168k
8 лет назад · 12 фото · 7903 просмотров · 52 комментария
Седьмое чувство. В Москве прошла премьера Lamborghini Urus (12 фото)
Невозможно рассказывать про такой автомобиль как Urus сухо и без эмоций. Именно эмоции станут главным козырем, благодаря которому Urus будет привлекать внимание, завораживать и… продаваться.
Когда его представили впервые еще на уровне концепт-кара в 2012 году, визуализировав на автосалоне в Пекине, стало понятно, что Lamborghini в очередной раз замахнулись на мечту. Однако к этому моменту все еще хорошо помнили не слишком удачную историю с их первым внедорожником LM002, когда было много претензий, но результат оказался намного менее радужным. Да собственно, и сам Urus прошел несколько ступеней воплощения, когда проект замораживался, возобновлялся и вновь замораживался.
В этот раз Lamborghini не могли вновь потерпеть поражение, скорее всего, именно этим и был обусловлен долгий период разработки. Но затем все стало налаживаться. Два года назад в компанию Lamborghini пришел бывший шеф-дизайнер Porsche и разработчик Porsche Macan Митя Боркерт. Его карандашу принадлежат многие успешные проекты Штутгарта – вроде Boxster 2-го поколения, Panamera Gran Turismo и пр. В Сант-Агата-Болоньезе он сразу «взял быка за рога», так что дело быстро пошло на лад.
В этот раз Lamborghini не могли вновь потерпеть поражение, скорее всего, именно этим и был обусловлен долгий период разработки. Но затем все стало налаживаться. Два года назад в компанию Lamborghini пришел бывший шеф-дизайнер Porsche и разработчик Porsche Macan Митя Боркерт. Его карандашу принадлежат многие успешные проекты Штутгарта – вроде Boxster 2-го поколения, Panamera Gran Turismo и пр. В Сант-Агата-Болоньезе он сразу «взял быка за рога», так что дело быстро пошло на лад.
В итоге по сравнению с концептом внешность Urus претерпела некоторые изменения, и мне пока сложно сказать в лучшую ли сторону. Urus внешне стал более гладким, вовсе не тот угловатый суперброневичок, который поначалу мне так приглянулся, он по своим чертам приблизился пожалуй, к тем же Porsche или Audi, т.е. к маркетинговой модели, и слегка растерял той самой индивидуальности, которую лично я так ценю в Lamborghini. Стал ли он хуже? Не знаю. Он все равно останется фетишем, за которым многие будут гоняться, и о котором будут вздыхать. Правда, руководитель направления Lamborghini в Автодоме Сергей Мордовин сказал, что здесь еще важное значение играет цвет, и ярко-желтый, представленный на презентации, за счет своей насыщенности скрадывает традиционные грани Lamborghini – например, в сером Urus выглядит более острым.
Могу сказать другое: на московской презентации первое желание было поскорее освободиться от всех уважаемых презентеров и добраться до автомобиля — потрогать, пощупать, понюхать, рассмотреть. Потому что все равно никакие слова и описания никогда не заменят чувственное восприятие автомобиля – конечно, если там есть, что чувствовать.
Поверьте, в Lamborghini Urus – есть.
Даже сейчас в статической экспозиции все равно можно уже составить первоначальное впечатление о том, каков он будет в деле. Это впечатление, конечно, основывается не только на визуальном восприятии, но и на предыдущем опыте «общения» с Lamborghini, и тех словах и цифрах, которые были произнесены его создателями.
650 л.с. 850 Нм. 3,6 до 100 км/ч. 305 км/ч.
Здесь мы даже не говорим о лучших показателях в сегменте, мы просто говорим о новом сегменте. Впрочем, и Lamborghini не особо стесняются в эпитетах и прочем, когда говорят о новом автомобиле. Super SUV – так они охарактеризовали Urus. Посмотрим, как он покажет себя в деле, сейчас же пока единственное, что можно сказать, что он супер красив, даже превосходен. А фото салона больше похоже на кабину самолета. Впрочем, как всегда у Lamborghini на протяжении последних лет.
Поверьте, в Lamborghini Urus – есть.
Даже сейчас в статической экспозиции все равно можно уже составить первоначальное впечатление о том, каков он будет в деле. Это впечатление, конечно, основывается не только на визуальном восприятии, но и на предыдущем опыте «общения» с Lamborghini, и тех словах и цифрах, которые были произнесены его создателями.
650 л.с. 850 Нм. 3,6 до 100 км/ч. 305 км/ч.
Здесь мы даже не говорим о лучших показателях в сегменте, мы просто говорим о новом сегменте. Впрочем, и Lamborghini не особо стесняются в эпитетах и прочем, когда говорят о новом автомобиле. Super SUV – так они охарактеризовали Urus. Посмотрим, как он покажет себя в деле, сейчас же пока единственное, что можно сказать, что он супер красив, даже превосходен. А фото салона больше похоже на кабину самолета. Впрочем, как всегда у Lamborghini на протяжении последних лет.
Кто-то ставит ему в укор, что Lamborghini превратился в Audi. Пока это касается начинки, я не вижу ничего в этом плохого. Более того, именно после того, как Lamborghini стали частью VAG, они получили свое важное качество: помимо красоты и оригинальности, они еще и научились ездить. И те эмоции, которые сейчас дарит на том же треке Huracan, никак не могут сравниться с впечатлениями от Murcielago, управление которой на треке было больше похоже на войну, чем на любовь. Что же касается Уруса, то здесь трек-экспириенс ожидается уже совсем скоро, лишь бы побыстрее в Москве стаял снег.
На презентации много говорили о том, что новый внедорожник вобрал в себя днк своих предшественников и добавил в них свои уникальные гены. Собственно, ничего удивительного в этом нет, все компании строят таким образом свои автомобили, особенно в том случае, если предыдущий опыт был удачен.
Митя Боркерт рассказал, что для него чуть ли не главным поводом для вдохновения стал первый набросок модели Lamborghini Countach руки Марчелло Гандини. Сюда же пригодились и эскизы Murcielago; вообще здесь идеально соблюдены традиционные пропорции всех Lamborghini, которые требуют двух третей на кузов и одной трети на остекление. Не обошлось и без влияния того же LM002: трапециевидные колесные арки были позаимствованы именно у него.
Митя Боркерт рассказал, что для него чуть ли не главным поводом для вдохновения стал первый набросок модели Lamborghini Countach руки Марчелло Гандини. Сюда же пригодились и эскизы Murcielago; вообще здесь идеально соблюдены традиционные пропорции всех Lamborghini, которые требуют двух третей на кузов и одной трети на остекление. Не обошлось и без влияния того же LM002: трапециевидные колесные арки были позаимствованы именно у него.
Кстати, именно LM002, поигрывая лебедкой, поддерживал своим присутствием презентацию URUS, сразу же сообщая всем сомневающимся, что фаркоп (а он сделан выдвигающимся так же как у Bentley Bentayga) – у Super SUV это совершенно необходимая часть, потому что именно на фаркопе можно таскать все, что столь нужно в комфортном путешествии. Да хотя бы яхту. Или гоночный автомобиль. Впрочем, и огромный багажник — это тоже неотъемлемая часть Уруса. Пикник или все, что нужно для гольфа. Или для соколиной охоты. Или для участия в гонках. Почему бы нет?
Идею с путешествиями поддерживает и дополнительная доступная конфигурация с внедорожными режимами: песок, гравий или снег. В пакет входят специальные усиленные металлом бамперы и дополнительная защита дна для поездок по заснеженной и лесной местности или песчаным дюнам.
Любопытно, как все выступающие акцентировали идею о том, что Урус – это лучший автомобиль для России, ведь он создан для того, чтобы преодолевать все серьезные препятствия: мороз, снег, бездорожье. Впрочем, это очень выгодная позиция для маркетинга, и в том случае, если Урус справится со всеми сложностями без проблем, он станет, пожалуй, самым популярным автомобилем в России среди тех, кто сможет его себе позволить. Любопытно, кстати, было узнать результаты среза той аудитории, которая готова приобрести себе этот автомобиль. Оказалось, что это далеко не те бизнесмены, кто сколотил капитал еще в давние времена. Сейчас основной ЦУ у Urus стало совсем другое поколение — преимущественно молодые айтишники, сумевшие заработать на быстро поднимающихся проектах, в том числе и компьютерной безопасности. Дорогой, престижный, красивый, уникальный и безопасный Urus, быстрый и проходимый. Что еще надо? В прошедшем году в России продали 40 Lamborghini. А в текущем планируют в 2 раза больше. А в 2019 – в три раза больше. И практически все за счет Уруса. Хотя понятно, что успешные продажи одного продукта повлекут за собой и рост продаж остальных.
Любопытно, как все выступающие акцентировали идею о том, что Урус – это лучший автомобиль для России, ведь он создан для того, чтобы преодолевать все серьезные препятствия: мороз, снег, бездорожье. Впрочем, это очень выгодная позиция для маркетинга, и в том случае, если Урус справится со всеми сложностями без проблем, он станет, пожалуй, самым популярным автомобилем в России среди тех, кто сможет его себе позволить. Любопытно, кстати, было узнать результаты среза той аудитории, которая готова приобрести себе этот автомобиль. Оказалось, что это далеко не те бизнесмены, кто сколотил капитал еще в давние времена. Сейчас основной ЦУ у Urus стало совсем другое поколение — преимущественно молодые айтишники, сумевшие заработать на быстро поднимающихся проектах, в том числе и компьютерной безопасности. Дорогой, престижный, красивый, уникальный и безопасный Urus, быстрый и проходимый. Что еще надо? В прошедшем году в России продали 40 Lamborghini. А в текущем планируют в 2 раза больше. А в 2019 – в три раза больше. И практически все за счет Уруса. Хотя понятно, что успешные продажи одного продукта повлекут за собой и рост продаж остальных.
Вот только единственной проблемой может стать V8 под капотом, который появился там совершенно не случайно. Все же главным рынком будущего итальянцы видят не Россию, а Китай, и V8 – дань именно их налоговому обложению: 10 и 12 цилиндров там явно не пойдут, уж слишком резко бы подскочили цены.
У нас к этому до сих пор относятся иначе, и V12 это показатель крутости, а не расточительности. Хотя русские тоже понемногу учатся считать деньги, и тому подтверждение – резкий рост продаж двухлитровых американских масклкаров по сравнению с теми же, но 6-литровыми.
У нас к этому до сих пор относятся иначе, и V12 это показатель крутости, а не расточительности. Хотя русские тоже понемногу учатся считать деньги, и тому подтверждение – резкий рост продаж двухлитровых американских масклкаров по сравнению с теми же, но 6-литровыми.
В общем, подводя промежуточные итоги, можно сказать, что уже на данный момент Urus был весьма и весьма благосклонно принят рынком. Пока нет ни одного автомобиля, который мог бы с ним конкурировать: они либо не такие мощные, либо не такие быстрые, либо не такие красивые. В ближайшем отдаленном будущем мы ждем еще кроссовер от Ferrari. Но он явно будет не таким прочным и не столь технологичным.
Потому что никаким рацио невозможно объяснить его покупку – только «хочу», только «не могу без него жить», только «лучшее, что у меня может быть». Конечно, если у вас есть как минимум 15 свободных млн рублей. В противном случае – просто абстрагируйтесь и желайте его как Анжелину Джоли или полета на Луну.
Метки: #Lamborghini #Lamborghini Urus #Urus #suv #Авто #автомобили
Ну не знаю какой то он не очень ламба
Внутри ауди, переключатель скростей порше, внешне надутая панамера. Фиг его знает я не впечатлился! Оригинальность исчезла
Наконец выпустили красивый паркетник. Куплю жене его как привезут в рф. Действительно космический.
Он уже в Москве, странно что он еще не твой)) А ну да, копить тебе на него еще лет 50))
Да накопит, главное чтоб не сорвался и не купил себе беляш
Как же вас ущемляет что кто то деньги умеет зарабатывать а не лайки ставить) нищеброды)))
Это тонкий намёк на то что хочешь быть женой?)) могу только предложить встречи за мат.поддержку))
Отнюдь. Я очень рад за успешных в бизнесе людей. Но ты каким макаром к ним относишься? Другое дело если бы ты сюда фотки залил, мол держите пацаны, я такую уже жене прикупил. Так что отдыхай и мечтай о такой машине, нищеброд))
Ахахаха, а ты знаешь, да? Ну приезжай в курск, покажу тебе))) У меня нет времени следить за новинками в интернете, как буду в салоне - тогда куплю и, конечно же, специально не поеду. Так вот, Радуйся за меня, ты явно дрочер каких свет не видывал, а у меня все очень хорошо. Слава Единой России))
Икс 6 в кузове, с передней оптикой от мазератти, и задней от мерина.
ГОВНОСОЛЯНКА
думал про ладу
Я бы взял. Да вот только на ТО в Москву из Казани ездить не хочется))
А не надо ездить, отправляйте на автовозе.
Да мы все так же подумали. Только из-за ТО расхотелось брать))
ХЗ , не понял совсем... Вообще без харизмы
ну так
q7rs в красивой обертке-от ламбо там только детали в салоне схожи
Где фотки салона?
Хм, салон выглядит тесноватым, а дизайн торпеды напоминает ноутбуки Alienware.
Скоро на всех чуркосервисах москвы.
а зимнюю резину под его 305 км/ч и размер катков уже выпустили?
таки да! контик, мишлен и хака...
Первое, в каком месте это внедорожник или даже кроссовер? Это обычный паркетник, который в первом Московском, нечищеном от снега переулке застрянет
Это видимо и сам автор понимает, выдавая своё отношение к "внедорожнику фразой "Что же касается Уруса, то здесь трек-экспириенс ожидается уже совсем скоро, лишь бы побыстрее в Москве стаял снег.
Второе, в каком месте это Lamborgini? Это выглядит как стандартный корейский кроссовер, покрашенный в жёлтый цвет. Ничего примечательного во внешности нет. Увидев первую фотку, я вообще подумал, что это наш АвтоВАЗ родил очередной концепт.
я-то читал. было написано "Ну во-первых кроссоверы не застревают в городе в снегу. Это практически невозможно. " ))) поэтому и вопрос. задал)))
будут конечно)... смысл фразы "Любой полноприводный автомобиль, а тем более кроссовер способен проехать по нечищеным дворам этого города."
-в том, что любой кроссовер имеет большую проходимость чем полноприводный автомобиль? или это опять только к Московским кроссоверам и дворам применяется?:)
Вы выдернули мою фразу из контекста, я отвечал топикстартеру, а они писал про заснеженную Москву. Я ему ответил в московских переулках сложно застрять на Кроссовере.
Я рад что вам очень интересно.
Под словом любой полноприводный автомобиль, я имел ввиду легковушку, т.е. любая полноприводная легковушка.
Нет, естественно не любой кроссовер является полноприводным. Так как мы говорили о полноприводных автомобилях, я их конкретно и имел ввиду, т.е. полноприводные легковушки, и полноприводные кроссоверы.
В среднем полноприводный кроссовер имеют большую проходимость чем легковой полноприводный автомобиль, такие формулировки вас устроят?
конкретика понятий часто меняет смысл сказанного. контекст тут не имеет значения. спасибо за ответ. полностью согласен
Паркетник от ламбо это скорее вынужденная мера, чем крик души.
Так я и говорю, что порше были первыми, затем тянулись остальные. Предпоследний бентьяго , последний урус.
Я был на презинтации бентьяго в питере в Рояле. Посмотрел на этот туарег за 22-26млн... Модель исключительно для богатых семейных фанатов марки пенсионного возраста.
"но ведь и им плюс - завод не закроется" - а вот тут не факт. На разработку уруса потрачены огромные инвестиции и не факт что будет прибыль. Я уверен что урус провалится на рынке и не спасет ситуацию у ламбо.
Смотрю: Веста Хэтчбек появилась (желтенькая)? Это Ламборджини? мммм... понятно))
Ги, Ги... ЛамборГини!!! Блеа!!
Красиво и интересно написано. Спасибо.
Прочел сперва "Lada Urus". Протер очки, гляжу - нет, все правильно, Lamborgini. =)
Вместо геликов теперь будут брать.
Мажоры в Барвихе уже записываются в очередь...