1M
8 лет назад · 32 фото · 3724 просмотров · 12 комментариев
Центральный музей ВВС в Монино Часть 2 (32 фото)
Метки: #музеи #путешествия #факты #фото
Продолжаю докладывать о своём визите в Монино. В первой части отчёта были рассмотрены залы с первого по третий. Во второй части речь пойдёт (согласно рекомендованному порядку обхода музея) о самолётах - участниках Второй мировой войны. Для них выделены два зала - 6 (А) и 6 (Б). Рассмотрим зал 6 (А), в который в данный момент можно попасть вполне свободно.
Ночной лёгкий бомбардировщик По-2 конструкции Н.Н. Поликарпова, до 1944 г. - У-2:
Двигатель М-11 для По-2. Мощность до 110 л.с. при массе 160 кг. Конкретно эта модификация (ФР) выпускалась уже после войны:
Самолёт-разведчик Р-5 конструкции Н.Н. Поликарпова:
Его двигатель М-17 обладал мощностью 680 л.с. и массой 550 кг.:
Это была лицензионная копия немецкого мотора БМВ VI, доработанного Александром Микулиным:
Истребитель И-15 бис, тоже конструкции Н.Н. Поликарпова:
Двигатель АШ-62ИР, дальнейшее развитие М-25, который, в свою очередь, был лицензионной копией американского Wright R-1820-F3. Его мощность - 1000 л.с. при массе 560 кг.:
На И-15 бис устанавливались двигатели М-25, а АШ-62ИР применялся на самолётах И-153, И-16 и Ли-2. Этот двигатель до сих пор применяется на самолётах Ан-2:
Истребитель И-16, разумеется, тоже поликарповский :)
Двигатель М-25А, мощность на высоте 2500 м - 730 л.с.:
Фронтовой истребитель МиГ-3:
Обзор из кабины никудышный:
Двигатель АМ-35 устанавливался кроме МиГ-1 и МиГ-3 так же и на бомбардировщике Пе-8 (ТБ-7). Его мощность - 1350 л.с. при массе 830 кг:
Фронтовой истребитель Ла-7:
Ящик для пожертвований постепенно заполняется:
Фронтовой истребитель Як-9у:
Они летали на нём:
Двигатель ВК-107А мощностью до 1650 л.с. при массе 755 кг:
ВК-107 устанавливались на серийных самолетах Як-3 и Як-9, а так же И-250 и Пе-2И (совсем немного):
Штурмовик Ил-2М3:
Двигатель АМ-38:
Дальнейшее развитие Ил-2 - штурмовик Ил-10М:
Часть фонаря отсутствует, ибо проходит реставрацию:
Спасибо за внимание. Продолжение следует!
Автор MILITARY_MUSEUM
Автор MILITARY_MUSEUM
Метки: #музеи #путешествия #факты #фото
Лет 5 назад там был, много что изменилось в лучшую сторону.
Надо съездить на выходных, посмотреть.
Уличная экспозиция изменилась? Знаю, что ту-144 из этого музея присутствовал на последнем МАКСе.
Ту-144 из Монино никуда не выезжает, это не реально физически.
В Жуковском стоят на хранении два Ту-144, один из них показывают на МАКСе.
ок, не спорю. "продал за что купил", ЕМНИП инфа была на табличке около самолета на выставке МАКСа.
"АШ-62ИР применялся на самолётах И-153, И-16 и Ли-2. Этот двигатель до сих пор применяется на самолётах Ан-2" - Все-таки штатный движок АН-2 - АШ-82. Не знал, что прмиеняются и более древние
"Фронтовой истребитель МиГ-3" - МиГ-3 был разработан не фронтовым истребителем. Учитывая высотность
Движки просто стояк сразу) заглядение, красота...
Самая интересная часть экспозиции, там под открытом небом. Кстати могу отметить вполне демократичные цены на билеты (был в 15-ом году в выходной день, вход тогда стоил по-моему 100 р). вообще музей офигенный, даже моей жене, которая очень далека от авиации и то понравилось.
Ла 7 - Кожедуба, на котором он войну заканчивал.
ИМХО с краской переусердствовали - самолёты на макеты стали смахивать, как игрушки новогодние. Теряется ощущение настоящих боевых машин.
А кто сказал, что они там все настоящие? МиГ-3, например, это не очень качественно сделанный макет. В живую это лучше заметно. Ла-7, насколько помню, настоящий, но не Кожедубовский...
Лихой агрегат, надо маракасы размером с арбуз иметь штоб наваливать на таком.
Ла-7 именно кожедубовский. Есть фото Кожедуба в музее с этим самолётом.
Спасибо, дружище, очень интересно. Движки просто заглядение, чистые, без лишних обвесов, никаких тебе чарджеров, турбонагнетателей и прочей форсующей приблуды. Кстати тридцатьчетверочный В2 это тоже авиационный двигатель, его модификации до сих пор на всех типов отечественных танков и сау, за исключением оснащеных ГТД, но ГТД тоже родом из авиации.