Авария дня. Страшная авария на трассе Пермь-Екатеринбург (3 фото + 1 видео)

И даже "двух и более лиц"

а еще у этого корейского сарая самая убогая задняя подвеска, которая полностью лишает автомобиль адекватной управляемости и способствует развитию заноса

Странно. В авариях начали винить автомобили. И в заносах тоже начали винить автомобили. Хотя, почему странно? Респект маркетологам за это!

Жал Вам нельзя поставить два плюса...

Лет 12 назад у меня ушло 0,6 секунды, чтобы визгнуть задней осью в заносе на фокусе и вернуть его в прямолинейное движение, асфальт был теплый, резина прогрета, скорость около 100 км/ч, всё это произошло в пределах левой полосы, в соседней полосе ехала фура, а самое основное, я это сделал с пассажирского сиденья одной рукой, для успокоения водителя, который пытался мне доказать, что владеет автомобилем не хуже меня... С тех пор этот человек ни разу мне не пытался что-то доказать в плане управления автомобилем.

Абсолютно любой автомобиль можно сорвать в занос, на любом покрытии.

Поездить бы Вам на заднеприводном авто с лысой резиной на задней оси, к примеру на Волге, и поверьте, Солярис бы показался автомобилем, ездящим, как по рельсам. Всё в этой жизни очень относительно.

1. Ей нравилось водить машину.
2. Ему не нравилось водить машину.

А куда надо сажать свою семью? В весту? В 20тилетний S-класс? Автобус/поезд с беременной женой и 2хлетним ребенком, чтобы с сумками чемоданами таскаться промеж вокзалов? Еще и не везде автобусы/поезда ходят.

Болезнь головного мозга.
Реклама; количество автомобилей на дороге (раз много, значит хороший); комплекс нового автомобиля; комплекс "я же не буду гонять", а то что кто-то может прилететь..; и самые главные -полное делитанство в автомобилях и личная упертость.

Моя дочь выбрала новый солярис, хотя можно было взять 4-х летнюю а3 в идеальном состоянии, с копеечным пробегом, но мятым порогом и слегка запятой дверью. Объявление висело около часа, появилось у меня на глазах, успел бы.
Да даже кроме этой А3, было достаточно много автомобилей в отличном состоянии...
А вот её подруга, через пару лет, купила ауди, да и в реальности умная девочка.

За руль соляриса мне дочь дала сесть только через полтора года, типа неаккуратно и быстро езжу, даже держак седьмой хаккапелиты пришлось проверять с правого сидения.

У вас C и D класс запретили, трехлетка кэмри семейный паровоз.

Geely emgarand - С класс по цене соляриса лучше? Круз уже не продают, самый дешевый ц-класс что? Фокус? Насколько он дороже соляриса? Камри трехлетка, может, и по цене нового соляриса идет (не знаю не мониторил цены), а что посоветуете тем, кто и соляриса покупает трехлетку? 10тилетнюю камри? Моему авто (С-класс, кстати) 6 лет и уже надо ходовку чинить, лампочка абс горит, уже месяц до сервиса не могу доехать, один датчик парктроника сдох, сцепление помирает, диски тормозные передние подходят, оба комплекта колес просят замены. Т.е. 6тилетнюю машину подороже уже содержать-то, чем новую. Я его брал годовалым и это первые починки, которые он стал требовать. И, кстати, присматриваюсь к паркетнику б-класса, ибо полного привода не хватает.

Я тоже не сторонник новых авто, но предпочитаю авто, которым год-два покупать. Но по поводу А3 не согласен совсем. Насколько ее дороже будет содержать? Солярку первые 3-5 лет она будет только заправлять и масло-фильтра менять. Четырехлетняя ауди со своими, вероятно, tfsi и dsg, внимания к себе может попросить куда раньше. И внимание оное будет стоить несколько дороже, чем внимание к корейцу.

Там был именно атмосферник 1,6 и мульт.
Содержание сида и а3 одинаковое у оффициалов, это сказал с сожалением один еврей, который хотел а3, а посчитав, что корейцы дешевле в обслуживании, взял сида.

Я на элантре J3 7 лет отъездил добротная машина, солярис это машина сделанная для бедных точнее для "индейцев" красивый блестючий фантик. Машина а солярис это не машина дорогое удовольствие, рисковать своей семьей это как бы помягче - глупо. А паркетник то вам зачем по бордюрам лазить? Явно не хайландер, х6 или туарега брать собираетесь.

Не стану спорить касательно стоимости обслуживания у официалов, я у них не обслуживаюсь, хотя брал машину на гарантии еще. Но вопрос-то не в этом, а что новую машину обслуживать дешевле, чем 4-5ти летку. Согласитесь, что ауди и кореец будут разных годов выпуска за одни и те же деньги. Собственно, я только одну машину покупал новой, это был грузовик, и к официалам ездил только на 2 т.км и 10 т км., исключив совсем уж брак. Дальше обслуживание в сторонних сервисах. Никаких гарантийных ТО за неадекватные деньги.

Вы приведите альтернативу 3-5летнему солярису. Люди не от хорошей жизни маленькие небезопасные машины покупают. При неограниченных тратах все бы на крузаках гоняли. Купить большего размера, но более старую машину - это значит, что надо из семейного бюджета забирать лишнюю копейку. Не покупать авто вовсе? Я выше написал все по этому поводу. Такси нет подходящих, с двумя креслами найти такси вообще невозможно. Такси не будут более безопасными, чем личный солярис, ибо в большинстве своем это те же солярисы и логаны. На джамшутках по городу передвигаться? В Челябинске, городе-милионнике альтернативы маршруткам нет, автобусы ходят раз в час, метро нет. На межгород, чтобы мне съездить к родителям, например, поезда туда не ходят, только автобусы. 700 км, ехать с пересадкой. половина пути едет частник ночью, который гонит зачастую так, как я на легковой по ночам не езжу. Вот и получается, что альтернативы личному автомобилю нет. Альтернатива же трехлетнему солярису - это 6-8 летний сид, елантра, фокус, астра, 10летняя мазда 6. 6-8 лет - это, скорее всего, уже пробег около сотки. И, опять же, повторюсь на моем авто именно к 6му году начались поломки, они некритичные, можно ездить, но полтяшок или чуть больше вкинуть уже бы не мешало.
Я выше тоже писал, что паркетник рассматривается б-класса, конечно, туарег в оный класс не входит. Вы, вероятно, в столице проживаете, поэтому вам непонятен смысл паркетника, а я на задратом на 2,5 см крузе периодически по весне броней по грунту шоркаюсь, ибо такие у нас дороги, зимой доводилось и застревать, особенно бесят парковки со снежным отвалом на въезде. Тут дорожный просвет выше среднего и полный привод необходим.
PS: У меня на авто еще ГБО установлено, наверное, я тоже рискую своей семье, ага? Только без риска нужно жить в каком-нибудь бункере и не выходить совсем из дома никуда, как в сказке про пескаря Салтыкова-Щедрина.

Как с "брезентовым" рюкзаком на перекладных до фамильного имения добираться моя спина до сих пор помнит. Спор тут ни о чем, ибо современный мужик обязан и способен обеспечить свою семью нормальным транспортом. А по паркетнику, покупать авто заведомо хуже с точки зрения управляемости и ездовых качеств на трассе, с багажником размером с бардачок ради форсирования сугроба на парковке.

У всех разные понятия "нормального транспорта". Существуют заведомо мужские, не особо высокооплачиваемые. И, как по мне, так слесарь с кувалдой куда больше мужик, чем менеджер по продажам. Хотя последний может зарабатывать значительно больше, но это совсем не показатель мужественности.
А если уж говорить об управляемости, так ее никто не использует. Кому она нужна? Народ направо поворачивает со скоростью 5 км/ч. Ездил за рулем портера, пустым проходил повороты быстрее большинства легковых. Все от водителя зависит. И багажник - это дело такое. Во-первых, не у всех он уж такой и маленький и, судя по приводим габаритам, незначительно уступает багажнику хэтча ц-класса (причем лидеру в своем классе по багажнику), и за счет возможностей трансформации уделает любой седан. И, опять же, если удел автомобильных поездок - это столица, то паркетник не нужен, на урале и за ним полный привод важнее всего остального.

На самом деле очень много факторов влияет на то, какой автомобиль дешевле обслуживать (самый главный прокладка между рулем и сидением, далее для какой страны делался этот автомобиль, и естественно марка/модель...). Можно купить двухлетние дрова, а можно купить пятилетку с пробегом 160000, проехать на ней 100000 км и продать ничего не вложив, кроме расходников.

Речь идет о семейном автомобиле, какая трансформация когда сзади кресло детское а то и два. А два дитя тут хоть транспортер бери сколько "детского барахла" возить приходится. Да вы правы мужик слесарь, сварщик и т.д. с руками не бухарик и не растение всегда при работе всегда при деньгах.

У меня в авто стоит детское кресло на 40% заднего сиденья, 60% при этом раскладывается так, что свободно вмещается стиралка или холодильник 150-160 см высотой. Со вторым, конечно, уже невозможно это, но у меня ребенок далеко не всегда со мной ездит. Иногда можно и сдернуть кресло за 2 минуты и разложить сиденье полностью. И слесарь, сварщик с руками и не бухарик в челябинске зарабатывает сотку в месяц. Конечно, есть те, кто при таком заработке покупают авто за 2 млн, но я не сторонник тратить на авто больше заработка за полгода. Собственно, авто за лям и два тоже не всегда верх безопасности и найдется тот, что повторит ваши слова (что фантик, что семью в такое сажать нельзя) в отношении той же камри. И этот кто-то может сидеть в каком-нить рейндже или и того выше. Где предел?

Цена не всегда гарант качества, надежности, безопасности etc, оценивать нужно конструкцию авто. А дальше выбор каждого либо безопасная машина либо солярис etc и 200 тыр прокутить.

В особенности не гарант надежности цена. Ну вот, например, рамный внедорожник в силу своей конструкции, а, также, веса, заведомо безопаснее любого ц-класса. Но я не наблюдаю повального пересаживания на паджеры и ему подобных.

В аварии на видео нужна была именно пассивная безопасность. По управляемость того или иного автомобиля можно скорректировать свой стиль вождения. Кроме того, на видео, все-таки, пикап рессорный и едущий на заднем приводе. Собственно, неизвестно как бы повел себя другой авто в ситуации заезда на снежный навал.
И, опять же, если требуется управляемость, то почему камри? Мягкая, валкая. Я выше уже писал, что всегда будет другой авто, более безопасный, как с точки зрения активной, так и с точки зрения пассивной безопасности. Каждый сам выбирает на каком уровне безопасности ему стоит остановится. Заметьте существуют авто куда менее безопасный, чем солярис.

Сколько людей чертыхались в сторону Гитлера? Не помогает это...

А на него там сколько чертыхались, столько же и молились) поэтому не помогает. Ну просто хоть в глаза посмотреть..

убивает не скорость,а резкая остановка

Невнимательность и долбо..е.б.зм, а не скорость.

А что предшествует резкой остановке?

Да заипали они уже с этой фразой. Один пернул когда то, а теперь ее повторяют кому не лень

Да не убивает скорость равная 0.

Не давайте советов в том чего не понимаете, а лишь слыхали.
Если смотреть видео с пониманием, то видно что перед "маятником" был снос передней оси. Именно из-за него авто вышло на снег... а далее по достаточно стандартом сценарию. А стандартный он потому, что принимают вот этот упрощенный "ценный" совет.

Именно так он и собирался сделать, сбросить скорость перед поворотом.., но это передний привод и по моему мнению (просто никто видимо больше не сталкивался или просто не анализировал) убитый левый наконечник рулевой тяги, вызвал резкий снос передней оси влево...
Ниже есть более подробное описание, реальной опасности переднего привода.

А вот при сносе передней оси, возникшей от перебора тяги на таких скоростях ещё больше наваривать газу... Я такое видел на 30-40 км/ч люди девятки вытягивали, но блин на 130 км/ч, да ещё с встречным транспортом.., до такого.., видимо не настолько я безбашенный.

А вот с резиной не всё так однозначно, ты давно не заходил, я испытал восьмую на торсене по полной, возникает проблема, там где я проходил поворот на четвертой (первой) на протяжении 17 лет в боковом скольжении на 120 км/ч, восьмая вытягивает постоянно в прямолинейное движение, а на 140 км/ч уже не хватает мощи движка, чтобы держать радиус. Также и при входе в занос, настолько классный зацеп, что передок успевает уходить в снос от переизбытка тяги, прежде чем торсен перекидывает крутящий момент на заднюю ось, теперь приходится авто направлять в бордюр и давать газу, только так автомобиль прописывает нужный мне дорожный радиус. А вот на заднем я от восьмой был просто без ума.

сложно соблюдать с 8 сек до сотни.

Несколько с Вами не согласен.
Скорость сбрасывать он стал у же в повороте.
Видно что авто с начала "легло" в поворот. Потом летун увидал встречку. Понял что его дорога значительно уже, чем он думал (точнее не думал, а выдавало ему азартное подсознание) и он не убирается. Тут он отпустил газ. Ввиду ещё небольшого отклонения от прямолинейного движения (возможно плюс не очень хорошей резины, +100 кг и не лучшая подвеска), получил просто срыв передней оси - снаряд. Стандартная реакция - доворот руля... далее по сценарию.
Если бы он скорость гасил именно перед поворотом, а в входил и проходил под лёгкой тягой... а ладно, так никто не делает. Все сбрасывают скорость в повороте. И газом, и тормозами. Потом удивляются: "И с какого хрена меня понесло."

Правильно в повороте, я просто о действиях образно написал. Там также видно, что он не первый. Просто ерзанье передней оси очень резкое. Я сталкивался с таким, Вы наверное уже видели в соседней ветке подробное описание.

80% точно.

Тоже заметил. И носятся как ненормальные.

Пошли [мат], причем тут машина!!!

На тойотах камри тонированных в основном чёрных ездят обосравшиеся.. Которым надо впереди всех пролезть ОБЯЗАТЕЛЬНО не смотря ни на что ( потому и тонированные что не смотрят по сторонам ибо есть только один пуп вселенной и он в машине уже)

ну случаи бывают разные

Вообще, беременные тоже люди. И ПДД, вроде, исключений или особых требований к ним не предъявляет.

Здравый смысл хоть что-то предъявляет ???