Кастом-сайдкар Yamaha V-Max с трейлером (9 фото)
Нестандартный кастом-сайдкар Yamaha V-Max засветился на eBay. Байк имеет целую кучу особенностей, достойных внимания. Передняя подвеска — первое, что бросается в глаза.
Владелец переделал мускул-байк в туристический мотоцикл с коляской и трейлером. Это уже третья модификация. Использовано множество самодельных компонентов и деталей от разных мотоциклов:
— моноамортизатор
— кастомный маятник
— кастомное крепление номера
— автомобильная шина на заднем колесе Yamaha Bulldog
— задний тормоз R1
— кастомный подрамник со стоп-сигналом Suzuki TL1000
— седло Yamaha YB125
— кастомная передняя подвеска
— моноамортизатор
— кастомный маятник
— кастомное крепление номера
— автомобильная шина на заднем колесе Yamaha Bulldog
— задний тормоз R1
— кастомный подрамник со стоп-сигналом Suzuki TL1000
— седло Yamaha YB125
— кастомная передняя подвеска
Стоимость £4000 (323000 руб.)
Метки: #Yamaha #Авто #автомобили #кастом-байк #кастомайзинг #мото #мотоцикл #найдено на ebay
вау, новое понятие-мускулбайк. для мотоцикла с объемом двигателя 1.2. не спорю, не чесотка, но далеко и не мускул
Неплохо перестроен,но тормоза полное го..но,перед вообще однодисковый,люлька наверное тоже без тормоза,вот как такую махину остановить даже при скромных 100 км.?
левое колесо неправильно стоит..
Сразу вспомнил свой Урал !!!)
Бедный VMAX, как его только не переделывали.... Если это полносил - как отреагирует на vboost?
Есть мнение, что эта переделка на В-БУст не расчитана)
задний тормоз хорошо сделан. и суппорт, и шланг. короче, раз в год на шоу...
Резина на коляске не правильно стоит.
Это для вращения вокруг своей оси против часовой стрелки.
Напоминает анекдот про корабль коммунизма, где весь дым в трубу. Вроде столько всего сделано, а на выходе нечто непонятное.
Интересно, на какой максимальной скорости на нем можно повернуть направо без риска перевернуться?:)
При повороте направо опрокидывающий момент возникает относительно линии, соединяющей пятно контакта переднего колеса с пятном контакта колеса люльки. Кинематически устойчивой для трёхколесников является только схема два колеса впереди, одно сзади.
Мне ещё кажется, что у владельца есть некоторые проблемы с саморулением мотоцикла. Кастор заменён на смещение оси колеса назад от оси поворота.
А вот выполнение самого кастома на хорошем уровне.
Смотря как люля загружена,если пустая,уже на 15-20и км/ч можно опрокинуться,но асы её поднимают,и в состоянии равновесия поворачивают на 40-50 км/ч.Сам мососыклист со стажем,но люльку ненавижу!
Люля поднимается при повороте на неё,а от неё можно неплохо дрифтовать)))
Какой странный аппарат.
"Передняя подвеска первое, что бросается в глаза."
Да подвеска странная. ХЗ как это все работает, но выглядит как то хлипковато. ИМНО конечно.
Мотоцикл весит на колесе, а не колесо на мотоцикле. С учётом веса седока основная масса на заднем колесе. Да и врят ли рычаги из водопроводной трубы. :)
Меня другое смущает, есть такое понятие неподрессо ренные массы:
"понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колёс и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, шин, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землёй подвеской, называется подрессоренной массой.
Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что сказывается на его управляемости".https://ru.wikipedia.org/wiki/https://ru.wikipedia.org/wiki/
Неподрессоренные массы и хлипкость конструкции немного в разных плоскостях. ;)
Неподрессоренные массы - качество работы подвески и управляемость. А тут у мото с управляемость походу и без неподрессоренных хватает.
С одной стороны - вроде, как человек старался... с другой...
Колёса не в тему, значок Бетмена и прочие катафотики выдают сельский стиль а-ля Кolhoz.
А могло быть сильно лучше.