916k
8 лет назад · 4 фото · 14781 просмотров · 17 комментариев
Судьба модели самолета Калинин К-7 может оказаться лучше, чем реального прототипа (4 фото + 1 видео)
Экспериментальный летательный аппарат никогда не доминировал в небе, но всё ещё выглядит чрезвычайно круто.
В небо поднимался только один Калинин К-7. Когда его впервые представили в 1931 году, советский самолет Харьковского конструкторского бюро К. А. Калинина выглядел «белой вороной» — две хвостовые треугольные балки в сочетании с большими тележками, оборудованными обтекателями и предназначенными для размещения пулеметов и шасси. А в гигантском эллиптическом крыле могли поместиться 120 человек.
Именно поэтому данный самолет является чем-то вроде культовой иконы для любителей необычных летательных аппаратов. И не существует лучшего способа отдать должное самолету, слишком странному, чтобы летать, чем построить рабочую радиоуправляемую модель.
Калинин К-7 должен был стать летающей крепостью, которая вывела бы советское самолетостроение на новые рубежи. Предполагалось, что он одновременно сможет выполнять как функции транспортника по перевозке личного состава, так и гражданского авиалайнера. К тому же это был первый самолет, построенный с использованием полностью отечественной стали.
Калинин К-7 должен был стать летающей крепостью, которая вывела бы советское самолетостроение на новые рубежи. Предполагалось, что он одновременно сможет выполнять как функции транспортника по перевозке личного состава, так и гражданского авиалайнера. К тому же это был первый самолет, построенный с использованием полностью отечественной стали.
Однако во время первого взлета в 1933 году была выявлена серьезная нестабильность. Несмотря на семь пробных полетов, инженеры так и не смогли полностью понять проблемы, которые в конечном итоге привели к катастрофе с гибелью 14 членов экипажа. После этого проект свернули.
Теперь только время покажет, будет ли у этой модели самолета та же судьба, что и у её реального прототипа.
Метки: #Калинин #летательные аппараты #небо #полёты #самолет #эксперименты
К-7 был чисто авантюрным проектом, за что конструктор и поплатился.
Первоапрельская шутка художника журнала "Популярная механика".
«Лучше, чем реального прототипа»! Вот это слог!!!
Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт...
Это фамилия конструктора-однофамильца, а не самолет в честь всесоюзного старосты.
А.... ок.. я не знал.. думал как типа ИС или КВ
Да, судьба не уберегла однофамильца. Расстрелян в 38-ом году после десятиминутного суда без защиты и свидетелей...
Самолёт разбился на 11-ом полёте.
А вот что вспоминал один из пяти оставшихся в живых после катастрофы самолета членов экипажа, П. И. Семеренько: При заходе за мерный километр Снегирев дал полный газ. Возникла вибрация хвостовых ферм. Ударов я насчитал 15-20. И вдруг к звуку гудения моторов присоединился звук разрыва нижнего лонжерона левой хвостовой балки. Разошедшиеся концы лонжерона защемили управление рулем высоты, и К-7 из снижения уже выйти не мог. В памяти отмечаю вибрацию, на глаз замеряю угол пикирования, повторяю вслух градусы. У земли машина дает левый крен. Жду конца. Рули высоты по-прежнему неподвижны. Удар...
Рабочие и инженеры тяжело переживали гибель своего детища и 15 членов экипажа. Калинин из-за болезни сердца на два месяца вышел из строя.
"Жду конца."...жесть....
куб-квадрат, знамо дело. Ну и тяговооружённость будет раз в нцать выше.
Вот это машиина!
Калинин еще своим "облисполкомовским" крохотулей К-9 удивил. Складное крыло, посадочная скорость 50-60 км/ч. Две совершенно полярные машины - гигант и карлик)
Искал пределы совершенства со всех сторон:)
но из тупиковой парадигмы самолётов-барж не смог выбраться.