: €12,500;
• 1961 Ami 6: €8,000;
• 1973 GS Phase 1: €10,000;
• 1977 GSpecial Phase 2: €12,000;
• 1979 Mehari 4x4 Verte: €23,000;
• 1979 Mehari 4x4 Jaune: €18,000;
• 1979 Visa Super: €6,000;
• 1979 Mehari 4x4 Verte: €25,000;
• 1980 FAF: €19,000;
• 1980 CX Pallas Automatic Phase 1: €12,000;
• 1980 Xenia concept: N/A;
• 1981 Iltis: €9,000;
• 1983 Eco 2000 concept: €8,500;
• 1984 Eco 2000 SL 10 concept: €14,500;
• 1990 BX GTI: €10,000;
• 1990 XM Maquette Plexi: €4,500;
• 1990 BX GTI Course Production Espagne: €16,000;
• 1991 Citela concept: €13,000;
• 1992 AX Mutine Three Door Phase 2: €7,000;
• 1993 Xantia Berline 2.0 L 16V Phase 1: €6,000;
• 1995 AX Electric: €2,800;
• 1996 ZX Berline Reflex 1.9 D Phase 2: €6,000;
• 1996 Berlingo VL Phase 1: €2,500;
• 1996 Xantia Break Expo: €400;
• 1997 Berlingo Grand Angle Sbarro: €8,000;
• 1997 Xantia Activa V6: €14,000;
• 1997 Xsara Berline 2.0 L Phase 1: €4,500;
• 1998 Xsara Berline 2.0 L Phase 1 Dynalto: €3,600;
• 1998 Xsara Break 1.5 D Phase 1: €3,500;
• 1998 Xsara Berline 1.8 L Phase 1: €3,600;
• 1999 Pluriel concept: €5,000;
• 1999 Berlingo Flanerie Sbarro: €9,500;
• 2000 Berlingo Taxi Sbarro: €7,000;
• 2000 XM V6 Exclusive Phase 2: €30,000;
• 2000 XM 2.5 TD Exclusive Phase 2: €7,000;
• 2000 XM V6 Exclusive Phase 2: €11,000;
• 2000 Xantia Berline Iran: €2,500;
• 2001 Berlino Escapade Sbarro: €9,000;
• 2001 Xantia Break Phase 2: €6,500;
• 2001 Xsara Berline 1.6 L Phase 2: €5,000;
• 2001 Xsara Picasso El Bicho Sbarro: €5,500;
• 2001 Xsara Coupe VTR 1.6 L Phase 2: €6,500;
• 2001 C5 Berline Phase 1: €8,000;
• 2002 C8 Oxygene Sbarro: €8,050;
• 2005 C3 Absolue: €4,500;
• 2005 C4 Coupe R-Pur Sbarro: €11,000;
• 2007 Jumpy Atlante Des Neiges: €16,000;
• 2007 C2 Super 1600 Ogier 2008: €15,000;
• 2007 C-Triomphe: €7,000;
• 2008 C3 Picasso HDI Salon de Paris: €11,000;
• 2009 DS 3 HDI 110: €12,500;
• 2009 DS 3 HDI 90: €10,000;
• 2010 Tubik concept: €33,000;
• 2011 DS 3 OM THP 150: €12,000;
• 2013 C Cactus concept: €4,000;
• 2014 C-Elysee WTCC: €22,000;
• 2014 C4 Cactus VTI 82 BMP6: €13,000;
• 2014 C4 Cactus 1.6 HDI BMP6: €10,500.
Всего за проданные автомобили и другие лоты Citroen заработал порядка €630000. Весьма внушительная сумма пойдёт на то, чтобы за оставшееся до 100-летия бренда время, найти, выкупить и отреставрировать машины, которых сейчас не хватает в музее.
Метки: #Citroen #Авто #автоаукционы #автомобили #аукционы #концепт-кары #олдтаймер #торги
У меня Пикасса была 4.5 года.
До сих пор скучаем с женой по этой машине.
но "тубик" - это нечто...
вообще, Ситроены - заразная штука. один раз купишь - потом не соскочишь. даже если поменяешь авто на другую марку, то интересоваться Ситроенами не перестаёшь.