801k
8 лет назад · 4 фото · 11575 просмотров · 56 комментариев
Пилот легкомоторного самолета в последний момент запустил отказавший двигатель (4 фото + 1 видео)
Во время полета на легкомоторном самолете, пилот чудом избежал очень жёсткой посадки, сумев запустить двигатель за несколько метров до столкновения с землёй.
Американский пилот-любитель Чад Барбер практиковался в выполнении бочек, петель и других пилотажных трюков на своём красном биплане Pitts над Корал-Спрингс, штат Флорида, но очень скоро ему пришлось применить свои пилотажные навыки на практике: во время выполнения очередной фигуры пилотажа у самолёта отказал двигатель.
Биплан Барбера накренился носом вниз и начал резко терять высоту. Не оставляя попыток перезапустить отказавший двигатель, пилот вытащил самолёт из падения, развернул в сторону от городских строений и начал планировать к взлётной полосе, готовясь к жёсткому приземлению.
К счастью, всё обошлось — после почти 45 секунд планирования пилоту удалось перезапустить двигатель. Увидев, что жёсткой посадки удастся избежать, Барбер выпустил радостный вопль. Дальнейший полёт, а точнее, скорая посадка самолёта прошла без происшествий.
Биплан Барбера накренился носом вниз и начал резко терять высоту. Не оставляя попыток перезапустить отказавший двигатель, пилот вытащил самолёт из падения, развернул в сторону от городских строений и начал планировать к взлётной полосе, готовясь к жёсткому приземлению.
К счастью, всё обошлось — после почти 45 секунд планирования пилоту удалось перезапустить двигатель. Увидев, что жёсткой посадки удастся избежать, Барбер выпустил радостный вопль. Дальнейший полёт, а точнее, скорая посадка самолёта прошла без происшествий.
Позже пилот рассказал, что сразу понял, что именно пошло не так:
"Всё это случилось из-за того, что я израсходовал слишком много топлива и в двигатель перестало поступать достаточное для работы количество. Сначала я отказался верить в происходящее: двигатель и раньше «плевался», но никогда не отказывал."
Он добавил, что смог справиться с ситуацией во многом благодаря своему опыту:
"Я бы хотел сказать, что все мои годы полётов меня к такому подготовили, но, если честно, к таким неожиданностям нельзя быть полностью готовым. Поэтому их и называют «неожиданности». К счастью для меня, я сохранил спокойствие. Это очень помогло мне в принятии решений."
Он добавил, что смог справиться с ситуацией во многом благодаря своему опыту:
"Я бы хотел сказать, что все мои годы полётов меня к такому подготовили, но, если честно, к таким неожиданностям нельзя быть полностью готовым. Поэтому их и называют «неожиданности». К счастью для меня, я сохранил спокойствие. Это очень помогло мне в принятии решений."
В инстаграме своей компании Барбер периодически делится захватывающими видео своих полётов на любимом биплане. В них нет остросюжетных моментов с неработающим двигателем, зато можно посмотреть, как фигуры высокого пилотажа выглядят из кресла пилота
Мастерство Барбера не может не впечатлять — неудивительно, что зрелищные авиашоу всегда находят своего зрителя
топливный насос дерьмо
Обычный поплавковый карбюратор...
Нефиг было делать "свечку", тогда бы и топливо в карбюраторе не "кончилось".
Сел бы о так нормально. Этож не Тушка.
Надо будет ещё новость наклепать: Планер удалось посадить без двигателя!
это ж биплан... ему движок не нужен шоп сесть
Не запаниковал - и хорошо. Хотя, вместо попыток завести двигатель было бы разумнее переключить все внимание на планирование.
Молодец, что не стал за мотор дёргаться, пока не набрал скорость и не подобрал площадку. Сколько у нас по статистике того же ДОСААФ было катастроф Як-52, когда начинали дёргаться при отказе двигателя, теряли скорость и сваливались. Буквально не так давно(несколько лет назад) где-то на севере Злин-42М упал: встал мотор, была высота, были точно над полосой... начали дёргать мотор, проворонили скорость, сорвались, 2 трупа(а по сути они забыли группу баков переключить после взлёта).
это биплан! у нас на прыжках, один пилот на кукурузнике без двигателя садился на планировании, никаких проблем...
любой летательный аппарат садится без двигателей без проблем. если есть куда посадить.
да-да! особенно воздушный шар...
как раз воздушный шар без двигателей падает. дебил..
иди на х*уй, мразь быдлянская...
выдал дольоеба кусок)))
Так вроде такие "кукурузники" прекрасно планируют и с выключенным двигателем садятся, не? Он поближе к трассе и подлетел, и сел бы нормально.
Не, не прекрасно. Аэродинамическое качество у бипланов значительно меньше, чем у монопланов с тем же удлиннением крыла. На практике это означает очень большие вертикальные скорости, необходимые для сохранения управляемости. На неподготовленное поле не сесть - гарантирован капотаж из-за неубираемых шасси. Здесь у него шанс выжить был только если дорогу или полосу сесть.
Тут малость Вы не правы.
В чем именно?
Насчёт капотажа и гарантированной поломки.А насчёт аэродинамического качества да,моноплан рулит.Тут всё зависит от пилота.Неоднократно прыгали с Ан-2,Анатольич просто вырубал движок и планировал на полосу после покидания парашютистами самолёта.
Нифига себе сравнение - Ан-2, с его вдвое лучшим аэродинамическим качеством, диаметрами пневматиков колёс шасси, наличием механизации крыла (закрылки и предкрылки), подготовленной площадкой и Анатоличем, у которого многократно набита рука на этот конкретный манёвр, в этих конкретно условиях и ориентирах (да и не факт, что с выключенным мотором - скорее всего малый газ). И Питтс, который планирует как вертолёт в режиме авторотации, весит в 8 раз меньше и спотыкается о каждую кочку, как тележка из супермаркета. Для того, чтобы перевернуть такого жука, как питтс, достаточно небольшой ямки в четверть колеса на пробеге.
шняга...я выходя на работу рискую больше
Высота была, скорость в пикровании набрал, поле рядом и дорога пустая мог бы и посадить, поводов для обосратушки не вижу.
Он бы спокойно посадил самолет на дорогу...
ну это же не кино
После этого надо идти в монахи
Якобы опытный пилот израсходовал всё топливо что мотор стал кашлять и удивляется что он вдруг смог заглохнуть ?
:)
там все под контролем было. Наепалово
Точнее налеталово.
На биплане спокойно без мотора можно сесть. Хреновый летчик,просто обосрался! Фраза в последний момент, тут неуместна.
На постанову похоже.
Реверс после касания земли включается...
площадь крыла планера рассчитана на создаваемую подъемную силу при низкой скорости полета. т.е. самолету автора чтобы не попасть в сваливание надо (грубо) 160 км/ч а посадочная у него 100. и садится на 160 - можно попасть в аварию. А у планера посадочная больше или равна минимальной.
далеко не всегда
садиться на планере с минимальной скоростью может только полный идиот... вы ещё скажите 4-ый разворот на минимальной делать.
Чем ниже скорость - тем хуже управляемость.
Простой "Бланик" рекомендуется сажать на 90... иногда и 100, что явно больше не то, что минимальной, да даже "экономичной".
Я сказал как минимум. Минимальная - минимально необходимая для поддержания самолета. У планера она гораздо ниже самолета
А реверс на Боинге дает процентов 5 от общего тормозного усилия, там только внешний контур на реверс работает. То ли дело на ТУ...