370k
8 лет назад · 11 фото · 15329 просмотров · 28 комментариев
Машины для самостоятельной сборки: вредно не мечтать (11 фото)
Несмотря на то, что автомобильная индустрия за годы своего существования выпустила огромное количество достойных автомобилей с большой буквы «А», на всех желающих их все равно не хватает.
У каждого автолюбителя есть машина мечты, в той или иной мере труднодостижимая – одних выпущено слишком мало, производство других давно завершилось, третьи стоят баснословных денег. Но иной раз всё же есть способ более-менее бюджетно воплотить мечту в жизнь. Этот способ называется кит-кар.
Еще на заре автомобильного века производители пытались переложить обязанность по сборке на потребителя, заманивая их более выгодным ценником на агрегаты, рассортированные по коробкам, но затем широкое распространение получил конвейер, и актуальность такой услуги пропала на долгие годы. По-настоящему востребованными кит-кары стали лишь в послевоенные годы в Великобритании, где был установлен достаточно высокий налог на покупку автомобиля, а кит-кар же этим налогом не облагался, так как продавался как запчасти.
Самой популярной базой для постройки кит-кара был незатейливый VW Beetle, на его платформе создавались стильные родстеры и элегантные купе, а затем стали появляться копии более дорогих и престижных автомобилей. Конечно, достаточно часто такие копии превращаются в карикатуру, как по причине унылых агрегатов, так и из-за коряво слепленных кузовных панелей.
Однако со временем покупатели кит-каров захотели «быть, а не казаться», и производители удовлетворили их спрос – стали появляться более сложные, но при этом и более качественные кит-кары, ставшие плодом работы инженеров. Именно о таких сегодня и поговорим.
Однако со временем покупатели кит-каров захотели «быть, а не казаться», и производители удовлетворили их спрос – стали появляться более сложные, но при этом и более качественные кит-кары, ставшие плодом работы инженеров. Именно о таких сегодня и поговорим.
Lotus Seven
Одним из самых известных производителей стала марка Caterham Cars. Изначально Caterham Cars была одним из дилеров компании Lotus Cars. Самой коммерчески успешной и популярной моделью марки был Lotus Seven, выпускавшийся с 1957 по 1972 год. Его рецепт успеха был гениально прост – малый вес, простая конструкция, приличная мощность, и вот – он уже любимец профессиональных гонщиков и любителей. Спортивный инструмент, допущенный на дороги общего пользования.
Несмотря на большой тираж, когда производство Lotus Seven было прекращено, большое количество автолюбителей хотело получить эту проворную машинку, и компания Caterham Cars выкупила у Lotus права на производство хита уже в 1973 году. Пережив несколько незначительных изменений в конструкции, а также получив в свой арсенал более современные и мощные двигатели, Caterham 7 продолжает выпускаться и сегодня. Автомобиль можно купить как в собранном виде, заказав те или иные агрегаты, так и в разобранном, без мотора и коробки, установив те, что сам посчитаешь необходимым.
AC Cobra
На втором месте по популярности у любителей собрать автомобиль своими руками – реплики легендарной AC Cobra. Ничего удивительного в этом нет, так как и сам Кэрролл Шелби, создатель этого автомобиля, пошел буквально по такому же пути. Если немного упростить его тернистый путь к созданию AC Cobra, Шелби закупил у английского автопроизводителя AC кузова от их автомобилей, договорился с Ford о поставке агрегатов, собрал это всё воедино и получил один из величайших гоночных автомобилей в истории.
Судьба модели достаточно запутана, но факт в том, что на настоящий момент можно приобрести кит-кар этого легендарного автомобиля от огромного множества производителей, в самом широком ценовом диапазоне и разного качества. Некоторые из них откровенно-ужасны и кустарны, а иные едва отличимы от оригинальной Cobra, но при этом, благодаря современным агрегатам и подвеске, значительно её превосходят, являясь при этом не только отличной репликой классического автомобиля, но еще и настоящим современным спорткаром.
Factory Five
Одним из самых лучших производителей кит-каров на сегодняшний день является американская компания Factory Five. Копию Кобры они предлагают в двух вариантах: за 12 990 $, куда нужно добавить мотор, коробку передач, задний мост, тормоза, подвеску, рулевую рейку, мозги, бензобак, педальный узел, диски, резину и некоторые другие детали. За 19 990 $ покупателю предстоит установить только двигатель с коробкой и покрасить кузов. По всем деталям, которые не устанавливаются, Factory Five даёт подробные инструкции, детали каких производителей подойдут и каким образом их устанавливать.
Еще один культовый автомобиль в исполнении Factory Five – хот род на базе классического родстера или трехоконного купе Ford 33-го года, а также грузовичка Ford 35-го года. Я уже рассказывал об их популярности, однако Factory Five поставили перед собой другую задачу – создать автомобиль с внешностью классического хот рода, но с характеристиками современного спорткара. По этой причине их реплики похожи на классический родстер, купе и пикап лишь внешне, а в основе лежит интегрированная трубчатая рама, современная подвеска, современные тормоза и рулевое управление, и, разумеется, возможность установки современного мотора и КПП. Как и в случае с Cobra, возможны разные комплектации: цена за базовую версию 9 990$, примерно без тех же деталей что и Cobra, а так же без кузова, за полную же Factory Five просит 19 990 $, предлагая кузов родстер со всеми деталями, кроме мотора, КПП, резины и дисков. За дополнительную сумму можно заказать другой тип кузова.
Вот такой нехитрый способ получить мечту за сравнительно скромные средства. К сожалению, «благодаря» нашему законодательству и достаточно низкому уровню автомобильной культуры, даже такой способ осуществить мечту для нас, увы, недосягаем.
Метки: #Caterham #Lotus #Авто #автомобили #интересно #кит-кар #конструкторы #сборка автомобиля
все досягаемо - самоделку реально поставить на учет после комиссии. вот только в этих машинах безопасность на нуле будет - поэтому их и не пускают на наш рынок
начнем просто с простого, да фольга, да малейший удар и куча всего развалилось. но есть одно но, сама капсула салона прочная. все это мнушееся расчитано на гашениее удара и сохранение жизни и здоровья людей в салоне. так конечно можно и уязик-волгу взять, да при уларе не сильно помялся, только за рулем сидит водитель с пробитой грудью, зато как живой.
Имеется ввиду, что металл при небольших повреждениях можно выровнять. Пластик - только под замену.
ну как сказать? сейчас все заточено под безопасность и пластик одна из причин. ремонт? ну всяко бывает, тут не факт шо дешевле.
да и пластики разные бывают, как пример вспомним москалика 2141 и ладу 2108-09 с их бамперами. если первый трескался и разлетался при малейшем тюк, то вторые выдерживали по более чем железо без проблем.
я тут посмотрел краш тест волги - она как оказалась его проходит так же плохо как и любая другая машина(
Infiniti Q50 К примеру.
А также премиум класс не поставляемый официально в РФ. Там машинки да, не сильно массовые, так они же официально продаються и ставятся на учёт, катают. При ПРЯМОМ запрете. и исключений тут не предусмотрено.
Как так ?
Закон суров - но закон он не для всех ?
Нива - Русский вариант кит-кара.
Да и из классики чего только не строят.
НУ а по просторам тайги ТАКОЕ рассекает что даже не фоткают - сразу штаны бегут стирать от этих авто-чудовищ до которых франкенштейну как до китая раком.
В сидуху никто не напердел
Это самый важный момент, изза него я и брал новую машину, а не Б/у
А у нас до недавнего времени (не знаю как сейчас) все автомобили росавтопрома были киткарами. Купил, а после собираешь повторно)
Да, да! Помним проект "Маруси".
Я тоже пытался собирать, но пока законсервировал в связи со стройкой.
Ага, у нас тут по обочинам десятки битых Тесл
ДА и сами аккумуляторы с китая вполне доступны хоть и дороже. Ионистров вообще навалом.
Даже если батарейки заказать с Китая по 50 руб. И не пихать их как в Теслу от 18000 штук, а ограничиться 5000 шт. Это уже 250 тыс. руб. на одних только батарейках. Как-то для самоделки сомнительно.
Сматрите каналы с хохлами. ТАм вариантов с экономить море.
ДА и не нужен большинству пробег в 250 км.
Для большинства 50 км пробега за глаза. А там батареек много не надо.
Ютуб в помощь.
PS если автомобиль лёгкий так вообще красота.
Смотрел много украинских самоделок. Ребята заслуживают уважения и сочувствия в связи с творящимся в их стране.
Но вернемся к лично моей конструкции. Моя самобеглая коляска изначально задумывалась как тягач. Поэтому масса ее значительна, даже листовое железо на обшивке 1,5 мм. Мощная рама и колесные редукторы от ЛуАЗа, чтобы увеличить тяговый момент в ущерб скорости.
Для электромобиля при транспортировке собственной задницы требуется минимальный вес. Так что, если я не надорвусь на стройке и закончу эту конструкцию, возможно следующим будет электромобиль.
Но чертова жизнь не подразумевает, что это будет скоро.
и по цене доступнее и подходит вообще всё если руки есть