Гусеничная система Track N Go для езды автомобиля по снегу

Почему вы думаете, что эта система не будет работать без полного привода? Что помешает тракам просто катиться?

Толк от гусли на не ведущей оси в этом случае мал. Достаточно лыжи. Но почему это не будет работать без блокировки - не понятно.

Ну так может, есть смысл в этого импорта замещении???.. Снегов в России более, чем достаточно. Дорог - в гораздо меньшем достатке. Чего бы не начать самим это делать???...

Потому что в этом случае надо провернуть колесо от гусеницы. А там забивается снег в зазоры и усилие надо приложить немалое. Поэтому такие колеса будут сильно тормозить. Вот если надевать на не ведущие колеса лыжи тогда еще кое как. Но тогда и проходимость снизиться в разы!

Очень даже понятно! Колесо остановилось - его проворачивает гусеница. А там во всех звеньях снег и/или грязь. Между колесом и полотном гусеницы тоже снег. В итоге торможение будет значительным. И получим рыскание или вообще вращение на месте.
Эта приспособа действительно имеет смысл на очень непростом и приличном внедорожнике.
Могу и пункт 3 накатать.
3) Если это надеть на перкетник (а не крепкий внедорожник) - есть риск погнуть детали подвески из за возросших рычагов усилий (боковых допустим).

Стоп, стоп. Я не понял вот этой последовательности:
"Колесо остановилось - его проворачивает гусеница. Между колесом и полотном гусеницы тоже снег. В итоге торможение будет значительным."
Вы имеете ввиду что снег грязь будет "расклинивать" соединение колесо гусля? От чего будет высокое сопротивление качению. Ну не думаю что инженеры настолько лопухнулись и не подумали о самоочистке гусли. Потом гусля на ленивце, без него нельзя. Так чта блокирующего клина не будет.
А вот то что заблокированный межколёсный диф будет существенно мешать поворачивать это факт.

"Вы имеете ввиду что снег грязь будет "расклинивать" соединение колесо гусля? От чего будет высокое сопротивление качению. Ну не думаю что инженеры настолько лопухнулись и не подумали о самоочистке гусли."
Во первых именно так я и думаю.
Во вторых "самоочистка" гусеницы - это чистый миф и просто слова. В реале даже сухой снег создает значительное сопротивление и в узле гусля-ленивец и в гусля-колесо (а оно просто катится по туго натянутой гусле). Кстати натяг создает вес машины и провисшее колесо = нулевая тяга гусли. Это еще один минус конструкции. Поскольку в тракторе/танке момент жестко передается от ленивца к гусле безотносительно ее натяга вообще.
В третьих конструкторы таки ничего не предусмотрели для очистки. На сайте продавца есть подробные фото и чертежики.
Все добротно. Но только для езды по строго чистому и сухому снегу...

А можно кинуть ссылкой в ленивого? :) Хочу глянуть на это чудо техники в чертежах.
ИМХО проскальзывание колеса по гусле больше возможно чем его клин. То есть потеря хода и есенно низкое КПД трансмиссии.

А вот:
http://trucktracks.com/en/http://trucktracks.com/en/
http://trucktracks.com/en/technical-info/specifications/http://trucktracks.com/en/technical-info/specifications/
Там именно чертежиков нет. Но четких фото на сайте полно.
И кстати!
http://trucktracks.com/en/technical-info/vehicle-requirements/http://trucktracks.com/en/technical-info/vehicle-requirements/
Тут требования к машине!!!
И первые и главные 2. 4 на 4 вездеход и блокировка дифференциалов! А также пониженные передачи и т.п. очевидные вещи!

Вот тут фоточки.
http://trucktracks.com/en/media/picture-gallery/http://trucktracks.com/en/media/picture-gallery/
Они и чертежики дают, но только купившим набор. Я PDF вчера где то в сети нашел. Сейчас уж лень снова искать.