Нешуточные цены: как Citroen и ЗАЗ с годами выросли в стоимости (16 фото)

«Две лошадки», посадившие Францию на колёса, стали для страны тем же самым, чем в своё время оказались Ford T для США и Volkswagen Kafer для Германии — недорогим автомобилем, который оказался доступен массовому покупателю.

Да, Citroen 2CV окрестили и «зонтиком на колёсах», и «консервной банкой», но всё же более известна модель как «гадкий утёнок». Но как бы ни шутили над автомобилем, неказистая машинка пришлась по двору.

С 1948 по 1990 годы было выпущено почти 4 миллиона Citroen 2CV, не считая модификаций на его базе, и за 42 года в производстве модель претерпела немало изменений, но неизменно оставалась одной из самых доступных на рынке машин.

Впрочем, в первые годы сборки автомобиля владельцы могли на нём неплохо заработать. Спрос на Citroen 2CV был столь велик, что машину готовы были перекупать с наценкой, лишь бы не стоять в очереди.

Но самый, пожалуй, необычный способ заработать на Citroen 2CV — сохранить его до наших дней. Даже не обладая богатой историей, автомобиль первых лет выпуска может принести его владельцу неплохую прибыль.

Аукцион Osenat отлично продемонстрировал, что даже создававшиеся как максимально бюджетный транспорт машины имеют коллекционную сенность по прошествии десятилетий. Оба выставленных на торги в Фонтенбло Citroen 2CV нашли своих владельцев по цене, превышавшей оценочную.

Но рекорд остался не за этим хэтчбеком, а за его родным «братом» 1949 года выпуска. Citroen 2CV Type A с шасси №000458 рассчитывали реализовать за €12000-15000, однако… Финальная ставка превысила оценочную стоимость почти в шесть раз!

Автомобиль купил музей в Нидерландах за €75600, что эквивалентно 5300000 рублей! Стоимость экземпляра объясняется его хорошей сохранностью и тем, что в 1949 году французская марка сделала всего 876 экземпляров Citroen 2CV, из которых до наших дней дошло крайне мало машин.

При этом советское заднемоторное купе (ну если быть точнее, то двухдверный седан) тоже может стать самым дорогим.

«Ушастый» выпускался с 1971 по 1979 годы, после чего в серию пошёл ЗАЗ-968М, а конкретно тот экземпляр, что продают, относится к 1978 году и в принципе по степени раритетности не имеет никаких шансов в сравнении с машиной 1949 года…

Но при этом советский «чебурашка» (ещё одно из прозвищ «Запорожца») с пробегом 60000 километров отличается великолепным, судя по фото, состоянием, а в описании лота на интернет-аукционе значится реставрация.

И хоть по количеству выпущенных машин ЗАЗ-968 и ЗАЗ-968М в какой-то степени могут побороться с Citroen 2CV, модель эта для европейцев вряд ли столь же знаковая, как французский автомобиль.

Но мораль этой истории такова. Какой бы нелепой ни казалась вам машина, всегда лучше сохранить её в оригинальном состоянии и близком к тому, а не заниматься «колхозингом» и уж точно не сдавать автомобиль в утиль. Позже можно будет заработать.