Сегодня поехал делать ТО на свой автомобиль в одну из промзон на севере Москвы
0
0
Пока машина висела на подъёмнике, пошёл гулять по территории и наткнулся на старый, но почти комплектный Москвич-402.
0
Автомобиль из моего детства. Я уже и забыл как он выглядел. Когда я был ребёнком, 402 казался мне довольно большим авто.
0
Сегодня, рассматривая этот автомобиль, сам про себя удивлялся — какой он маленький и аккуратный
0
Наверное самое интересное, это количество декоративных элементов. Декор выполнен аккуратно и стильно. Без американского кича
0
Эмблема завода МЗМА. Стекло и фольга в толстенной хромированной оправе. Весит много, наверное
0
Гребень капота. Трудно представить, сколько дорог видел этот элемент
0
Сейчас таких элементов не делают. Я имею ввиду окантовку задних фонарей. Она из цельного куска железа
0
Петли капота. Ну круто же!
0
Металл, из которого сделаны крылья и двери — толстенный. Всё по-взрослому!
0
Внутри конечно уныние и общая заброшенность
0
Запах внутри феерический. Пахнет затхлостью и тленом
0
0
На заднем сиденье сложены почти все декоративные элементы и запчасти от двигателя.
0
Вот такая случайная находка. Не думал, что в Москве такое возможно.
Я почти уверен, что этот автомобиль скоро отправят на переплавку и мы больше никогда его не увидим. А может и отдадут на реставрацию и тогда мы его точно не узнаем. Так пусть живёт в интернете таким каким мы его сегодня увидели!
Да фигушки там. Это сейчас 10ткм в год - мало. А тогда очень немногие столько проезжали. И одометр не случайно пятизначный был - очень, очень мало кто на "второй круг" уходил.
Что там спасать? Кузов? Его в стольких местах надо ремонтить, что ппц. Заново окрашивать. Электрика вся в труху. ДВС? За такое время его считай нет. Даже у Волги Академега состояние по дефолту было лучше.
Когда заводил эту машину, ампераж уходил в минус, так как потреблял из акума, а дальше на оборотах подхватывал генератор, и стрелка возвращалась в плюс.
в наше время говорили СИЛА ТОКА , а позже стали употреблять выражение ВЕЛИЧИНА ТОКА , так вот эта штуковина величина векторная то есть имеет направление и прибор этот ( АМПЕРМЕТР ) показывает в данный момент АКБ отдаёт ток " - " или принимает ( заряжается ) " + " . Чисто к сведению на этой автомашине как и на М-20 " ПОБЕДА " плюсовая клемма АКБ была прикручена на " массу " , а отрицательная шла в цепь
ГАЗ-69 ; ГАЗ-20 " ПОБЕДА " ...а вот на "КОЛХИДЕ" КАЗ-4540 вообще учудили ...ось вращения педали расположена в ...вертикальной плоскости , то есть она движется в бок !
40 лошадок для этой машинки с её весом не хватало. Катался на такой. Как управлялись версиис 30-ю лошадками боюсь даже представить. Но машина красивая.
У деда моего такой был. Я жутко расстраивался из-за того что селектор коробки передач был на руле) Играть, сидя в нём, в полицию и бандитов было не так интересно как если бы можно было "переключать" скорости "как положено".
быстрее всего без документов, иначе уже давно продали бы.
или для уличной рекламы приспособить планируют.
никто не посмел ударить и разбить стекло,все таки люди не бездушные.
Так 407 или 402? Автор, ты определись...
Эхх, машинки моего детства...
Молдингов нет, как у 402. Но педаль газа - подвесная, и надпись МОСКВИЧ есть. Ранний 407й.
Надо "Независимому Эксперту" показать, мож придумают что.
Пробег так и не сфоткал(((
до луны и обратно)
Да фигушки там. Это сейчас 10ткм в год - мало. А тогда очень немногие столько проезжали. И одометр не случайно пятизначный был - очень, очень мало кто на "второй круг" уходил.
"у видел"??
Дык, спасать надо! Рукастые - хватайте! Думаю, автор в "личке" не откажет в точных координатах?
Что там спасать? Кузов? Его в стольких местах надо ремонтить, что ппц. Заново окрашивать. Электрика вся в труху. ДВС? За такое время его считай нет. Даже у Волги Академега состояние по дефолту было лучше.
Восстановить бы, чтобы люди смотрели и радовались.
...ничего удивительного ...например в стартерном режиме ток потребления на автомобиле МАЗ-504 В с двигателем ЯМЗ-238 составляет 495 А.
Видимо, гуманитарии не оценили мою шутку юмора. Сила тока (А) не имеет полярности.
Когда заводил эту машину, ампераж уходил в минус, так как потреблял из акума, а дальше на оборотах подхватывал генератор, и стрелка возвращалась в плюс.
в наше время говорили СИЛА ТОКА , а позже стали употреблять выражение ВЕЛИЧИНА ТОКА , так вот эта штуковина величина векторная то есть имеет направление и прибор этот ( АМПЕРМЕТР ) показывает в данный момент АКБ отдаёт ток " - " или принимает ( заряжается ) " + " . Чисто к сведению на этой автомашине как и на М-20 " ПОБЕДА " плюсовая клемма АКБ была прикручена на " массу " , а отрицательная шла в цепь
Тот раритетный Москвичок неплохо сохранился. Хорошему реставратору в руки попадет- конфетку из него сделают и в музей!
Почему-то обратила на себя внимание напольная педаль сцепления. В грузовиках часто встречал, но вот в легковых только подвесные видел.
ГАЗ-69 ; ГАЗ-20 " ПОБЕДА " ...а вот на "КОЛХИДЕ" КАЗ-4540 вообще учудили ...ось вращения педали расположена в ...вертикальной плоскости , то есть она движется в бок !
Спасибо! Не знал такого факта, очень интересно!
40 лошадок для этой машинки с её весом не хватало. Катался на такой. Как управлялись версиис 30-ю лошадками боюсь даже представить. Но машина красивая.
У деда моего такой был. Я жутко расстраивался из-за того что селектор коробки передач был на руле) Играть, сидя в нём, в полицию и бандитов было не так интересно как если бы можно было "переключать" скорости "как положено".