144k
8 лет назад · 10 фото · 5178 просмотров · 31 комментарий
«Запорожец» Heritage (10 фото)
Метки: #Heritage #Авто #заза #запорожцы
В Латвии бывшим гонщиком Андрисом Шталсом и его командой был построен такой ЗАЗ-968. Подготовлена машина по всем правилам для участия в европейских олдтаймер-ралли. В конце февраля машина сделала свой первый пробный выезд. Клиент остался доволен. Команда получила и название — «Запорожец» Heritage.
Метки: #Heritage #Авто #заза #запорожцы
заз - сила!
Краткость - сестра таланта............
А о самой машине ни слова. Спецификация - это же самое главное.
Да-да, а в салоне торчит рычаг секвентальной коробки.
А в чем проклятие? Сегодня это раритет и антиквар сплошной :) А тогда - годная самобеглая тележка. А 965 вообще был шедевром. (Фиат, конечно, но тем не менее)
У этого экземпляра, после переделанной внешней кузовни, от оригинала ничего не осталось.
Судя по коробам в салоне и коробки - расположение движка переднее, привод (по фоткам) - задний. Фан-кар.
И проклятие снято :)
Там воткнуть движок спереди проблематично из-за передней подвески.
Судя по 5 фото (2-му салона) двигатель у него сзади. Поперечный, стоит за передними сидениями.
Ни разу. Подвеска - торсионы, что может мешать, так только рулевой вал с его... хз как назвать, типа системой безопасности, причем там не "телескоп", а складывающиеся куски трубы.
Что на 5-й фотке - не знаю, но на 4-й видны кожухи. Явно что-то не влезало. Как скрестить продольную секвентальную коробку с двигателем заднего расположения, надеюсь мне даже в страшно сне не приснится.
А на 5 фото за спинками кресел кожух двигательного отсека.
Ага. Напиши и завтра доблестные блюстители полосатых фалосов прискочут!
Этому Запорожцу вообще не нужно выезжать на дороги общего пользования. И выпуск ЗАЗ-968 прекратился много более 10 лет назад, и по закону, из него можно делать почти всё, что душе угодно (главное, чтобы техосмотр был пройден). Хоть 4G63 туда пихай.
Ушастый
, и неважно что там напичкали, главное это УШАСТЫЙ. Я понимаю что многим кто тут сидит не понять моей радости ))) особенно кода летом в пробке он перегревался ))) и многие не ездили на Запорожцах вообще ))) но кататься на них было веселоа еще печка бензина больше кушала, чем сама машина))
у моего бати был, но не помню при союзе пробок, может вы катались на этой реликвии уже в современном мире
это точно, а пока прогреется , так ещё и выхлопа нанюхаешся
В те редкие моменты,когда работала
Хлебница на воздухозаборнике)))
Был у меня такой,я его голубой гром называл))
Ещё чудовищней он пёр на шинах от ЛУАЗа
Так фигли - на заднюю ось на ровной дороге у него 60% веса. При езде в крутую горку наверно все 80-85% веса на задней оси. Дополнительно передний привод и не сильно нужен уже.
Плюс очень короткая база при приличном клиренсе.
Плюс ровное плоское дно, ничего не цепляет.
Еще во времена СССР мой отец ржал - "Запор пролезет там, где не всякая Нива пройдет" Я по молодости не верил. А вот теперь иногда и верить начинаю.
а что под капотом ? какие характеристики машины ?
там только кузов от жопера походу
965,966 это горбатый,а 968/а,б,в,м/ выпускался с1971 по 1994 ,А -Б-В ушастики
б,в это сильно конечно
мне кажется кузов от 966 модели. воздухозаборники на задних крыльях или я ошибаюсь?
Ну да. И кругляши задних фар на него указывают.
у меня был такой песочного цвета
Воздухозаборники у 966 и 968 были одинаковые - уши, и отличались эти две модели оформлением передка, а вот жабры вместо ушей сделали уже на 968М и опять же изменили передок.
По внешнему виду на фото именно 966, но мне с трудом верится, что от этой модели мог сохраниться хоть один родной кузов, их выпускали до 1972 года, так что, скорее всего, "я его сварила из того, что было":)
Так себе....Это примерно, как в консервную банку икру черную положить, а на корпусе "сало" написать. Неинтересно, в общем.