30k
8 лет назад · 9 фото · 15655 просмотров · 81 комментарий
40 лет назад в СССР был сбит пассажирский Boeing 707 (9 фото)
Метки: #Boeing 707 #пассажирский #сбить
Ровно 40 лет назад, 20 апреля 1978 года, над Карелией огнем советских истребителей-перехватчиков Су-15 был сбит пассажирский Boeing-707 южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines. Самолет следовал по маршруту Париж—Анкоридж—Сеул, отклонился от курса и оказался над Кольским полуостровом, нарушив воздушную границу Советского Союза. После атаки военных самолетов лайнер совершил аварийную посадку на лед озера Корпиярви.
На борту рейса KE902 находились 97 пассажиров и 12 членов экипажа, после обстрела погибли двое пассажиров, при этом во время посадки на озеро никто не пострадал.
21 апреля на место происшествия прибыла комиссия из Москвы. Согласно одному источнику, ответственный за приказ об уничтожении лайнера не был найден, так как запись переговоров на магнитной ленте оказалась стёрта; по другим данным, ответственность за решение была взята на себя генералом Дмитриевым. СССР предъявил Республике Корее счёт на $ 100 000 для покрытия стоимости содержания пассажиров. Авиалайнер был списан и разделан на металлолом — авиакомпания Korean Air Lines отказалась от него, чтобы не оплачивать операцию по его эвакуации.
Метки: #Boeing 707 #пассажирский #сбить
И что дальше? Минимум информации....
Тогда у нас ещё были стальные яйца однако
А сейчас только жёсткие заявления Захаровой
Сбили его можно сказать филигранно. Даже приземлиться смог.
И заметьте, в газетной статье ни слова об открытом истребителями по Боингу огне и погибших пассажирах, лишь лживо-нейтральное "однако самолёт эти команды не воспринимал и совершил посадку на озере лишь через два часа"..
Интересно, я думал что южно-корейский самолет был сбит только один раз, 1 сентября 83 года. Корейцы часто залетают не туда.
Батя как раз служил в Карелии, в пограничных войсках ПВО. Был прямым участником этого перехвата, передавал координаты истребителям.
Я помню эту ночь. Помню мать очень боялась, что началась война. Мы жили в авиационном полку, морская авиация, на Кольском полуострове. И вечером подняли по тревоге весь гарнизон. Отца тоже по тревоге вызвали. Один за другим ТУ-16 стали взлетать с аэродрома. А взлётка в 5-7 км от нашего дома, за лесом. Было реально ссыкотно. И никакой информации несколько дней. Помню в школе учителя были такие напряжённые и дети. У всех отцы военные, у многих - лётный состав. Потом наши самолёты несколько дней возвращались на аэродром.
залетел не туда по ibalu НА!
Ээээээ... Рейс "Париж Анкоридж Сеул" упавший на Кольском, это как рейс "Москва - Питер" упавший под Саратовом. Вопрос 1-й и единственный: "А фигли он там делал?" Попробуйте построить этот маршрут в Яндекс-картах, там робот, он не дурак, Кольский и рядом не затронет, потому как он там и рядом не валялся.
Амеры или Инглезы проплатили узкоглазым за разведку наших баз на Кольском. Наши рейс вальнули. Тогда презиком был не Вован Питерский, у него и его холуев счетов в заграничных банках не было. Так что извинятся было не перед кем. Нашим на "мнение европы" было похрен, а тех,кто проплатил пролет разведчика, на жизни узкоглазых обезьян тоже было болт покласть.
Земля круглая, поэтому кратчайший путь между двумя точками это не прямая линия между ними на плоской карте.
и че?
Типичная провокация, ПВО сработали отлично.
За подачу материала поставил минус .
Надоели манипуляции .
Я об этом инцеденте читал когда-то давно. Но до сих пор не понимаю, как можно лететь из Парижа в Сеул через Анкоридж и попасть в СССР.
а попасть в Карелию
Наверное летели по пачке папирос "Беломор канал".)
Там что-то с навигационным оборудованием произошло, т.к. самолет фактически развернулся точно над северным магнитным полюсом и летел абсолютно в другую сторону. Не все вяжется с разведывательным полетом: ведь самолет попал в руки советских спецслужб практически целиком, но нигде не упоминалось о найденном шпионском оборудовании, все находившиеся в самолете, в т.ч. и экипаж были очень быстро отпущены восвояси.
"Не все вяжется с разведывательным полетом: ведь самолет попал в руки советских спецслужб практически целиком, но нигде не упоминалось о найденном шпионском оборудовании,"
А что не так? Два В-29 приземлившиеся на территории СССР по легенде тоже местные папуасы разобрали на бусы... Только через 2 года наши продемонстрировали Ту-4, похожий на В-29 даже формой термоса пилота.
Так и тут: Если бы нашли шпионское оборудование, то был бы скандал и возврат оборудования владельцу. А так: мы ничего не нашли. Вы утверждаете, что на мирном самолете было шпионское оборудование? Ах нет, не было? вот мы и не нашли. А отмазанное оборудование по факту вместо возврата пошло в спецлабораторию...
Может быть и так, но предъявив улики можно было раздуть скандал с использованием гражданских самолетов в разведывательных целях и получить гораздо больше военно-политических ништяков, чем от какой-нибудь супер-пупер шпионской фотокамеры.
Ну да...тяжелая машина, незнакомая (предположительно) и явно неудобная площадка, без огней, без горизонта, что там с топливом, не знаю, пассажиры проявили потрясающее спокойствие и хладнокровие, интересно? Так не было разгерметизации, стало быть.. Фантастика все равно...кудесники...
Слава богу что погибло ВСЕГО двое ! Отвратительно то , что обычных людей , то есть нас с вами , используют для таких провокаций !
американцы постоянно корейцев используют для провокаций. они для них пушечное мясо
Вы не видите разницы в этих двух случаях?
Конечно видим.
Корейский лайнер вторгся на территориию нашей страны.
А во втором случае АМЕРИКАНСКИЙ корабль вторгся на территорию арабских стран.
Есть разница, СССР сбил самолёт над своей территорией, а Пендосы в тысячах километрах от своей. В нашем случае он смог приземлиться, в их, все погибли.
аамериканский крейсер УРО весь в американских компьютерах с РИСУЮЩИМИ РАДАРАМИ! не смог отличить истребитель от аэробуса! именно это в свое оправдание сказал командир крейсера :-) АХРЕНЕТЬ У ПЕНДОСОВ КОМПЬЮТЕРЫ :-) завалили аэробус спутав его с истребителем :-)
даун.
рады знакомству
СССР здорового человека: сбили нахер нарушителя. СССР больного: какой то засранец на самолете приземлился на красной площади.
Командир корабля Ким Чанг Ки и штурман были задержаны в связи с проведением расследования в Союзе. Они признали свою вину и обратились с просьбой о помиловании в президиум Верховного Совета СССР. Их выслали за границу Советского Союза.
30 апреля 1978 года было обнародовано заявления ТАСС об инциденте в Карелии. СССР отказался сотрудничать в расследовании этого происшествия с международными экспертами и не предоставил данные с извлеченных из корабля черных ящиков .
Сам самолет было разобран и вывезен частями вертолетом Ми-6 на баржу в Кандалакшском заливе. Пилотскую кабину обследовал лично заместитель главкома войск ПВО Евгений Савицкий.
Шпионского оборудования не нашли, вместо этого советских инженеров заинтересовала мощная аварийная радиостанция, сотовые наполнители крыльев и система слива топлива.
Никто из пилотов и командиров, принявших решение сбить нарушителя государственной границы, не был представлен к награде. Как впрочем и наказан. Действия ПВО признаны правильными.
Уважали СССР,никто никому не был должен.Извинились и на этом закончилось никто не вякал "Убийцы,душегубы,международный трибунал!!!" Корейские лётчики поплакались и уехали домой.
Через 5 лет такой же перехватчик Су-15 в ночь с 31 августа на 1 сентября 1983 года сбил над Сахалином Боинг-747 той же авиакомпании Korean Air Lines. Южнокорейский лайнер выполнял рейс "Нью-Йорк- Анкоридж-Сеул", и также уклонился от курса, зашел в советский воздушный простор над Сахалином. Все 269 человек на борту погибли.На борту находилось 269 человек - пассажиров и членов экипажа. Однако поисковой экспедицией не было найдено ни одного тела: только незначительные фрагменты. Любопытно, что пропавшие тела погибших возбудили воображение некоторых американских журналистов: в западной прессе появилась версия, что советские военные сожгли тела в крематории, чтобы замести следы. Но обратимся все-таки к прямым свидетельствам. Один из советских водолазов, принимавших участие в поисках, вспоминал: Я не пропускал ни одного спуска. У меня совершенно четкое впечатление: самолет был начинен мусором, и людей не было там. Почему? Ну, вот если разбивается самолет, даже - маленький. Как правило, должны оставаться чемоданы, сумочки, хотя бы - ручки от чемоданов... А там было такое, что, я считаю, не должны везти в самолете нормальные люди. Ну, скажем, рулон амальгамы - как с помойки... Одежда вся, как со свалки - из нее вырваны куски... Мы же месяц почти работали! ...Мало было и носильных вещей - курток там, плащей, туфель - очень мало. А то, что находили - какое-то рванье!
Пилот-истребитель Сергей Слободчиков сейчас работает охранником на частной фирме в Петрозаводске.
Та же песня.., как с одним и тем же человеком говорили. Стоит посмотреть материалы о реальной операции по обследовании самолёта, которую смогли провести буквально рядом с натовцами, отвлекая их внимание.
>> А сбили его ... ©
Ну если быть совсем точным, то не "сбили", а "прекратили полёт". Именно так было сформулировано.
Да, пилот застраховался и вроде даже какой-то прощальный звонок родне сделал, типа прощался.
КАК И МОРЯКИ НАШИ ЗАШИВАЮТ В ФОРМУ ДОКУМЕНТЫ И ДЕНЬГИ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ
На самолёт денег нашли а на бутафорскую одежду уже денег не хватило видимо.
Из Нью-Йоркского аэропорта Кеннеди 30 августа 1983 года взлетел самолет рейса КАЛ 007 с 269 пассажирами на борту. Его вел опытнейший пилот, полковник резерва юж нокорейских ВВС Чан Ден Ин, налетавший более 10 тысяч часов. Впереди 11400 километров полета в Сеул по между народной трассе Р20. Обычный рейс. Ничто не предвещало трагедии. 31 августа в 2.30 местного времени самолет со- вершаеттехническую остановку в Анкориджском аэропорту для дозаправки. И вот тут без объявления причин вылет задерживается на 40 минут, а в баки воздушного судна загружают дополнительно 4 тонны горючего. За весь год в этом аэропорту произошли всего три случая, когда экипаж поднимал в воздух самолет с полными баками. Примерно в это время на границе Камчатки советские ПВО засекают в приграничной полосе полеты американ ских самолетов-разведчиков. А вблизи территориальных советских вод курсируют три корабля ВМС США. Через 4 минуты после взлета рейса 007 еще один южнокорейский самолет получает разрешение на взлет. Факт вылета самолета двойника КЭЛ 0015, который действительно долетит до Сеула, впоследствии станет замалчиваться. Засекретят запись радиообмена между рейсами 007 и 0015 американскими спецслужбами.
Около 20.00 московского времени 31 августа 1983 года на экранах радаров ПВО Дальневосточного военного округа появилась отметка от самолета, очень похожая на РС-135. Нарушитель пересек наше воздушное про странство в точке, вспоминал Анатолий Корнуков,- где обычно с полетов возвращались советские стратегиче ские бомбардировщики. Курс его удивительным образом огибал зону поражения средств советской противовоз душной обороны. Экипаж нарушителя будто учитывал ме ста расположения частей ПВО ДВО. Маршрут нарушителя пролегал и над стратегически важным районом базой советских атомных подводных лодок, вооруженных меж континентальными ядерными ракетами
А ранее перед этим докладом о ЧП на воздушной границе командира авиационной истребительной диви зии ВВС в тот период генерал-майора Анатолия Корнукова предупредили, что американский разведывательный спутник Феррет Д прошел над Якутском и в 3 час 07 минут должен выйти на широту северной части Сахалина. Поэтому, по мнению специалистов, все в этой трагедии было скоординировано как очень мощная и массированная разведывательная операция. В тот период над советским Дальним Востоком действовал целый разведывательный комплекс. Помимо спутников Феррет Д вдоль Курильской гряды сканировали пространство еще два РС-135. В зоне на рушения воздушной границы барражировали мощные раз ведчики АВАКС , а в море находились корабли ВМС США, а также работали на излучение в сторону Советского Союза американские наземные пункты слежения. А тем временем южнокорейский Боинг якобы случайно продолжал все больше отклоняться от разрешенного маршрута полета дальше на запад вглубь советского Дальнего Востока.
ТАМ ДОХРЕНА НАРОДУ БЫЛО И НА РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫХ САМОЛЕТАХ И НА АМЕРИКАНСКИХ КОРАБЛЯХ :-)
после того как наш истребитель доложил о том, что СБИЛ БОЛЬШОЙ САМОЛЕТ. корейский боинг еще сорок минут общался с епонскими диспетчерами. и похоже из под воды :-)