243k
8 лет назад · 7 фото · 7368 просмотров · 59 комментариев
А что "Явушка"? (7 фото)
Метки: #Авто #истории #ностальгия #факты
"Явушка", по другому и не скажешь... Ласково и с любовью. Эти мотоциклы пользовались народной любовью в Советском Союзе. Немало этих машин пережило и СССР, и своих первых хозяев и продолжает радовать своих нынешних владельцев сегодня. Любовь к чехословацким мотоциклам была заслуженной. Мотоциклы делались очень качественными и достаточно динамичными.
Jawa 660 Vintage
В 90х Jawa лишилась своего главного покупателя, СССР приобретал значительную часть продукции. Кроме того, устаревшие двухтактные мотоциклы не выдерживали конкуренции. С тех пор завод испытывает трудности, но не сдается, в отличие от ИЖМото.
Вы только посмотрите на эту красавицу Jawa 660 Vintage, оснащенную итальянским одноцилиндровым четырехтактником Minarelli. Хороший мотоцикл! Это не новодел и не "закос", а самая настоящая Jawa, сделанная в Чехии. Стилистически - не единой претензии, при этом - современные двигатель, тормоза и колеса. Это отличный вариант для того, кто хочет ездить на классике, но не готов жертвовать надежностью, динамикой и безопасностью.
Привожу краткие технические характеристики:
Двигатель.................................................Четырехтактный жидкостного охлаждения
Количество цилиндров........................1
Диаметр и ход поршня (мм)...............100 x 84
Рабочий объем (см3).............................660
Степень сжатия.......................................10:1
Максимальная мощность кВт............36 / 6000
Макс. крутящий момент, Нм..............57,5 / 5500
Запуск двигателя....................................Электрический стартер
Количество передач..............................5
Тормоз передний...................................Дисковый 2 x 305 mm
Тормоз задний Дисковый .................280 mm
Вы только посмотрите на эту красавицу Jawa 660 Vintage, оснащенную итальянским одноцилиндровым четырехтактником Minarelli. Хороший мотоцикл! Это не новодел и не "закос", а самая настоящая Jawa, сделанная в Чехии. Стилистически - не единой претензии, при этом - современные двигатель, тормоза и колеса. Это отличный вариант для того, кто хочет ездить на классике, но не готов жертвовать надежностью, динамикой и безопасностью.
Привожу краткие технические характеристики:
Двигатель.................................................Четырехтактный жидкостного охлаждения
Количество цилиндров........................1
Диаметр и ход поршня (мм)...............100 x 84
Рабочий объем (см3).............................660
Степень сжатия.......................................10:1
Максимальная мощность кВт............36 / 6000
Макс. крутящий момент, Нм..............57,5 / 5500
Запуск двигателя....................................Электрический стартер
Количество передач..............................5
Тормоз передний...................................Дисковый 2 x 305 mm
Тормоз задний Дисковый .................280 mm
Jawa 650 Sportard
Sportard - другой вариант на той же технической базе - характеристики аналогичны. Sportard - это спортивный мотард. Он отличается своеобразным обтекателем, другим баком, крышками на раме, трубами. Мне больше по душе внятная лаконичность версии Vintage.
Jawa 350 OHC
Jawa 350 OHC - мотоцикл с четырехтактным двигателем 350 см3, по некоторым данным, он аналогичен китайскому двигателю Shineray 400. Для меня это наименее интересный вариант, хотя стиль Явы выдержан отменно.
Jawa 350 OHC
Jawa 350 OHC - мотоцикл с четырехтактным двигателем 350 см3, по некоторым данным, он аналогичен китайскому двигателю Shineray 400. Для меня это наименее интересный вариант, хотя стиль Явы выдержан отменно.
Jawa 350
А вот и наша любимая Явушка! Ничего с ней не произошло, так и выпускается, как и много лет назад с минимальными изменениями, со знакомым двухтактником. Причем в трех вариантах, из которых мне очень нравится один - "634 Retro" и очень НЕ нравятся остальные два - Style и Military.
А вот и наша любимая Явушка! Ничего с ней не произошло, так и выпускается, как и много лет назад с минимальными изменениями, со знакомым двухтактником. Причем в трех вариантах, из которых мне очень нравится один - "634 Retro" и очень НЕ нравятся остальные два - Style и Military.
Jawa 350 634 Retro
Технические характеристики Jawa 350
Двигатель.............................................................Двухтактный воздушного охлаждения
Количество цилиндров....................................2
Диаметр и ход поршня (мм)..........................58 x 65
Рабочий объем (см3)........................................343,5
Степень сжатиа..................................................9,8:1
Максимальная мощность (kW/1min-1)......17 / 5250
Макс. крутящий момент (Nm/1min-1).......32 / 4750
Пуск........................................................................кикстартер
Количество передач.........................................4
Колесная база (мм)...........................................1350
Высота седения (мм)........................................820
Объем бензобака (л)........................................17
Резерв (л)..............................................................2,8
Переднее колесо...............................................2,15Б х 18
Заднее колесо....................................................2,15Б х 18
Передняя шина.................................................3,25-18
Задняя шина......................................................3,5-18
Подвеска передняя, ход (мм)......................150
Подвеска задняя, ход (мм)............................80
Тормоз передний дисковый ........................305мм
Тормоз задний барабанный........................ 160мм
Сухой вес (кг).....................................................154
Максимальная скорость (км/ч)...................120
Двигатель.............................................................Двухтактный воздушного охлаждения
Количество цилиндров....................................2
Диаметр и ход поршня (мм)..........................58 x 65
Рабочий объем (см3)........................................343,5
Степень сжатиа..................................................9,8:1
Максимальная мощность (kW/1min-1)......17 / 5250
Макс. крутящий момент (Nm/1min-1).......32 / 4750
Пуск........................................................................кикстартер
Количество передач.........................................4
Колесная база (мм)...........................................1350
Высота седения (мм)........................................820
Объем бензобака (л)........................................17
Резерв (л)..............................................................2,8
Переднее колесо...............................................2,15Б х 18
Заднее колесо....................................................2,15Б х 18
Передняя шина.................................................3,25-18
Задняя шина......................................................3,5-18
Подвеска передняя, ход (мм)......................150
Подвеска задняя, ход (мм)............................80
Тормоз передний дисковый ........................305мм
Тормоз задний барабанный........................ 160мм
Сухой вес (кг).....................................................154
Максимальная скорость (км/ч)...................120
Jawa 350 Style
Jawa 350 Style Military
Метки: #Авто #истории #ностальгия #факты
"Ява" была моей мечтой в 80-е, правда, так и не сбывшейся. Гонял сперва на "Минске", потом был "Восход-3М", ну а перед армией на "Юпитере-5".
А почему, интересно, движок итальянский взяли, да еще одно цилиндровый? Как вибрации то сбалансированы? По моему разумению, итальяшки только спагетти и пиццу хорошо могут делать, а с техникой плохо дружат. Все их "престижные" ламборджини, феррари и прочая муть, только для понтов идиотов. Надежность НИКАКАЯ. Когда СССР испытывали итальянский Фиат на Дмитровском полигоне, он в буквальном смысле развалился на части. Потом наши умельцы ВСЁ переделывали, а хитрые итальяшки ЗАДАРОМ взяли все переделки ВАЗа и открыли выпуск Жигулей под маркой Сеат в Испании.
гуглите батенька Aprilia, Ducati, Agusta.
HONDA VFR 800, вот самая классная вещь. Причем с японских аукционов можно приобрести мот в отличном состоянии (практически нового мотоцикла) по цене новой Явы.
Еще "CZ" был. Действительно были неплохие и пользовались большой популярностью. Но это на фоне отсутствия других иностранных производителей.
Цены просто жесть, а ведь скорее всего китайцы прячутся под надписью jawa
Цены - да, под надписью европа. В чём и прикол, что покупаешь европейский мот на европейских запчастях и сборке.
Двигатель допустим Италия, а в остальном?
Тормоза, амортизаторы от туда же. В предпоследних сериях был 650 кубовый двиг из Австрии. Рамы-свои. За двухтактники ничего не скажу, не интересовался.
да ужжж, помню как после каждой поездки, на 13-й этаж его поднимали))) это было на уровне математических расчётов)) в то время это была настоящая свобода, круче чем сейчас иметь Land Rover или BMW, все эти чувства можем понять только мы - семидесятники...
И-и-и-эх... Прямо молодость вспомнилась...
А помните тот самый высокий звук работающего мотора и выхлопа- песня
Поправлюсь явский звук
Спортард и винтаж уже лет десять как не выпускают мотор у них ротакс 650 такие ставили на мотоциклы bmw f650, и цена у них не маленькая была. Сейчас пытаются 350ку с китайским мотором делать, но тоже цена на маленькая при качестве так себе. Но тем не менее желаю JAWA удачи!!!
У меня их две как никак.
а чезет?
Чезет делает турбины и какое то алюминиевое литьё, его наверное никогда не будет...
Как я мечтал о ней, м-м-м!
Аналогично! Моя мечта, которая так и не сбылась......
ещё бы цены привёл для примера с япами и Китаем одноклассником
Ява была хороша и сейчас бы купил да хранить негде(((((
ска бесят русские которые в ссср и сейчас восхищаются всякой чушью западной.все что надо для нормальной жизни,было в ссср и есть сейчас в России.писец,над вами смеялись иностранцы,когда люди великой державы грезили западным ширпортребом.испанский стыд-во что я чувствую за вас
ну ты даешь...ты русский и стыд у тебя должен быть русский а не испанский. в ссср был свой стыд, перестань стыдиться западным испанским стыдом!
автор,зачем мне этот ширпотреб западный? меня восхищают советский мотопром!
Технические характеристики мне ни о чем не говорят.Но во времена моей молодости те парни,у которых был такой мотоцикл,считались,как сказали бы сейчас,самыми крутыми.
Что ты брешеш? У меня дед был замдиректора завода геологоразведка в Ташкенте! Отец с высшим образованием, работал на координатнорасточном станке с чпу, и 400 рублей до 1987 года, ни у кого и не было! Это при горбаче когда, кооперативы и частные фирмы появились, вот тогда и
Платить начали чуть больше. Но и инфляция начала расти.
Я работал на Видеофоне,и у квалифицированных спецов зарплаты до 800 р доходили,а уж простые станочники меньше 300-400 вообще не получали.Чё хамишь-то?Ты всё в мире знаешь?
Да ты открой зарплаты до перестройки! На севере за 400 редко у кого выходило. Партработники получали больше и космонавты. А у работяг 300 с северными надбавками, и то мастер 6 разряда. После перестройки зарплаты поползли вверх, но и яву за 1200 уже не продавали)). А если брать 90-91 год, так я по 10000 в неделю зарабатывал в промальпе.
Извини,расчётники не сохранил...
Могу подтвердить правоту ваших оппонентов. Сам лично работал на заводе слесарем-сборщиком. З/П при моем 3-м разряде была около 300 р. С разрядом выше доходила до 400 и выше.
мечта юности, это, да-а-а-а!
Я помню , как в 86 году купил совершенно новую Яву в кредит. Стоила она тогда 1200 рублей. Тогда это была фантастика.
В чей кредит? в 86?
В ей кредит. В 1986 году.
Я свою в 87 брал, только почему то за 1100, и на фото уже рестайл, та была с прямыми глушителями, и вместо наклеек были штампованные надписи, и зеркала были черные, эх где мои 17 лет???
И я помню цену в 1100. В стимуле у нас стояла.
На Большом Каретном...
Наверное пока к нам в Алма-Ату довезли подорожала на сто рублей. А я был студентом, сразу после армии, осуществил так скажем мечту детства. В школе родители запретили купить мотоцикл. Разбился не мотоцикле насмерть дядька и сосед по дому. Две смерти сразу.