1M
8 лет назад · 19 фото · 6451 просмотров · 11 комментариев
Колымская трасса и её герои (19 фото)
Метки: #путешествия #факты #фото
О колымской трассе и ее героях. Э. Герлингер.
Практически вся трасса от Магадана до Хандыги проложена в горной стране, среди сопок, по долинам рек, через перевалы. Пересекает тысячи рек и ручьев. Про мосты я и хотел рассказать. Некоторые мосты, как свидетели тех суровых времен, до сих пор стоят вдоль трассы как памятники истории.
Активное строительство трассы проходило в 30-40е годы, заключенными треста «Дальстроя». Как правило, за первый год,- два осуществлялось строительство автопроезда в одну колею, а остальные несколько лет, дорожное полотно расширялось и усовершенствовалось. При этом, мосты нужно было строить сразу. Сложный рельеф, климат, сложная, не изученная гидрология не давали право на ошибки в строительстве мостовых переходов. Ошибка могла быть оплачена сотнями жизней заключенных.
(на границе Магаданской области и Якутии (Саха))
(на границе Магаданской области и Якутии (Саха))
Одним из строителей трассы «Колыма» был Герлингер Эрих Андреасович. Среди дорожников его поколения, не было более компетентного специалиста в области строительства мостов.
Он родился 18 сентября 1913 г. в АССР Немцев Поволжья, г. Маркштадт, в семье врача. Отец, в погиб на войне с белофинами, а в 1937 г. Его и мать арестовали органами НКВД. Осужден по ст. 58/-10 «проведение антисоветской агитации» /-11 «участие в антисоветской организации». 10 лет лишение свободы. Этап, Магадан, Колыма.
Он родился 18 сентября 1913 г. в АССР Немцев Поволжья, г. Маркштадт, в семье врача. Отец, в погиб на войне с белофинами, а в 1937 г. Его и мать арестовали органами НКВД. Осужден по ст. 58/-10 «проведение антисоветской агитации» /-11 «участие в антисоветской организации». 10 лет лишение свободы. Этап, Магадан, Колыма.
(Прижим вдоль реки Нера. Здесь до реконструкции дело не дошло. Дорога с сороковых годов мало изменилась, проезд в одну машину.)
Его профессиональные знания, полученные в Саратовском ЖД университете и помогли выжить в лагерях. Заметив его талант в инженерии дорожного строительства, администрация поручала все более сложные задания, в том числе и проектирование мостов, Герлингер блестяще справлялся с любой задачей. В изыскательских партиях он прошел всю трассу от Магадана до Пристани Хандыга.
Вот что он сам рассказывал.
«В сентябре –октябре 1941г. прибыли рабочие-заключенные. Мы приступили к организации ДСУ от Хандыги до Кадыкчана в 1000км, с базой на Росомахе. Зимой морозы держались до -55С. Но несмотря на это работы проводились каждый день по 10-12ч. Менее чем за два года был сдан автопроезд Хандыга-Кадыкчан. Было переработано в ручную более 5 млн. кубов грунта, построены сотни мостов. Особенно тяжело давались 15й километр от Хандыги. 20 машин возили грунт болото. Вчерашние работы были не видны, т.к. весь грунт тонул. Тогда выложили основание дороги двумя слоями наката из бревен, и только тогда дали проезд.»
(Болота вдоль которых прошла дорога)
«В сентябре –октябре 1941г. прибыли рабочие-заключенные. Мы приступили к организации ДСУ от Хандыги до Кадыкчана в 1000км, с базой на Росомахе. Зимой морозы держались до -55С. Но несмотря на это работы проводились каждый день по 10-12ч. Менее чем за два года был сдан автопроезд Хандыга-Кадыкчан. Было переработано в ручную более 5 млн. кубов грунта, построены сотни мостов. Особенно тяжело давались 15й километр от Хандыги. 20 машин возили грунт болото. Вчерашние работы были не видны, т.к. весь грунт тонул. Тогда выложили основание дороги двумя слоями наката из бревен, и только тогда дали проезд.»
(Болота вдоль которых прошла дорога)
« … Иногда для прокладки километра пути требовалась отсыпка в миллион кубов грунта, выполненной с помощью одних только тачек и лопат. На болотистых местах, насыпь проваливалась так, что утром не было видно и следа и все приходилось делать с нуля.
«четырехметровую полку дороги, в 18 километровой стене «Черного прижима», заключенные высекали взрывчаткой и кайлом целый год.»
По его проектам выполнялось строительство крупных мостовых переходов через р. Агаякан, Сунтар, Куйдусун, Менкюле, Росомаху и другие реки.
«четырехметровую полку дороги, в 18 километровой стене «Черного прижима», заключенные высекали взрывчаткой и кайлом целый год.»
По его проектам выполнялось строительство крупных мостовых переходов через р. Агаякан, Сунтар, Куйдусун, Менкюле, Росомаху и другие реки.
(Участок "Черный прижим" после реконструкции. Ниже современного полотна дороги, есть полка исторической, шириной 4 метра. Сейчас старая дорога выполняет функции уступа безопасности. Если автомобиль и пробьет защитное ограждение, на его пути в обрыв, окажется этот уступ.)
После освобождения, в 1947 году Герлингер продолжал работать в п. Теплый ключ, что не далеко от Хандыги, продолжал строить дороги и мосты, а в 1956г. был полностью реабилитирован.
Это уже был конец 70х, когда внезапно, после тяжелого ледохода на р. Нера (крупный приток Индигирки) вышел их строя мост через Неру. Движение транспорта было ограничено, объезд сделать не возможно. О важности объекта говорил тот факт, что съехались ведущие специалисты их Якутска и Москвы, долго не могли найти решения. И тут слово взял Герлингер. Он предложил одеть в бандажи старые опоры. К утру все расчеты лежали на столе. По ним, работники Нерского ДРСУ провели ремонт в короткий срок и мост еще прослужил 5 лет, пока не был построен новый.
В то время Эрих Герлингер был старшим прорабом.
Это уже был конец 70х, когда внезапно, после тяжелого ледохода на р. Нера (крупный приток Индигирки) вышел их строя мост через Неру. Движение транспорта было ограничено, объезд сделать не возможно. О важности объекта говорил тот факт, что съехались ведущие специалисты их Якутска и Москвы, долго не могли найти решения. И тут слово взял Герлингер. Он предложил одеть в бандажи старые опоры. К утру все расчеты лежали на столе. По ним, работники Нерского ДРСУ провели ремонт в короткий срок и мост еще прослужил 5 лет, пока не был построен новый.
В то время Эрих Герлингер был старшим прорабом.
Так же Герлингер был автором методике создания автозимников в Заполярье. Она до сих пор настольное пособие для дорожников. Его рукой написано «Техническое условие по строительству автодорог на ледяном покрове в условиях Якутии». Его номограммой, простой и доступной, до сегодняшнего дня пользуются дорожные мастера, инженеры и прорабы по всей Якутии и Восточной Сибири.
(поворот на автозимник в п. Зырянка, Среднеколымск и Певек)
Эрих Герлингер никогда не занимал высоких руководящий постов. Выходец из семьи репрессированных немцев. К сожалению, именно строка в биографии влияла, на судьбу человека, а не талант. Числился старшим прорабом, хотя выполнял функции, далеко выходящие за его обязанности.
(Мост -Памятник Герлингера на перевале "Зайчая петля")
(Работники ДРСУ разбирают старый мост, после постройки нового)
(Барак у дороги. Постройка 40х годов. Дорожная дистанция)
(Памятник -Крест мостостроителям Колымской трассы).
На горном перевале стоит крест со словами «Путник! Склони голову в память о людях разных национальностей, оставивших свою молодость, здоровье, а зачастую и жизнь…»
Автор drs_radchenko
Автор drs_radchenko
Метки: #путешествия #факты #фото
У нас сейчас такой гигантский человеческий ресурс за колючкой дармовой хлеб едят. Пора бы уже и до Норильска дорогу начать строить, еще много направлений есть. На охране на зданиях на зарплате, экономия получится, там они сами себе бараки построят.
Труд он ведь что, он ведь облагораживает и воспитывает человека.
Хорошая идея!
Только у нас сидит столько невиновных и не сидит столько виновных, что облагораживаться будут в основном не те.
То что вы не сидите это не ваша заслуга это наша недоработка, верно я говорю товарищ Берия? Невиновных за колючкой еденицы а вот виновных на свободе 9 из 10. Не платят налоги, воруют с предприятий, берут взятки.
Не согласен с Вашим утверждением что невиновных за колючкой единицы.
Имхо, если человек сидит то это говорит только о том что:
1. у него нет денег.
2. у него нет связей
3. он наступил на мозоль тому кто ве его связи и деньги на х...ю вертел.
Никакого отношения к инкриминируемому преступлению все это не имеет.
Я видел людей против которых было возбуждено уголовное дело, но они находились в момент преступления: 1. в другом городе на прямом эфире какой то передачи.
2. на работе.
3. один даже в это время еще отбывал предыдущий срок.
А если судить по документам следствия, то там все было хорошо и красиво.
И таких хороших и красивых дел у нас чуть больше чем до х...уя.
Вспомните Чикотило. Так вот, с тех пор лучше не стало стало хуже.
Как в анекдоте:
Решили установить, кто лучший опер в мире. Съехались со всех стран и давай соревноваться. Итак задание:
Лес 15 гектаров, туда запустили зайца и нужно его найти.
Первые американцы, в лес ломится взвод SWаT, с ментами, час нету, 2 нету, через 3 выносят зайца, все в восторге молодцы тра-лала...
Дальше англичане, загоняют в лес лучших королевских солдат, кучу охотничьих собак и прочей лабуды, через час выносят зайца... все в шоке, афигеть...
Ну и очередь русских. ... В лес топчут два опера в форме с папочками, все начали возмущаться:
Мужики, вы куда, вы там пару дней просидите.
Опера:
Все нормально.
Да ну, бл@, мы задолбаемся вас тут ждать.
Все нормально.
Короче вошли в лес. В лесу шум, треск, крики. Через 15 минут выходят! Выводят медведя в наручниках. Подводят к судьям.
Медведь:
Где тут расписаться, я-заяц!
Бывал в тех местах. Идешь на охоте, вдруг полянка и крестов штук двадцать. Покосившиеся, без табличек. Мурашки по спине. Давно это было, сейчас и крестов, наверно, не осталось. А ведь это люди. Были...
.Не у что мост нормальный не сделать ,а ах да денег нет
"Он родился 18 сентября 1913 г. в АССР Немцев Поволжья, г. Маркштадт, в семье врача. " Какая АССР Немцев Поволжья в 1913 году??? Автор?!!!
Была такая, только с 1917-го вроде... Автор указав год рождения привязался к Советским административно-территориальным единицам... Человеческий фактор))) сейчас тоже очень распространённая ошибка, например я родился в городе Куйбышев, а клерки могут указать город Самара... Простим автора?))) Пост то получился интересным...
верно, родился он в немецкой колонии,в то время городе (ранее) катариненштадт..а вот выслан был в 37 г. именно из автономии немцев поволжья..в чем проблема? если ты во всем тексте зацеписля именно за эту фразу ,то однозначно тебе именно это не понравилось- именно то что автор упомянул о том что он был немцем (а не допустим евреем)) ..вот тут-то мойшу и бомбануло? да?..небыло в 13 г.асср немцев поволжья,были немецкие колонии,немецкое население,немецко говорящее население саратовской губерни,саратовской области итд..до этого были колонисткие округи..в чем проблема?
Источник: https://fishki.net/2516986-kolymskaja-trassa-i-eyo-geroi.htmlhttps://fishki.net/2516986-kolymskaja-trassa-i-eyo-geroi.html © Fishki.net
да все он прекрасно понимает..просто мойша считает,что о немцах допустимо упоминать только в негативном контексте..вам благодарность за краткий и пояснительный комментарий..