1M
8 лет назад · 28 фото · 4968 просмотров · 36 комментариев
Центральный музей ВВС в Монино. Часть 4 (28 фото)
Продолжаю докладывать о своём визите в Монино.
В зале № 8 собраны образцы уникальных экспериментальных и просто исторических самолетов, стратостаты и прочие авиаобъекты (даже аэросани)
Знаменитый "Илья Муромец" С-22 Сикорского (реплика):
. Ангар (или зал) № 8 - вид снаружи:
Заходим внутрь:
"Илья Муромец" красив. Не уверен, что его можно увидеть ещё где-либо, кроме Монино:
Всего до революции было произведено нескольких серий этих четырёхмоторных бипланов, выпускавшихся на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914-1917 гг. Этот самолёт является первым в мире 4-х моторным бомбардировщиком, выпускавшимся серийно.
Гондолы советских стратостатов "СССР-1" (слева, 1933 г.) и "Волга" (1958 г.):
Гондолы советских стратостатов "СССР-1" (слева, 1933 г.) и "Волга" (1958 г.):
В глубине зала - копия знаменитого АНТ-25, перед ним - АНТ-2:
АНТ-25:
Истребитель Первой мировой - Сопвич:
Один из первых самолётов Туполева - АНТ-2:
Количество цилиндров его двигателя подсчитывается очень легко:
БИ-1, первый советский истребитель-перехватчик с жидкостным ракетным двигателем, 1942 г.:
БОР-5, беспилотный орбитальный ракетоплан, предок "Бурана", 1983 г.:
"Турболёт" - экспериментальный лететельный аппарат вертикального взлёта, 1956 г.:
Что-то похожее на модель Ан-22:
Не опознал С-4 "Буревестник" инженера Вячеслава Павловича Невдачина (1887-1953):
Аэросани "Север-2" на базе "Победы" и авиадвигателя АИ–14Р с мощностью 260 л.с.:
МиГ-9. В него устанавливались трофейные турбореактивные двигатели BMW 003 (РД-20):
Як-17, оснащался одним трофейным Junkers Jumo 004 (РД-10), чуть более мощным, чем двигатель BMW 003:
Фронтовой истребитель Ла-15, оснащался двигателем РД-500 (копия английского Rolls-Royce Derwent V):
Миг-15 бис:
Самолёт Альбатрос А-5А. Построен в 2000 году в планерной школе города Лысьва Пермского края. Конструктор Владимир Вьюгов:
Ещё один самолёт Вьюгова - Аист-2. Построен там же, в г. Лысьв:
Старинный "Вуазен", разведчик-бомбардировщик:
Неужели это тоже летало? Планер "Дископлан-1" конструкции М.В. Суханова, 1950 г.:
Автор MILITARY_MUSEUM
Великолепные статьи - большое спасибо автору!
O-o... чего-то администраторы "намудрили": картинка 500к не грузится - сообщение "слишком большая"...
+ однозначно!!!
Родина..Помню,на открытых площадках были экспозиции с макетами авиационных бомб.Пацанами перелазили под колючкой,воровали самую маленькую и подкладывали под дверь соседу.Звонили,убегали... Сейчас развал.Всё держится на кучке энтузиастов...Дай им Бог терпенья и здоровья!
Это потому что кто-то бомбы таскал, а кто-то и что покрупнее.
Как то тухленько "по совецки". Был в Белграде. Там рядом в шаговой доступности от аэропорта Николы Тесла авиамузей. Вот там есть на что посмотреть! хотя музей не первой свежести. а в Монино убожество.
Когда служил в авиации, было такое выражение, которое применялось к "особо одаренным" личностям - #баный папуас
А Илья Муромец в натуральную величину?
Да лаадна, я же не у себя фотаю, там уж точно по шапке дадут:)
http://www.knaapo.ru/about/history/memorials/http://www.knaapo.ru/about/history/memorials/
Р-6 и ДБ-3 - реплики. причем такие "по мотивам". Ли-2 - оригинальный. В хорошем состоянии Су-33 и Су-17. В НАЗе Су-24 хорош. Су-15 похуже. Да и постарее
ужесточили меры... видимо на фоне
Очень "схематично" восснановили.
А вот это я не скажу. По сюжету форман вроде был...
не совсем )))
Я в самолетах не сильно. Я люблю старые советские фильмы.
Но разве не похож на этот:
http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/russkij-imperatorskij-voenno-vozdushnyj-flot/inostrannye-samolety-rivvf/razvedyvatelnyj-i-nablyudatelnyj-samolet-farman-hf-15-16/http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/russkij-imperatorskij-voenno-vozdushnyj-flot/inostrannye-samolety-rivvf/razvedyvatelnyj-i-nablyudatelnyj-samolet-farman-hf-15-16/
Нет это не "фарман". Шасси разные ))) это "Вуазен" https://csdfmuseum.ru/articles/203-Служили-два-товарищаhttps://csdfmuseum.ru/articles/203-Служили-два-товарища
Не буду спорить. Не моя тема.
Музей интересный, жаль, что, как всегда, у России нет денег на хранение экспонатов-это же не дом уточки Медведева. Многие самолеты в ужасном виде, Многострадальный ТУ-144 до сих пор не могут реанимировать (салон), нет денег. Многие самолеты потихоньку ржавеют-нет ангаров, все хранится под открытым небом и это при нашем-то климате, кстати, это беда многих наших военных и не военных, а просто технических музеев, такая же участь у музеев в Тольятти, в Самаре, более или менее нормальное отношение к технике только у танкового музея. А так, хороший подбор самолетов, жаль, что практически нет зарубежной техники.
А минусы-то почему? Что неправда в моих словах? То, что всего несколько самолетов и муляжей находятся под крышей, а остальные-на улице? То, что ТУ-144 не на что восстановить?
В сове время батьку с отделом возили в Монино, посмотреть и "пощупать" экспозицию, какие-то фонды куда на экскурсии не водят. Родители киндеров взяли (их бин меня в той компании). Воспоминания неипенные в стиле посидели-пощупали.
Щас старый стал, хочу повторить со своими мелкими и не сростается че-то, печалька...
Половина движков копии или реплики с импортных, вот и сегодня надо ложить прибор (класть прибор) на защиту авторских прав в тех странах, где обьявлены санкции против РФ. И козлить отучим и свою экономику и технологии подправим.
Наш Би-1 был крайне посредственным самолетом. Несколько полетов и программу закрыли. Дальнейшее развитие реактивных двигателей наше самолетостроение получило после захвата соответствующих технологий в Германии после войны. Так же в СССР перевезли из Германии одного из основных конструкторов реактивных двигателей. Если мне не изменяет память, он трудился у нас в стране всю жизнь и даже получил звание героя СССР. Не помню точно, возможно, речь как раз про Альфреда Шайбе.
В 1946 г., в 30 км от Куйбышева, на берегу Волги, близ посёлка Управленческий, был создан опытный завод 2, в котором организовали два конструкторских бюро: ОКБ-1 (главный конструктор А. Шайбе), и ОКБ-2 (главный конструктор К. Престель). В 1947 г. штат работников завода 2 составил около 2500 человек, в их числе 662 немецких специалистов.
Это нормально было для тех времен, американцы например наступали во время ВОВ в основном на промышленные центры, захватывали технологии, документацию и персонал, а потом разносили все в труху, чтобы советам не досталось. А их ядернаяя программа как и ракетостроение до сих пор держится на открытиях немецких ученых, своего ничего не сделали.
Бахчиванджи, Григорий Яковлевич
Погиб 27 марта 1943 года во время очередного испытательного полёта. Задание лётчику на его последний полёт предусматривало доведение скорости горизонтального полёта до 800 км/ч на высоте 2000 метров. По наблюдению с земли полёт, вплоть до конца работы двигателя на 78-й секунде, протекал нормально. После окончания работы двигателя истребитель, находящийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч, плавно вошёл в пике и под углом 50º ударился о землю. Машина рухнула в шести километрах южнее аэродрома. Решение о строительстве 30-40 опытных машин было отменено, хотя лётчик-испытатель Борис Кудрин некоторое время ещё продолжал испытания ракетного перехватчика.
Музей - улет!
Посещал в свое время с профильной экскурсией, как сейчас, вход свободный?
"Вуазен" прикольный, а он еще и бомбардировщик!). Спасибо за пост.