Крик души о пешеходах (3 фото)

Там где про полнолуние, подразумевалась езда без фар.)))

О правилах рассуждает человек, который ездит 180 км ночью? Не смешите мои тапочки.

А Вы знаете, у меня полтора года назад интересная ситуация была на м4, скорость около 150 км/ч, смотрю спереди пешеходный переход, а там на разделительной два человека стоит, метров за 250 начинаю плавно тормозить, а заодно считаю сколько водятлов незамечают пешеходов на переходе, пока тормозил 11 автомобилей проехало, а после того, как остановился, и два мальчугана шагнули и встали перед капотом моего автомобиля, проехало ещё семь, причем два водятла из этих семи умудрились перестроиться из левой полосы, где находился я, в правую, перед фурой, водитель которой увидел этих детей, как и я, издалека и заранее сбросил скорость.

Вашим тапочкам попрежднему смешно??? Только 18 водятлов на скорости 90-110 км/ч у меня на глазах нарушили пдд в отношении незащищенных железом людей, а сколько водятлов не попало в мое поле зрения? Сколько эти дети стояли между встречными потоками?
Через пару часов тормозил также со 130 км/ч, мимо меня уже остановившегося, на этот раз проехало четыре водятла.

Вот раз у Вас такие умные тапочки, а мозг наверное, не мозг, а гипермозг, объясните мне, чем руководствовались эти водятлы на трассе, прекрасно видя, что автомобиль, который их опередил несколько секунд назад, остановился перед пешеходным переходом???

Вы в курсе разрешенной скорости на дороге вообще? Или это история из компьютерной игры? Исключение автострада, но на ней в принципе нет наземных пешеходных переходов. Так что тапочкам по прежнему смешно.

Мне моё превышение скорости не мешает соблюдать остальные пдд. Я всегда был злостным нарушителем скоростного режима, а это уже 26 лет официального стажа (на дорогах общественного пользования я с 14 лет ездил на авто). Есть такая штука, под названием физиология, при положенных 90 км/ч и пустой дороге, я тупо через час засну. Я просто заложник своей реакции 0,1-0,2 секунды, навыков управления, чтения дорожной ситуации и т.д.
А дальше можете рассчитать остановочный путь при максимальном торможении с 90 км/ч человека с реакцией в одну секунду на отечественном автомобиле со стоковой резиной и ни разу незаменной тормозной жидкостью, пусть даже с правильно настроенным колдуном (эти нормы есть в инете) и сравните с моим авто на мишелине пилот спорт с идеальной тормозной системой, которая позволяет остановить авто со 100 км/ч за 32 метра, а со 150 км/ч за 50-55 метров, это тормозной путь, путь за время реакции не более пяти метров. Цифры будут одинаковы около 60-и метров. Вашим тапочкам всё ещё смешно???

Я за несколько лет прекрасно изучил тех, кому мешают пешеходы, двухколесные, шашечники. Также эти люди боятся, как огня, снежной-ледяные дороги. Это люди с рекцией более секунды, на 99,9% с купленным в/у, по причине того, что человек с такой физиологией никогда не сможет сам, без взяток, получить в/у.

У слова "быдло" много значений. В твоем комментарии звучит смысл о тупости, глупости многих пешеходов, а я такими считаю всех, кто купил в/у. Раз ума не хватило без взяток получить в/у, значит человек тупой, глупый (мои наблюдения при живом общении среди круга моего общения это кстати подтверждают, не без исключений конечно, но "иключения" умеют признавать свои ошибки).

В нашей стране много интересных поговорок, к примеру
"Два сапога пара"
"Дурак дурака видит издалека"...

Все верно, подумаешь, это могут быть дети, хрен на них, они, а не водитель должны думать, как перейти дорогу.

долбойоб, не надо передергивать, за детьми взрослые должны следить, а если возраст уже постарше, то они должны уже сами знать ПДД.

Боже, какой жалостлевый, может жалости хватит перед пешеходным переходом притормаживать? А то глисты старенькие бывают, подслеповаты, подхлуховаты, ваши божесвенный колестницы не всегда заметить могут.

))))) А-а-а-а))

"Быдло" не видит лужу перед тобой, а согласно дорожной обстановке ты тормозить вроде не должен. Люди могут отойти хоть на пару метров а не стоять у самой лужи, это элементарно ведь..

Я же написал, с дистанцией в 15 метров лужи, занимающие большую площадь, видно, а маленькую можно объехать. Или Вы из тех, кто сам кроме стоп-сигналов едущего спереди, ничего не видите? Из тех, кто едет по колее залитой водой, по причине полного отсутствия понимания где едут колеса Вашего автомобиля?

вот ты вроде не дурак, а все равно прикидываешься, ты можешь себе представить дистанцию в 15 метров хоть в одно мегаполисе страны ? Как ты себе это представляешь с таким трафиком ? Умник млядь...

Похоже, почитал её комментарии и так и не понял: как она живёт то? Вокруг столько машин, её же желчь изнутри сжечь должна.

Вы, что ещё не догадались, что Карина Партыка сама, по собственной вине, стала участницей ДТП, в качестве пешехода, и её определили виновницей этого ДТП?
Вот она и злобствует!))))))))))))

Как логично))))

Точно, а то на пешеходном переходе переходят, это же для водителей.

zapor, Дюфалакт поможет!

От чего он поможет? От тупых водителей?

от Zapora

То пей.

Ну так их же не штрафуют, потому что гайцам лень морочиться и они себя почему-то бессмертными считают. Документы, в отличии, от водителя, иметь с собой не обязаны. Штрафуют же пешеходов только во время показательных рейдов ради палок в отчётах. У меня бывший коллега так попал: шёл с работы, а там по дороге весьма дурацкий светофор на узкой улочке, по полосе в каждую сторону. Интервал зелёного 14 секунд, а красного - около 80. И гайцы притаились рядом. Он перешёл на красный, потому что там реально никто не ездит, а его тормознули и обилетили на 500 рублей. На безопасность никоим образом не повлияло. Зато в Москве, около метро Братиславская, толпы перебегают дорогу над подземным переходом, ни одного гайца не видел там. Сам там несколько раз чуть не сбил эти бегающие кегли.

Я такой дятел, который по твоим речям определил, что ты из той категории людей у которых всегда виноват кто то, только не он сам. И если не быть дятлом, то в такую тупую башку не достучаться.

После "я" и последующих слов стоило замолчать, стало всё понятно.

Так чё не замолчало?

Специально, для особо тупых дятлов: тебе надо было замолчать.

а у пешехода не подскажешь что должно быть ? А то умные все дохера, кегля на кегле, все за водилу все знают, а за себя почему не знают ?

Я говорю за себя, как водителя, клоун.

Это одно правило, а не два,))) но два абзаца в пункте пункте пдд 10.1
Второе не мешать никому.))) пункт пдд 8.1.

Перед пешеходным переходом, за ранее, висит знак, и водитель, увидев такой знак обязан снизить скорость. Нострадамусом быть для этого не нужно.

У Вас большой стаж вождения? Понятие, быстрые олени, имеете?

Езжу за рулем с 93-го года

Ну, то, что в процентном отношении пешеходов, переходящих дорогу больше, нежели переходящих ж/д пути в расчёт не берётся вообще?

И как ты собираешься объяснить это детям? Они ведь тоже пешеходы.

1. Чтобы сравнить железнодорожный переход и автомобильный переход нужно приводить соотношение в процентах количества транспорта, количество переходов, сколько человек пользуются этими переходами.

2. С двумя сумками по 7-8 кг при морозе минус 30 градусов лично Вы готовы снять черную перчатку с руки в ночное время, чтобы водитель увидел светлую ладонь???

3. В очень многих местах установлены дорожные знаки "дети", "Ограничение скорости" в 20 км/ч, "искуственные неровности", и эти знаки установлены перед знаками "пешеходный переход ", только вот очень много водятлов не замечают эти дорожные знаки, перелетают через бугры на 60-80 км/ч, дальше не видят пешеходов. И Вы хотите сказать, что эти водятлы увидят предварительный знак и ладонь???

В общем чушь полная...

1. Речь не о статистике, а о реакции пешехода на паровоз, машинист которого не будет отвечать за разрезанного пешехода, и о реакции пешехода на автомобиль, водитель которого, по мнению пешехода, ногами будет упираться в дорожное полотно, чтобы не сесть в тюрьму, за разрезанного пешехода.
2. Я готов, с двумя сумками по 7-8 кг, при морозе минус 30 градусов, снять черную перчатку с руки в ночное время, чтобы водитель увидел светлую ладонь!!!
А Вы предпочтёте, в минус 30 градусов, но уже без сумок и без перчаток, но в белых тапочках, в ящик лечь, и чтобы земля была пухом?))))))))))))))
3. Такие водятлы останутся водятлами даже если через каждый метр, на дорогах устанавливать знаки пешеходного перехода. А, вот, снять перчатку, с двумя сумками по 7-8 кг, при морозе минус 30 градусов, в ночное время, чтобы водитель увидел светлую ладонь, или прыгнуть под автомобиль водятла, не снимая перчатки - личное дело каждого пешехода.
Довелось, как-то, побывать в Тайланде... Не знаю имеется ли в их ПДД пункт об обязанности пешехода поднимать руку, перед переходом дороги. Но я лично практически всегда наблюдал такую картину и сам, там, пользовался таким приёмом.
За 2016 год доля ДТП, с участием пешеходов, в Тайланде, равна 8%. В России доля ДТП, с участием пешеходов, за 2013 год(позже не нашёл, но не думаю, что не меньше) составила 35,1 %.
Такая, вот, полная чушь.)))))))))))
Как говорится, почувствуйте разницу!

Ну, давайте возьмём, в расчёт... Я живу в миллионном городе, на Транссибе...
В сутки через ж/д вокзал проходит 122 только пассажирских поезда. С грузовыми пусть будет 150(для "круглости", хотя, уверен, больше). Даже на вокзале, каждые 5 минут , на путях, можно увидеть, хотя бы одного "пешехода". Считаем: 150 Х 365 = 54750 поездов в год, 12 Х 24 Х 365 = 105120 "пешеходов". Получается , минимум, 105120 "возможностей" попасть под паровоз. Но за последние лет 20 на вокзале произошло не более десятка "ДТП"! А сколько "пешеходов" через все железные дороги страны шныряет ежедневно? Конечно на ж/д тоже гинут тысячи, по всей стране, но не десятки тысяч, как на автотранспорте.

Так же, как и то, что нельзя совать гвоздик в электрическую розетку. Других вариантов нет.

Я тут пример в ветке, созданной моим комментарием, привел из жизни о внимательности на трассе, где есть дополнительные знаки, установленные за 150 метров перед пп.., 11 автомобилей проехало передо мной, это то что я видел, увидев пешеходов, а ещё 7, когда я стоял перед зеброй.
Вы о какой руке??? Чтобы увидеть руку, нужно прежде всего увидеть человека.

Я не был в Тайланде, но что то мне подсказывает, что там узкие тротуары и мимо пп проходит очень много людей, а чтобы привлечь внимание водителя, что пешеход пройдет не мимо перехода, а начнет переходить проезжую часть, люди поднимают руку.

Около 10% абсолютно здоровых психически и физиологически с точки зрения врачей людей вообще не могут полноценно управлять автомобилем из-за неправильной концентрации внимания (мои наблюдения, как ученика, а потом инструктора автошколы (в далеких 90-х упк)). С начала 2000-х в нашей стране любой мог спокойно купить в/у. Статистика страховых по осаго эти цифры подтверждают. Может в этом вся проблема, в проданных в/у случайным людям, которым больше 20-30 км/ч вообще небезопасно разгоняться, а они по городу 60-80 едут, широко раскрыв глаза, и один хрен ничего не видя???

Александр, своими примерами и жизненным опытом Вы, невольно, подтверждаете мой посыл об ужесточении требований к пешеходам. Но моё предложение направлено не на само ужесточение требований, к ним, и не на ужесточение наказаний, для них, но на привлечение внимания пешеходов к тому, что они обязаны хоть что-то предпринимать, для обеспечения собственной безопасности. Согласитесь, что как бы не ужесточались наказания водителей количество ДТП, с участием пешеходов, продолжает расти. Значит дело не только в водителях! Если ещё больше ужесточить наказания для водителей, то, от этого, на дорогах не исчезнут те водители, которые, как Вы говорите, не могут полноценно управлять автомобилем, хотя и совершенно физически и психически здоровы. И в/у будут продавать/покупать, как всегда.
Со мной, как-то, произошёл удивительный случай... Еду по дороге со скоростью 40-50 км/час. Метров за 50-70 вижу женщину, с детской коляской, намеревающуюся перейти дорогу, на пешеходном переходе. Я притормаживаю, чтобы остановиться, перед "зеброй". Женщина начинает движение и у неё, что-то выпадает, из сумочки. Вроде носовой платок. Я продолжаю катиться, снижая скорость. Когда женщина выходит на мою полосу движения она замечает , что у неё что-то выпало. Я продолжаю подкатываться, до перехода остаётся метров 20. И тут женщина оставляет коляску на моей полосе движения и возвращается за выпавшим предметом!!!!!!!!!!!!!!!!! Я ОХРЕНЕЛ!!!!!!!!!!!!!!! В голове - куча мыслей: а, если я нажму на тормоз сильнее и меня понесёт юзом???, а если я нажму на тормоз сильнее и тормозной шланг, вдруг, лопнет???, а если меня в зад долбанёт другой автомобиль???, а если едущий сзади решит меня обогнать и не успеет тормознуть???
К счастью ни чего плохого не произошло...
Но, Александр, скажите, кто был бы виновником трагедии, если бы она произошла?
Водятлов на дорогах - пруд пруди! Но, как правильно, тут, писали: пешеход всегда прав, пока жив, и, когда, уже, не жив, то тоже прав!
А пешеходам точно надо быть всегда правыми???
Может быть, всё таки, есть необходимость ограничить пешеходов определёнными чёткими правилами, при нарушении которых пешеходы будут осознавать то, что нарушив их они сами будут нести ответственность за своё здоровье и жизнь?

Процентное отношение - понятное определение?

Увидеть, он может быть и увидит. Но поймёт ли и среагирует ли правильно?

Не надо ужесточать требования ни к водителям, ни к пешеходам. надо, чтобы наказание за нарушение ПДД стало неотвратимым.
Для всех.

Руслан, процентное отношение, в данном случае, не работает. Поясню...
Как я уже писал, через вокзал, в моём городе, в сутки проходит примерно 150 паровозов, а одиночных пешеходов, через пути, проходит 300, в сутки. На каждый паровоз приходится, примерно, по два пешехода. А, когда приходит электричка, на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й пути(в каждой электричке, примерно 300-500 человек, конечная остановка) то большая часть из вышедших пассажиров идёт прямо через пути. Им не хочется идти до входа в подземный переход, спускаться в него, подниматься из него(всего метров 300), когда через пути дорога составляет метров 20-30.
Получается, губо, пешеход : паровоз = 3-5 : 1.
В случае с автомобильной дорогой... В крупном городе по определённой оживлённой дороге в день может проехать и 20 000, и 30 000 автомобилей, а пешеходов , через эту же дорогу переходит, допустим 10 000. Получается, грубо, пешеход : автомобиль = 1 : 2-3.
Казалось бы, что в случае с паровозами ДТП должно быть больше, а оказывается наоборот!
То-есть "работает" не процентное отношение , а статистическая вероятность.
Я, кроме того, обращал внимание на то, что когда на вокзал приходит электричка, то вышедшие "пешеходы" ломятся через пути тогда и только тогда, когда в зоне их видимости совершенно нет движущихся паровозов. Если движущиеся паровозы на их предполагаемом пути есть на расстоянии метров 100, то количество желающих перебежать пути резко сокращается. А если движущийся паровоз оказывается на расстоянии 20-30-50 метров, то ни один пешеход даже не рискует ступить на пути!
Как думаете, почему?
Ответ прост! Все понимают то, что машинист не сможет остановить состав мгновенно, если "пешеход" замешкается или подскользнётся, или не заметит паровоз, задумавшись или уткнувшись в смартфон! И если он переедет "пешехода" то его никто даже не спросит, почему он не остановился.
На автомобильной же дороге водителя "обязали" в лепёшку расшибиться, но в любом случае не допустить наезда, на пешехода. А если это случиться, то водителю придётся доказывать, что он не виновен, чтобы его не посадили на зону. Именно это и расслабляет пешеходов! Они подсознательно считают, что будут правы и не подсудны, ВСЕГДА!!! Даже если водитель отвернёт и сам погибнет, врезавшись в столб или дерево, пешеход будет считать, что он ПРАВ!!!
Результат - десятки тысяч трупов...

Учитывать нужно не вообще пешеходов, идущих через дорогу. А только тех, кто нарушает.
А их всяко будет меньше общего количества.
Но я имел в виду другое.
Известно количество автомобилей по городу, известно количество аварий с участием пешеходов, переходивших в неположенном месте.
Известно количество проходящих через город ж/д-составов, известно количество пострадавших, переходивших в неположенном месте.
Какое соотношение будет?

У вас неправильное представление, на мой взгляд, о психологии пешеходов и водителей.

Вообще не понятно, что Вы хотели сказать... Приведите пример соотношения, которое имеете ввиду.

Психология есть продукт реакции носителя психологии на условия окружающей действительности.
По статистике погибших от падения с крыш домов в тысячи раз меньше, чем погибших при переходе дорог. Почему?
Да, потому, что любому носителю психологии известно, что находясь на крыше необходимо быть осторожным! А в случае падения, ни кто не будет отвечать, за гибель носителя психологии, кроме него самого. Срабатывает инстинкт самосохранения! В случае с переходом дороги инстинкт самосохранения частично, а у некоторых носителей психологии полностью, блокирован переносом ответственности на водителей. Результат - десятки тысяч трупов.
Никогда не обращали внимание на то, как пешеходы переходят дорогу перед приближающимся КАМАЗом и перед приближающейся "Окой"?
Как-нибудь обратите внимание, на особенности таких переходов, и сразу поймёте, на чём основана психология практически любого носителя психологии.
Не задавались вопросом, почему наказания для водителей, за нарушения ПДД, всё более и более ужесточаются, а смертность пешеходов продолжает расти или снижается в пределах статистической погрешности?
Только "возвращением" пешеходам полной ответственности, за их собственную жизнь, позволит сократить смертность на дорогах.
ДРУГИХ ВАРИАНТОВ НЕТ!!!

Слева от Вас остановился грузовой автомобиль, а дальше ШУСТРО под двухколесного (или та-же ситуация справа, между крупногабаритным транспортом и бордюром)??? Ни он, ни Вы за грузовиком не будете видеть друг друга.
Лично мой быстрый шаг 7-8 км/ч, а это шаг около 70-80 см, шустро переходя я не успею остановиться.
Подумайте на счет шустрости.

Александр, я, так понимаю, что explozive, после того, как убедится в том, что "грузовой автомобиль" остановился, не пересекает дорогу шустро, с закрытыми глазами!!!)))))))))))
Я всегда, при переходе, даже на регулируемом переходе, смотрю в сторону возможного приближения автомобилей. Я понимаю, что водители, по каким-то причинам могут меня не видеть, или у автомобиля могут отказать тормоза, или водитель может быть "в хлам".
Своим домашним всегда не устаю повторять:"Если вы даже опаздываете, то дождитесь, когда автомобили остановятся, только после этого переходите дорогу."
Детям сказал, раз и навсегда:"Если не можете перейти дорогу, когда идёте на занятия, в школу, то вернитесь домой и пропустите занятия! У вас ещё тысяча раз будет возможность пойти на занятия. А если поторопитесь, то занятий не будет никогда!" Дети меня поняли!