Итальянская фирма Aviointeriors разработала прототип стоячих мест для самолетов. Об этом сообщает газета The Telegraph.
0
Дизайн конструкции напоминает седло наездника. Ряд "сидений" планируется закрепить вертикальными стойками, на уровне бедер будет расположена мягкая обивка, которая позволит пассажиру не испытывать дискомфорт в бедрах. Стоячие места также оснастят двумя подлокотниками. Сидеть на таком "кресле" невозможно — только облокотиться на него.
Работа над проектом велась с 2010 года, усовершенствованную модель представили на прошлой неделе на выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге. По словам производителей, новые "кресла" позволят "уплотнить рассадку": они в два раза легче стандартных сидений и позволяют увеличить пассажировместимость самолета на 20 процентов.
В компании уверены, что "кресла" будут пользоваться спросом у авиакомпаний, в особенности, для перелетов на небольшие расстояния. Кроме того, на разработку могут обратить внимание бюджетные авиаперевозчики. Пока заинтересованность в продукте выразила колумбийская компания VivaColombia и ирландский лоукостер Ryanair.
Меня это все время поражает просто. Лютый какой-то идиотизм, которого я решительно не понимаю.
К примеру, стандартный эконом класс Аэробуса А320 насчитывает 23 ряда по 6 мест.
Соответственно - 138 посадочных мест.
Пассажирам с ростом выше 180 см, тесно на любом месте, за исключением первого ряда эконома и мест у эвакуационного выхода.
Пассажирам с ростом до от 160-180 тесно на большей части рядов, за исключением первых шести.
Не хватает каких-то пяти сантиметров свободного пространства для комфорта.
Ещё раз - 23 ряда. Чтобы добавить 5 см, нужно выкинуть 2 ряда и распределить высвободившееся пространство. Кол-во мест уменьшится со 138 до 126.
Соответственно, стоимость перелета вырастит примерно на 10%.
Это СТОИТ ТОГО!!!
Но что происходи на практике?
А на практике народ ломится в самолеты, что на 10% дешевле. В итоге, самолеты, с комфортным расположением кресел, не могут набрать пассажиров на полный салон. В итоге, авиакомпании вынуждены поднимать тариф на эти самолеты. В итоге, получается разделение авиакомпаний на классы, даже при одинаковом прочем обслуживании. Тарифная сетка стабилизируется, авиакомпании выходят на определенный профицит. И все рады.
И теперь, к примеру, перелет из Новосибирска в Москву стоит 7-10 тысяч на тесных самолетах, и 15-20 на комфортных. Хотя разница количестве посадочных мест, в относительных величинах, находится в пределах 10%
И начнется.
-Куды прешь, не видишь, сумки?
-Гражданка, вы не следующей выходите? Нет? Тогда пропустите.
-Передайте обратно сдачу! Я дала бумажку тыщей, где сдача??
-Мужчина, зачем вы чем-то прижимаетесь? Ааа, это зонтик...
-А ну не толкайтесь, мы тут все выходим!!
Уж сколько буржуи не пытались изобрести скотовозы на крыльях, да всё упирается в банальную физику:
не увезёт самолёт больше пассажиров хоть в какой позе, потому что НЕЛЬЗЯ ПРЕВЫШАТЬ ЛИМИТ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ!
а еще можно пассажиров аккуратно, вповалку складывать на полу штабелями...
Меня это все время поражает просто. Лютый какой-то идиотизм, которого я решительно не понимаю.
К примеру, стандартный эконом класс Аэробуса А320 насчитывает 23 ряда по 6 мест.
Соответственно - 138 посадочных мест.
Пассажирам с ростом выше 180 см, тесно на любом месте, за исключением первого ряда эконома и мест у эвакуационного выхода.
Пассажирам с ростом до от 160-180 тесно на большей части рядов, за исключением первых шести.
Не хватает каких-то пяти сантиметров свободного пространства для комфорта.
Ещё раз - 23 ряда. Чтобы добавить 5 см, нужно выкинуть 2 ряда и распределить высвободившееся пространство. Кол-во мест уменьшится со 138 до 126.
Соответственно, стоимость перелета вырастит примерно на 10%.
Это СТОИТ ТОГО!!!
Но что происходи на практике?
А на практике народ ломится в самолеты, что на 10% дешевле. В итоге, самолеты, с комфортным расположением кресел, не могут набрать пассажиров на полный салон. В итоге, авиакомпании вынуждены поднимать тариф на эти самолеты. В итоге, получается разделение авиакомпаний на классы, даже при одинаковом прочем обслуживании. Тарифная сетка стабилизируется, авиакомпании выходят на определенный профицит. И все рады.
И теперь, к примеру, перелет из Новосибирска в Москву стоит 7-10 тысяч на тесных самолетах, и 15-20 на комфортных. Хотя разница количестве посадочных мест, в относительных величинах, находится в пределах 10%
Интересно, а об эвакуации они подумали?
Или как всегда - извините за трупы. Дебилы бл..ть
нафиг столько сложностей? штабелями укладывайте, чего уж там, мы потерпим..
если такой билет будет стоить раз в 5 дешевле, а лететь 2-3 часа, то почему бы и нет?
скотовозки же(
Особенно здорово балансировку воздушного судна планировать, 10 человек туда перешли, 5 туда...
И начнется.
-Куды прешь, не видишь, сумки?
-Гражданка, вы не следующей выходите? Нет? Тогда пропустите.
-Передайте обратно сдачу! Я дала бумажку тыщей, где сдача??
-Мужчина, зачем вы чем-то прижимаетесь? Ааа, это зонтик...
-А ну не толкайтесь, мы тут все выходим!!
...
-Девушка, простите...
-Из-за вашего зонтика я уже не девушка!
...
-Ой! Ухи мои ухи!
- Поздно бабка, уже прокомпостировали!
...
Дак чё уж - просто поручни поставить по салону и забивать людьми, забивать...
Плотно утрамбованные пассажиры в поручнях не нуждаются.
"Победа" давно практикует...
Уж сколько буржуи не пытались изобрести скотовозы на крыльях, да всё упирается в банальную физику:
не увезёт самолёт больше пассажиров хоть в какой позе, потому что НЕЛЬЗЯ ПРЕВЫШАТЬ ЛИМИТ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ!
так для этого некоторые лоукосты и ограничили багаж в 0 кг.