41k
8 лет назад · 3 фото · 10493 просмотров · 119 комментариев
Балтийских тигров недокармливают (3 фото)
В то время как латвийские порты с тоской подсчитывают убытки, российские, наоборот, наращивают грузооборот. Все идет по плану: Россия больше не намерена отдавать объемы, а значит, и деньги, соседям. Вне зависимости от их политических предпочтений и дружелюбия.
Порт Усть-Луга. Слева от порта Индустриальный парк, вверху Свято-Троицкий (Морской) собор, правее собора — строящийся город.
В то время как латвийские порты с тоской подсчитывают убытки, российские, наоборот, наращивают грузооборот. Все идет по плану: Россия больше не намерена отдавать объемы, а значит, и деньги, соседям. Вне зависимости от их политических предпочтений и дружелюбия.
Просто бизнес, ничего личного.
Но в случае с балтийскими тиграми, которые не упускают случая мяукнуть в нашу сторону, вместе с увеличением мощности и количества наших морских терминалов мы, конечно, испытываем и чувство глубоко удовлетворения. Без России страны Балтии — экономические аутсайдеры, задворки Европы.
Порты Латвии за последний год потеряли еще 22 процента грузооборота. Еще хуже положение в портах Литвы и Эстонии. Сравните с ростом развивающегося быстрыми темпами порта Усть-Луга.
Просто бизнес, ничего личного.
Но в случае с балтийскими тиграми, которые не упускают случая мяукнуть в нашу сторону, вместе с увеличением мощности и количества наших морских терминалов мы, конечно, испытываем и чувство глубоко удовлетворения. Без России страны Балтии — экономические аутсайдеры, задворки Европы.
Порты Латвии за последний год потеряли еще 22 процента грузооборота. Еще хуже положение в портах Литвы и Эстонии. Сравните с ростом развивающегося быстрыми темпами порта Усть-Луга.
К 2020 году грузооборот достигнет 180 млн тонн в год, к 2025 году — 191 млн тонн в год. То есть, практически удвоится.
Сегодня в порту работают 12 терминалов, обеспечивающих перевалку наливных, навалочных, генеральных и контейнерных грузов. На днях принято решение о строительстве еще трех терминалов.
Собственно, Усть-Луга и есть главная причина перманентно усугубляющегося голода портов балтийских тигров. Они уже много лет недоедают, постепенно превращаясь в рахитичных дистрофиков.
В нескольких сотнях километров от них жизнь, наоборот, бурлит — снуют поезда и огромные грузовики, наполняются нефтью из трубопровода «БТС-II» танкеры (еще в 2014 году Stena Atlantica стал пятисотым), один за другим подходят к причальным стенкам крупнотоннажные суда. Кто бы мог подумать, что порты Литвы, Латвии и Эстонии во времена советской власти существовали исключительно благодаря доброй воле России.
Как только мы отказались от интернациональной солидарности и занялись своими проблемами, стало понятно, кто чего стоит. Балтийские тигры не стоят ни копейки.
- Давно известно, что рядом будет построен небольшой городок для портовых работников на 35 тысяч жителей.
Как сказано на сайте, предполагается сочетать различные типы застройки: зоны высокоплотной застройки составят 4–5- этажные здания, среднеплотной — двухэтажные. Появятся и коттеджные кварталы с приусадебными участками от 12 до 15 соток.
В городе предусматривается большая парковая зона с естественными прудами (их в окрестностях несколько). Построят школы, детские сады, торговый и досуговый центры, поликлиники, больницу, предприятия бытового обслуживания, современные причалы для собственных лодок и яхт на берегу реки Луги.
В общем, здесь можно будет неплохо обустроиться и даже врасти корнями. Рядом море, что, конечно, добавит романтики новоселам.
У местного начальства амбициозные планы и по развитию туризма. А почему нет? Климат здесь такой же, как на известных всей России прибалтийских курортах. Пока это кажется невозможным. Ну, примерно как двадцать лет назад балтийским тиграм казалось невозможным, что у их портов можно отнять грузооборот.
Если Усть-Луга перетянет на себя хотя бы часть турпотока, вообще станет непонятно, зачем миру нужны Литва, Латвия и Эстония.
Можно их за ненадобностью закрыть. Никто и не заметит.
Сегодня в порту работают 12 терминалов, обеспечивающих перевалку наливных, навалочных, генеральных и контейнерных грузов. На днях принято решение о строительстве еще трех терминалов.
Собственно, Усть-Луга и есть главная причина перманентно усугубляющегося голода портов балтийских тигров. Они уже много лет недоедают, постепенно превращаясь в рахитичных дистрофиков.
В нескольких сотнях километров от них жизнь, наоборот, бурлит — снуют поезда и огромные грузовики, наполняются нефтью из трубопровода «БТС-II» танкеры (еще в 2014 году Stena Atlantica стал пятисотым), один за другим подходят к причальным стенкам крупнотоннажные суда. Кто бы мог подумать, что порты Литвы, Латвии и Эстонии во времена советской власти существовали исключительно благодаря доброй воле России.
Как только мы отказались от интернациональной солидарности и занялись своими проблемами, стало понятно, кто чего стоит. Балтийские тигры не стоят ни копейки.
- Давно известно, что рядом будет построен небольшой городок для портовых работников на 35 тысяч жителей.
Как сказано на сайте, предполагается сочетать различные типы застройки: зоны высокоплотной застройки составят 4–5- этажные здания, среднеплотной — двухэтажные. Появятся и коттеджные кварталы с приусадебными участками от 12 до 15 соток.
В городе предусматривается большая парковая зона с естественными прудами (их в окрестностях несколько). Построят школы, детские сады, торговый и досуговый центры, поликлиники, больницу, предприятия бытового обслуживания, современные причалы для собственных лодок и яхт на берегу реки Луги.
В общем, здесь можно будет неплохо обустроиться и даже врасти корнями. Рядом море, что, конечно, добавит романтики новоселам.
У местного начальства амбициозные планы и по развитию туризма. А почему нет? Климат здесь такой же, как на известных всей России прибалтийских курортах. Пока это кажется невозможным. Ну, примерно как двадцать лет назад балтийским тиграм казалось невозможным, что у их портов можно отнять грузооборот.
Если Усть-Луга перетянет на себя хотя бы часть турпотока, вообще станет непонятно, зачем миру нужны Литва, Латвия и Эстония.
Можно их за ненадобностью закрыть. Никто и не заметит.
Метки: #Балтийское море #Европа #Латвия #Литва #Усть-Луга #Эстония #новости #прибалтика
"зачем миру нужны Литва, Латвия и Эстония" - Ну кроме России есть и другая клиентура, да, по меньше, да, не столь богатая, но есть. Та же Белоруссия.
Белорусы не дураки. На кой им лях холодная балтика, когда в таком же колличестве километров есть побережье Черного Моря. На трассе Черкассы - Киев полно автобусов с белорусскими номерами.
Не знаю, но почему-то уровень транзита товаров со стороны Белоруссии не падало...
В том то и дело. Туда не палает, а в сторону Украины растут))))
Тут как бэ Людей не докармливают.. обычных не балтийских людей
В Прибалтике порты "кормят" отдельную группу лиц...в бюджет попадает далеко не всё. Простой народ по уши в кредитах, что с грузами из России, что без них:)
А как насчёт посёлка усть-луга написано. Парковые зоны.... Да ни черта там не строят и не ббудут !!! Сдают халупы в 10 раз завышенной стоимостью даже в кингисеппе завысили стоимость жилья. Никто не собирается ничего там развивать!!! Это точка продажи ресурсов страны а те кто рядом оказался "усть-луга и Кингисеппский район:те немного по работают на благо олигархов пока что не случится!при чем заработать не удастся, а просто поработать)))
Ох блин не Нада про порт усть луга рассказывать как там хорошо.я из Эстонии работаю в этом порту денег получаю меньше чем мать работая уборщицей в Нарве ,хотя я в нефтегазовой отрасли с вредностью и всеми делами. А про транзит и задушить балтию слышу с детства. Да что то не получается задушить, а наоборот. В Кингисеппа где я живу полная ж... Все что должно поддерживаться из бюджета на деньги полученные от полезных ископаемых ничего нет. Да весь район ездит в Нарву по визам и мечтает жить там. А мне говорят почему не живёшь там? Здесь жопа!!
Что ты троляка-хохляка гадишь здесь???
так чего работать в Усть-Луге, ежели лучше уборщицей в Нарве? похитили и не отпускают?
К чему такие статьи? Нет,большую часть понимаю...гордость за Россию. Но концовочка к чему такая?! Унизить чужую страну? От этого гордость грудь рвет? Немного остужу автора. Жизнь у нас от этого не остановится. И еще...В России вроде бы пенсии повышать собираются? Насколько? Моей жене вот добавили 26 евро и с 1-го апреля еще повысят,будет почти 500 евро. У меня подоходный с 1 января после 500 снимать начинают,значит добавилось 63 евро. Вот такие вот дела,соседи )))
голые цифры мало что говорят.. еже ли бы расклад по тратам с этих пятисот евро, то вышло бы убедительнее.
Электричество 40-45 евро,отопление 90 (камин на гранулах),2 телефона по 1000 минут по 3 евро, интернет+70 каналов ТВ 25 евро. Да,еще на ремонт,воду,канализацию,мусор 32 евро. Вроде все.
значит все у Вас хорошо, с чем и поздравляю)
Вам того же )))
Жил в Эстонии. Что могу сказать? Жопа там ... просто жопа... никаких перспектив у государства - вообще 0. если будет интересно =- могу рассказать подробнее
Дык попробуй вынуть
Слушай, кто тебе мешает?))
Знаю я одн укомпанию в Латвии! в портовой зоне. Они на поездах гонят сырьё из России, размешивают в портовой зоне, получают готовый продукт ( масла, омывалки, поджигалки ) и с готовой этикеткой "Made in USA", там же в портовой зоне грузят в корабли и в тёплые страны!
Это я к тому. что всё не выведут . как говорят русские - Без лоха и жить плоха :)
Чисто ради образования:
Город Рига возник как крепость Ордена Крестоносцев в землях языческих землях. Но поднялся на торговле русским лесом и русской пенькой, прибывавшими по Двине. В 17-18 веках самым влиятельным городским цехом ремесленников был цех сортировщиков пеньки.
Ордена Меченосцев а не Крестоносцев, крепость была заложена в 1201г.
Fratres militiæ Christi de Livonia. В общем, крыжаки.
Ага! Всё таки русофобия имеет русофобов!
Не забудем, не простим! Они должны платить и каяться, каяться и платить!
Русофобия нынче дорогое удовольствие!
Ну а что, они хотели независимости. А в итоге все молодое население с мозгами и даже без уехало в Европу.
Что в конце? В конце эти территории опять будут нашими, как и положено!
Кто-то постоянно кричит "рашка все", а кто-то работает.
Пошто котеек забижаш?
В связи с тем что шпротные хутора превращаются в Объединенные Вымираты Явропы , эта территория волшебным образом превратится в самый большой дом престарелых ...
К сожалению, в "самый большой лагерь для арабских эмигрантов". И это меня не радует уже сейчас.
Грузопоток через порты Балтии снизился, но до сих пор есть и будет. Причина в сервисе и ценах. По сравнению в ценами Новороссийска, порт Риги вдвое дешевле. Да и сервис быстрее. В Новороссийске контейнер можно вытягивать месяцами и не дай Боже, если не будет какой-то бумажки, таможня за.опит по полной. В России нужно менять именно подход к клиенту, тогда и развитие пойдёт быстрее. Но разве в этом кто-то заинтересован? Все сидят на своих местах, наработанных, пригретых. В перспективу не смотрят.
При чём здесь Новороссийск ? Речь-то о Балтике идёт.
Феерично!
Мало того, что моря разные, так и еще и таможни не совсем из одной страны))) (намекаю: вам после Риги нашу таможню пройти все же придется)
Феерично, но видимо Вы не в теме. Причём тут моря? Вы не в курсе мультимодальных перевозок? Про таможню я в курсе, но когда груз идёт морем, не все бумаги приходят с ним. Теоретик!
Для сравнения порт РФ и Прибалтики.
Т.е. прохождение Российско-Латвийской границы Вы не учитываете ?
Ну сравнивать то нужно всё-таки Ригу с Питером. Как не странно но даже соседние таможни в РФ работают абсолютно по разному. А Питер и Новороссийск - это вообще разные миры. Соглашусь что в Латвии сервис лучше, но и в Питерских портах сейчас нет проблем с оформлением. По новому кодексу на оформление ДТ отводиться 4 часа. Уже большое количество принимается через "автоприём", а некоторые и выпускаются без участия человека.
Проблемы остаются только в советском менталитете, всё от палочной системы не могут отойти. Вот это действительно раздражает.
В смысле? Границы границами, там нет таможенной очистки.
Правильно я понимаю. что если в рижском порту не будет какой-то бумажки , которая нужна Латвийской таможне, то груз сразу отпустят? И разве корректно сравнивать Новороссийск и прибалтику? может с Питером сравнить нужно? Мы контейнеры через Питер получаем и никаких проблем . Вообще. Нахрена нам тигры?
Ну латвийской таможне по барабану транзитные грузы, если они не опасные, не фонят, не подлежат фито-санитарному контролю и не попадают под двойное назначение. На счёт порта, я не уговариваю вас, упаси Боже. Я за питерский порт однозначно. России нужно развивать транспортную сеть. Но на данный момент сервис в Риге лучше, оформление быстрее.
1. А про бумажку в Новороссийске Вы писали имея в виду именно транзитный груз? 2. Если за, то почему сравниваете с Новороссийским? Разве это корректно? 3. Сервис лучше?? Имеет ли значение сервис, когда этот перевалочный пункт сам по себе не имеет значения? ПЫСЫ Я жил в Таллине там умирает всё...)))
В России даже к транзитным грузам повышенное внимание. И речь не только о море, но и об остальных видах транспорта. В Таллине не была около года, но год назад они не выглядели умирающими, Эстония, всё же развивается, медицина у них в порядке, логистика в норме.
Как бэ про эстонию: сопоставьте средний доход (600 евро) с средней оплатой жкх (150-170 евро) тогда может поймёте. Пройдитесь по Кадриорку, Отметьте винтажность лавочек и бордюра)) А где их молодежь?? Причем массово!)))
Вы про средний доход в Эстонии откуда узнали? Эстония по уровню жизни выше двух других прибалтийских стран. Да и не прожить там на 600 Евро, там цены чуть ниже, чем в Финляндии.
Сами эстонцы рассказывали. Таллин. А помните 15 год? Поток туристов упал на 30% и их правительство аж из отпуска заседать по этому поводу съехалось?)) про молодежь и инфраструктуру Вы пропустили
Из трёх столиц Балтии, Таллинн мне нравится больше всего. Инфра там в порядке, Старый Город и город сам ухожены, магазины работают, ассортимент товарный лучше, чем в Латвии. Была в нескольких больницах: Таллинской детской, в Восточной (IDA-TALLINNA), Региональной, в Пятну и Тарту. Все оборудованы по современным нормам. Частные практики работают, офральмологи оперируют на дорогих лазерах. Очень большой частный сектор жилья. По логистике: работаю с несколькими перевозами, цены у них высокие, но сервис в норме. Про молодёж: она там есть. Хуже в Латвии, где 80% населения составляют пенсионеры и лица ассоциальные. Разумеется, что более кипучая жизнь в Литве, там и производство, и деятельность, и строительство. Вообще, рекомендую съездить в Эстонию, а оттуда паромом в Хельснки, затем в СПб. Вы увидите всё своими глазами.
Увижу своими глазами... ничего, что я там жил полгода?? И регулярно родственников посещаю? Что производят в Литве? Эстонцы сами говорят, что молодежи в стране нет, практически. Ухоженный город? Вы в городской порт давно ходили? А разрушенные памятники? А старинные, ещё советские тротуары?? Про медицину не скажу, не сталкивался. На пароме катался на раз. Только ещё и в Стокгольм заходили. Вы меня хотите убедить что эстонцы хорошо живут? Не получится. Знаю из первоисточника об их уровне жизни. Единственный плюс - свободный въезд и возможность работать в Европе. Что молодежь и делает с удовольствием
Не знаю как у Вас с мультимодальными перевозками, у меня контейнер через Владивосток проходит таможню за день - два после снятия с корабля и максимум за 4-5 дней становится на платформу.
Ну что спорить? Полгода жизни в Таллине - это срок :). В порту была, как раз на паром шла, порт в порядке. Тротуары в порядке, в городе и в маленьких городах кристальная чистота. Разрушенные памятники? Да, я понимаю о чём вы. Но тема о портах, а не о политике, хотя, разумеется, прибалтийский курс я лично не поддерживаю.
Вы привыкли к таким срокам, поэтому они не кажутся вам сверхестественными. 4-5 дней для того, чтобы встать в состав поезда - это очень долго. Для таможенной очистки 2 дня - это очень-очень долго. Представьте, что у вас скоропорт, где каждая минута на счету или у реф-контейнера накрылся генератор и всё, здасьте, приплыли.
А вы представьте что творится в порту Владивостока или Находки с грузопотоком из Китая. Если "гипотетически" мне нужен скоропорт из Китая, я повезу его шатлом. Он встанет на 40% дороже, но в сроки в 1,5 короче. Фиговый вы спец.
На 40% дороже. Хм, а вы отличный "спец"
.Нет. Мне до спеца долече. А вот недавно просчитывали доставку море+ж/ж и шатл. Шатл на 40% дороже. Учите матчасть.
Походу Владивосток ещё в прошлом десятилетии живёт. Два дня для таможенного оформления - это по нынешним меркам уже очень долго.
Ну что делать. Пока шатлы не выравнятся по себестоимости с море+ж/д поток будет захлебывать Владик+Находку.
Во Владивостоке конечно работы хватает, но я сравниваю с Питером. Тут, как вы понимаете, грузопоток тоже не маленький (хотя и значительно меньше чем 10 лет назад). Так вот здесь для оставления декларации на второй день нужна очень веская причина. В среднем 2-3 часа на оформление ДТ. Если потоковая, то и меньше полу-часа.
Порт - перевалочная база. Он грузы не производит и не потребляет.
Я это к чему - прибалтийские порты полностью зависимы от нас. Если бы выполнялись простые условия:
1. Полностью лояльная политика к России.
2. Умеренные аппетиты.
3. Увереннитость в долгосрочном стабильном сотрудничестве
ну и т.д. то вопрос об Усть-Луге может быть и не вставал бы так серьезно, пользовались бы старыми портами.
А так в перспективе полная независимость от России. От грузов. От денег.