30k
8 лет назад · 14 фото · 3383 просмотров · 37 комментариев
Умер создатель легендарной «Нивы» (14 фото)
На 77-м году ушел из жизни главный конструктор автомобиля Chevrolet Niva Валерий Иванович Доманский. Он много лет посвятил работе еще над проектом «классической» «Нивы», в роли главного конструктора работая над ее модификациями ВАЗ-21213 и 21214. Главным в жизни проектом для самого инженера была работа над недошедшей до конвейера плавающей «Нивой» (ВАЗ-2122 «Река»), разработка данной модели велась по заказу Минобороны.
Валерий Иванович Доманский
Валерий Иванович Доманский во время интервью, 2017 год
Я от шнивы жду только одного: запилит ли ВАЗ на классический блок(с межцентровым расстоянием целиндров 95мм) 16клапанную ГБЦ или похоронит двигатель как есть.
В принципе хоронить уже пора...
Как обычно в России бывает, создали новый уникальный продукт, то чего никогда не было а дальше по%уй.
Развивают и совершенствуют пусть другие
Для своего времени-это был просто прорывной автомобиль. А вот развития, как такового, он не получил. Десятилетиями клепали одно и то же. Народ же брал. Хотя не так-в очередях стоял.
Наконец-то
подождите, парни! главные конструктор ШЕВРОЛЕ-Нивы! А не Нивы. И главный конструктор 21213, а не 2121.!!!! Парни, 2121 это ЧУДО! Э то реально прорыв (единственный за всю историю советского автомобилестроения) в МИРОВОМ МАСШТАБЕ. А вот 213, 2131, Ш... прости господи Нива... это "ПО МОТИВАМ великого изобретения!. Что великого сконструировано в 213-й? пересчитан кузов? За 15 лет его можно было на счетах пересчитать! А у него была логарифмическая линейка целая! Или фонари задние-прорыв? Или расточеный до 1,7 блок? Ребята, это Главный Конструктор ФЕЙСЛИФТИНГА!!! Это так в мире называется.
Не, ну шнива то это даааа Поменяли промвал на ШРУС и одели новый кузов... пипец, это круче Феррари!!! Это просто космос! Подвиг конструктора! Хотя, по сравнению с разработкой 213 это конечно посложнее работа... правда платформа по факту та же... да и болячки тож. но этотне важно, главное же в машине это новые фары! P.S. А вот про расход не надо... фулл тайм никогда мало не жрал. была б она парт таймовая -жрала б 10ку (сними на ней передний кардан хотяб и поймешь, что я прав, а в парте еще и ШРУСы отключают). А фулл тайм на ней, потому как унификация, мосты слабые, легковые, колес бОльших, чем жигулевские, могут не выдержать. Еще раз! 2121 это то, чем надо гордиться, как первым спутником, как Гагариным!!! Это реально об.ехали весь мир на повороте. А 213... Шнива... при всем уважении это то, что не тонет. С конструкторской точки зрения 90-х годов
Добавлю. Опять название врет. "Легендарная Нива" это 2121. А шнива и 213 я легендарными могут быть разве что в анекдотах. Кстати, GM купил именно имя "Нива", делать приличную машину они и не собирались походу
У меня Шнива уже 4-й год. Практически идеальная машина для России. Из недостатков - только отвратительные передние тормоза и слабоватый двигатель.
Шевроле Нива, если снять запаску укладывается в 4 метра, для её размеров там просто огромный багажник (плюс салон, который вместительнее того же Дастера). Расход бензина переднеприводного Дастера в тех же условиях (магистраль, 120 км/ч) на 1,5 литра меньше, так что с расходом там всё нормально. И вообще, кого парит гул трансмиссии?
Багажника в Шниве нет, он просто крохотный. Не понимаю зачем сравнивать с Дастером.
Шнива на скорости 100, ест 10 литров на 100. Это просто невероятный расход. Моя хонда ест 7.5, а служебный Паджеро спорт с 3 литровым V6 220 л.с. 12 литров.
Качество салона, внешность, ненадежность, бомжевая комплектация, и так далее. Кого парит гул? Это некомфортно, в машине должно быть тихо.
А про мотор я вообще молчу, это не мотор, это какая-то срань.
Идеальная машина для России точно не Шевроле Нива.
И у меня Шевроле... Тахо. восьмой правда год у меня. А сама то она 97-го А жрет столько же. 15-16, если без фанатизма на 33".
Мой рекорд (Трасса М4) расход в 8,2 литра на 100 (на 250 км.).
У друга был такой Паджеро ... Что то (с его слов) 12 там и не пахнет ... Много больше ...
А по ремонтопригодности...
На том же Паджеро свечи менять - пол дня. На Шниве - 10 минут...
Не говоря уже о цене стартовой, ТО и возможных ремонтов.
И не надо говорить - иномарки тоже ломаются (реже конечно, но ломаются).
У меня служебный Паджеро спорт, я на нем проехал десятки тысяч км. Минимальный расход на М4 11.2, если ехать 110. Я указал 12. Много больше на Паджеро если ехать 120-140, тогда 15-16, или в городе.
Паджеро вообще машина безпроблемная, да есть больные места, но не более.
На хонде вообще свечи менять не надо годами, у меня 172 пробег, стоят родные. Нет там никаких возможных ремонтов. Цена конечно вышел, паджеро это рамный внедорожник, с мощным мотором, серьезным полным приводом, и полным фаршем.
для своего времени была очень даже....в нее бы хороший дизилек ,салон и оптику обновить была и сейчас в теме
Еще пластик выкинуть говеный, КПП с РК в моноблок собрать, тормоза сзади современные, движок.. а, это уже было.Петли дверные поменять, шумку подправить, магнитолу хотяб с помойки 90-го года воткнуть... и тогда да... ляля будет
ну да лишним явно не будет...21 век на дворе...
Как каша из топора ))))
Да Сикорски соскочил во время !!! Хотя он мужик волевой , после лагеря мог бы для страны много сделать ... как Королёв (((
Была у меня 21213. Хороший аппарат, но уж больно много проблем. Электрика - по ходу, у всех ВАЗов, агрегаты текут безбожно, с коробкой - постоянные проблемы были (передачи вылетали). Так-то авто не для повседневного пользования. А вот на охоту-рыбалку - супер. Но не больше 3-х человек в салоне.
Одноразовые машины (бронто не беры, там от Нивы кроме кузова и не найти ничего). Владельцы 31-х меня поймут
Нива оказалась популярнее BMW X6 в Германии
https://auto.mail.ru/article/52006-niva_okazalas_populyarnee_bmw_x6_v_germanii/https://auto.mail.ru/article/52006-niva_okazalas_populyarnee_bmw_x6_v_germanii/
Цифры по Германии за 2017 год
1 Volkswagen 461 645
2 Mercedes-Benz 223 905
3 Audi 199 252
ХЗ ВАЗ 2 653
неее. Зачем Х6 берешь, бери круче!!! Нивы и Шнивы популярнее чем все Ламборджини, вместе взятые!!! И носом никто в статистику не ткнет, их реально больше! НАШИХ НИВ. А Роллсов мы давно за пояс заткнули, мы ими завтракаем!
Не все в интернете правда.
Земля конечно пухом, но более отвратительного по удобству для водителя, я автомобиля не встречал.
Да, первый безрамный (условно внедорожник) в союзе. Но настолько неудобный во всём.
Да я не спорю, но почему когда я сидел за рулём чирка, 90-х годов, я ощущал не только мощь и возможность заехать и выехать из всякого, но и комфорт.
При этом, ничерта подобного в ниве, которая будет выпускаться спустя примерно 8-10 лет, я не ощутил?
Вобщем ребят, закрываем срач.
Человек, что разработал наш, отечественный кроссовер, действительно заслуживает всяческих похвал.
Не стоит я считаю оскорблять его память обычным срачем, типа "УАЗ VS Grand Cherokee".
Земля пухом.
Ну, у каждого своё представление об удобстве. Я 176 см, мне не очень комфортно сиделось. Ещё и здоровенный руль в пузо упирался.
Такое ощущение, что и вы и большая часть комментаторов пост читала выборочно. Примерно каждое десятое слово, не более.
"Главный конструктор автомобиля Chevrolet Niva Валерий Иванович Доманский"
Еще раз кто не понял:
"Chevrolet Niva" он конструировал, а, не Лада Нива (разработанный Соловьевым и Прусовым).
Главным конструктором проекта он стал в 1998 году.
Над проектом ВАЗ 2121 он работал в составе коллектива из более чем 100 инженеров. Он, тогда, даже ведущим инженером не был.
При чем здесь - "первый безрамный (условно внедорожник) в союзе". До него уже разработали ГАЗ-61, М-72 "Победа", ВАЗ 2121 "Нива", ВАЗ 2120 "Надежда", УАЗ "Симбур" и прочее.
При всем уважении к конструкторам - Chevrolet Niva, не был тем прорывом, которым в свое время была ВАЗ 2121 "Нива" или даже ГАЗ-61.
Доманский ШевиНиву создавал. А ВАЗ-2121 Нива - детище Прусова.