364k
8 лет назад · 8 фото · 9907 просмотров · 57 комментариев
Вездеход "Mushroomer" - гибрид УАЗа с трактором (8 фото)
Во Владимире сделали вездеход Mushroomer (в переводе «грибник»), который совместил в себе достоинства рамного внедорожника и трактора. На таком нестрашно уехать вдаль от цивилизации на охоту, рыбалку или хотя бы за грибами.
Кто, застряв в грязи на УАЗе, не мечтал поставить на него тракторный мотор? Мол, у тракторного дизеля отменная тяга на низах. Из любого болота вывезет. Но чудес не бывает. Тракторный двигатель на ульяновский внедорожник просто так не поставить, агрегат слишком тяжелый.
А владимирская компания «Интеграл 77» решила эту задачу. В результате появился вездеход «Грибник», или Mushroomer. Кому как нравится. Поскольку у вездехода все детали российские и рожден он у нас в стране, я буду называть его именно «Грибник».
А владимирская компания «Интеграл 77» решила эту задачу. В результате появился вездеход «Грибник», или Mushroomer. Кому как нравится. Поскольку у вездехода все детали российские и рожден он у нас в стране, я буду называть его именно «Грибник».
Работы над машиной стартовали в 2013 году. «Грибника» создавали для лесников, охотников, рыбаков и геологов.
Машина может преодолевать тяжелое бездорожье и перевозить до тонны груза в кузове. Плюс способна тянуть прицеп в сложных дорожных условиях.
Двигатель производят на Владимирском тракторном заводе. Трехцилиндровый наддувный дизель воздушного охлаждения выдает 80 л.с. при 2300 об/мин, а крутящий момент равен 250 Нм при 1200 об/мин. Отсутствие жидкостного радиатора позволило снизить общий вес машины. Конструкторы установили мотор так, что у «Грибника» идеальная развесовка по осям — 50:50!
Двигатель производят на Владимирском тракторном заводе. Трехцилиндровый наддувный дизель воздушного охлаждения выдает 80 л.с. при 2300 об/мин, а крутящий момент равен 250 Нм при 1200 об/мин. Отсутствие жидкостного радиатора позволило снизить общий вес машины. Конструкторы установили мотор так, что у «Грибника» идеальная развесовка по осям — 50:50!
В основе «Грибника» — доработанная рама от УАЗа Хантера, а под капотом тракторный мотор. Коробка передач уазовская 4-ступенчатая. Раздаточная коробка газовская, она также доработана. Привод — постоянный полный.
Конструкция кабины сделана по типу гоночных машин. В основе — усиленный каркас из труб.
У раздаточной коробки нет механических рычагов в салоне. Вместо этого на раздатку установили блок электропневматического включения межосевой блокировки и пониженной передачи. Они управляются кнопками, которые размещены на приборной панели слева от водителя. Включение блокировок сопровождается цветовой индикацией. Блок управления — собственная разработка ООО «Интеграл-77». Как и установленный на раздаточную коробку дисковый стояночный тормоз.
Салон без излишеств, но сделан аккуратно.
Клавиши блокировок находятся слева от водителя.
Так как двигатель «Грибника» с воздушным охлаждением, привычной системы отопления кабины у него нет. Для обогрева используют автономный дизельный отопитель, который берет солярку из общего бака. Сама кабина шумо- и виброизолирована, а также обработана несколькими слоями грунта и краски, чтобы предупредить коррозию.
Посадка за рулем грузовая, зато, как говорится, высоко сижу — далеко гляжу. Конечно, хочется, чтобы спинка кресла была повыше, с более удобным профилем, а ремни безопасности не поясные, а трехточечные. Но, думаю, все это появится со временем. Доводка машины продолжается.
Главное, что по буеракам «Грибник» едет просто фантастически. Взбирается в крутые подъемы, а переползая через насыпи и рытвины, не цепляет грунт ни защитой двигателя, ни раздаткой.
Подвеска зависимая, с гидравлическими амортизаторами; передняя — пружинная, а задняя — рессорная. Ведущие мосты — собственной разработки компании. Они и обеспечивают отличную геометрическую проходимость. Дорожный просвет «Грибника» — 410 мм. Кроме того, машина может преодолеть брод глубиной до 900 мм.
Все тормоза у «Грибника» дисковые. Создатели автомобиля решили, что в сложных условиях эксплуатации дисковые тормоза надежнее барабанных. В барабаны часто попадает вода, а зимой, особенно после долгой стоянки, это становится проблемой.
Сейчас на «Грибнике» шины, которые обычно применяют на передней оси тракторов. Потому машина и едет по снегу так уверенно. А для движения по болоту или «слабонесущим грунтам» ее можно оснастить колесами сверхнизкого давления.
Посадка за рулем грузовая, зато, как говорится, высоко сижу — далеко гляжу. Конечно, хочется, чтобы спинка кресла была повыше, с более удобным профилем, а ремни безопасности не поясные, а трехточечные. Но, думаю, все это появится со временем. Доводка машины продолжается.
Главное, что по буеракам «Грибник» едет просто фантастически. Взбирается в крутые подъемы, а переползая через насыпи и рытвины, не цепляет грунт ни защитой двигателя, ни раздаткой.
Подвеска зависимая, с гидравлическими амортизаторами; передняя — пружинная, а задняя — рессорная. Ведущие мосты — собственной разработки компании. Они и обеспечивают отличную геометрическую проходимость. Дорожный просвет «Грибника» — 410 мм. Кроме того, машина может преодолеть брод глубиной до 900 мм.
Все тормоза у «Грибника» дисковые. Создатели автомобиля решили, что в сложных условиях эксплуатации дисковые тормоза надежнее барабанных. В барабаны часто попадает вода, а зимой, особенно после долгой стоянки, это становится проблемой.
Сейчас на «Грибнике» шины, которые обычно применяют на передней оси тракторов. Потому машина и едет по снегу так уверенно. А для движения по болоту или «слабонесущим грунтам» ее можно оснастить колесами сверхнизкого давления.
У «Грибника» есть автоподкачка колес. Компрессор автоматически поддерживает давление в каждой шине.
«Грибник» - разработка чисто владимирская, собран он полностью на российских комплектующих. В ближайшее время предприятие будет готово принимать заказ. Стоить машина будет около 1,9 миллионов.
«Мы конечно же думаем о серийном производстве. Это наша цель. Многие говорят что наша машина стоит слишком дорого, но около 1,9 миллионов рублей . Но вы должны учитывать , что сейчас простой квадроцикл стоит миллиона рублей», - заявил Михаил Волков, Начальник КБ.
«Мы конечно же думаем о серийном производстве. Это наша цель. Многие говорят что наша машина стоит слишком дорого, но около 1,9 миллионов рублей . Но вы должны учитывать , что сейчас простой квадроцикл стоит миллиона рублей», - заявил Михаил Волков, Начальник КБ.
В базовом оснащении предусмотрена гидравлическая лебедка с тяговым усилием до 4500 кг и управлением из кабины.
Грузовая платформа весит всего 120 кг. Она быстросъемная — на ее место можно установить, скажем, опрыскиватель или жилой кунг.
Первый официальный показ «Грибника» состоялся в прошлом году на выставке внедорожной техники в Москве. Сейчас мы протестировали машину в реальных условиях. Лично мне вездеход понравился. Считаю, что будущее у машины есть. «Грибник» вполне может вписаться в охотхозяйства. Вездеход маневренный, с большим дорожным просветом. Проходимость у него выше, чем у УАЗов, да и увезти он способен куда больше: грузоподъемность «Грибника» — 1250 кг. Проблем с обслуживанием возникнуть не должно: все детали российские, да и на тракторные моторы запчастей полно. Есть интерес к машине и у военных. Цель конструкторского коллектива — довести вездеход до серийного производства. Пока это цель не выглядит недостижимой. Пожелаем удачи!
Метки: #Mushroomer #Авто #Тракторы #УАЗ #автомобили #вездеходы #внедорожники #спецтехника
Скока-скока?? Два ляма??? ипанулись походу...
совсем от земли оторвались. За такие деньги брать сугубо утилитарный автомобиль, на котором никуда кроме леса не поедешь, это, имхо, далеко не всем по карману. За 2 миллиона я лучше Тойота 80 или 105 соберу и комфортней и грузоподьемней и не менее проходимее будет.
Наконец то сделала достойную машину, для российских реалий! Ещё бы автомат воткнули, вообще б цены не было.
Но теперь надо ждать цены!) А то залупят больше ляма, и на кой она упала!)
она уже заявлена 1.9 миллиона .
2 ляма? Серьёзно? Только за боковые стёкла расстрелять дебильных инженеров!
Автор этого ведра, пардон - корзины, знает толк в неправильных грибах и явно замахался ходить за ними пешком к любимому дальнему болоту (=
А почему он такой дорогой, современный моторь (надеюсь, что не двухтактный)? современный дизайн из саморезов? хитрые дорогостоящие прогрессивные инженерные решения? Что не так по сравнению с УАЗ хантер за 626 килорублей, более чем 3 раза дешеле, а? Кто то не плохо сказал, что не бывает плохих автомобилей, а бывает плохая цена =)) А может всему виной жадность бинесменов? или всё таки продукт найдёт своего покупатяли..? очень сомнительно, что отдавая 2 ляма, не захочется мощи и комфорта.
Ну и писали бы ГРИБНИК ! Нет б@ля...
Toyota, Hundai, SsangYong.
Автомобиль экспортный, вот и латиница. Однако, как владелец, подумываю заменить на руническую )))
Да знаю я про международное название. Просто ПАТРИОТ и буржуйский язык не как не вяжится
Понимаю, что не вяжется сейчас, у самого пригорало по-началу. Только само слово "патриот" ни разу не русское и корни его латинские да греческие. Хотя, если бы на древнегреческом написали, вполне читаемо было бы русскому человеку.
Взяли одно у*бище скрестили с другим и ВОЛЯ - получилось у*бище
Сразу бы на анкера крутили панельки, что мелочится то..... 3.14здец
За 2 миллиона у него нет будущего.
автомобиль для грибников за два миллиона вот молодцы сотворили чудо техники
Эт не грибник, эт грибинатор какой-то....
500 000 предел
а вы не отличаете саморезы с торчащими головками от винтов в потай?
как раз винты для всякой хардкорной техники - вполне норм решение. Не очень эстетично, зато дешево, надежно и практично
А саморезы от тряски начнут разбалтываться, если их подтягивать, то рано или поздно привет резьбе в ответной части. Винт сорвать гораздо тяжелее + можно использовать фиксатор резьбы
Иван, я 20 лет занимаюсь автомобилями - не надо мне втирать диванное мнение))) Вам никто не навязывает другое мнение и не стоит мне другого навязывать. Просто Вы из тех: что "наши" строят всегда криво, а эти "винты, кого надо винты"))
мнение в том, что вы не отличаете винты от саморезов? ну хоть "кудрявыми гвоздями" (с) не обозвали, и на том спасибо
1. Вот оригинальный номер крепления облицовок DA608084
2. Вот его фото
Опа
Тогда приношу свои извинения, реально в LRJ [мат]
За 1,9 миллиона за грибами!? И квадрик обычный за миллион? По моему там чо то недопонимают. Опять при расчете выдают желаемое за действительное. Они бы еще сказали что - если у нас в стране все любят собирать грибы, то уж из них точно половина купит наш машрумер, гадалку расстреляй. С чего такая цена то, опять жлобская жадность? Да уже через месяц узкоглазые за такие деньги 3 таких предлагать будут!!
Уверен что спрос будет. В тайгу и сибирь. Сделайте достойный вездеход с салоном, получите ПТС на него и за 1,5 миллиона он уйдет.
Китай...что то в Якутии до сих пор верят УАЗу больше чем японцам...я не говорю о простых жителях городов. Я говорю о жителях деревень где в -50 лучше на уазе, чем на крузаке.
>За 1,9 миллиона за грибами!?
мож за трюфелями! пара поездок и тачан отбился :)
Какой далбодятел верит УАЗу больше чем Крузаку, что Вы несёте, товарищ?
Комрад...Вы с Москвы?:)
Когда вы будете ехать по НАПРАВЛЕНИЮ в сторону Якутска...только не со стороны федеральной трассы, а со стороны крайнего севера, и когда у вас замерзнет крузер... и вас будут греть в буханке, Вы непременно измените вашу позицию...Потому что это только на первый взгляд в крузаке ломаться нечему, нам много что при -60 может произойти. А в буханке все просто...почти все проблемы решаются не открывая двери.
Я сначала прочитал "мусоромер". Зачем такие глупости выдумывать...Гордиться отечественными разработками и комплектующими и при этом так обзывать машину.
Вибрация там стопудово адская.За это отвечает тракторный мотор.
И панель выпилена из бороды классики !
На саморезах !
ВТЗ ты пьян, иди домой.
Шерп лучше
Шерп лучше потому что он легче, но шерп цепной да и цена его не соответствует содержимому. Тут уже мосты, а значит более надежная техника.