364k
8 лет назад · 15 фото · 14459 просмотров · 28 комментариев
Забытый гоночный грузовой ГАЗ в центре Москвы (15 фото)
В поисках необычных мест в Москве, набрёл на интересную локацию на Пресне. Интересность локации заключается в том, что с одной стороны расположен жилой комплекс класса люкс, а с другой крутой бизнес центр. Локация как локация, всё как я люблю.
Старые развалины и куски давно минувшей эпохи.
Но, вишенкой на торте этого места, является старый, всеми забытый спортивный автомобиль ГАЗ.
Из-за забора я его не сразу заметил.
Судя по шрамам и вмятинам, «Газону» досталось нормально. Живого места на нём нет…
Номеров нет, на кузове только имя гонщика — Хусаинов и группа крови.
Самопальные жабры для лучшей вентиляции моторного отсека.
Номера на двигателе, или на раме не читаются. В моторном отсеке тоже пусто.
Судя по крепежу запасного колеса, эта гоночная команда была не особо богатой. Иначе зачем прикручивать запаску куском верёвки.
Настоящий» гоночный руль от ЗИЛа.
А ведь давным-давно, этот грузовик носился по гоночным трассам и участвовал в ралийных, или кроссовых баталиях, а сейчас ожидает своей участи на переплавку.
Единственное упоминание о гонщике Хусаинове, мне удалось узнать их журнала «Автоспорт» за ноябрь 2003 года. Больше нигде никаких упоминаний нет.
Но, история получила неожиданное продолжение. Мне на почту пришло вот такое письмо:
Привожу целиком.
Приветствую, Евгений!
Увидел сегодня ваш фоторепортаж про гоночный ГАЗончик. С огромной долей вероятности могу утверждать, что эта машина принадлежала команде формулы Т4 20-го московского автокомбината, где я 20 лет назад имел честь работать. На это указывает "боевой раскрас", который был у каждой команды индивидуальный. На головном предприятии в Мневниках было три машины- два ГАЗона и ЗИЛ-130, которого я собирал собственными руками. Пилотом ЗиЛа был Лев Мельников. Еще одного пилота звали Валера, но фамилии уже не вспомню. К сожалению бортовых номеров наших ГАЗиков я тоже уже не помню.У 20-го комбината было два филиала, на которых тоже базировалась пара спортивных грузовиков. Возможно вы встретились с одним из наших ГАЗонов.
Пришла информация от Виталия Блинушова.
В 90-х — начале 2000-х, этот ГАЗончик участвовал в чемпионате и Кубке россии по автокроссу в зачете Т 4/7 (ГАЗ 51/52) Изначально на ней ездил Шамиль Хусаинов — один из сильнейших гонщиков СССР в этом классе. В начале 2000х передал машину своему сыну — Ренату. Ои отец и сын выступали за 20 автокомбинат Москвы. Потом финансирование закончилось и они забросили спорт.
Техника: по сути стандартный грузовик. Дуга безопасности и доработанный мотор (около 100 л.с.) и все. Есть именно у этой машины она особенность — ее построили из грузовой багги. То есть было так: в конце 70-х грузовой кросс по политиическим соображения попал под запрет и вместо грузовиков начали ездить на производных из запчастей — багги. Т.е. рама, мотор и карка безопасности (без кабины и кузова).
Вот такая машина сохранилась у Шамиля и после того, как Ренат перевернулся на одной из гонок, эту багги распилили и перестроили обратно в грузовик.
Но, история получила неожиданное продолжение. Мне на почту пришло вот такое письмо:
Привожу целиком.
Приветствую, Евгений!
Увидел сегодня ваш фоторепортаж про гоночный ГАЗончик. С огромной долей вероятности могу утверждать, что эта машина принадлежала команде формулы Т4 20-го московского автокомбината, где я 20 лет назад имел честь работать. На это указывает "боевой раскрас", который был у каждой команды индивидуальный. На головном предприятии в Мневниках было три машины- два ГАЗона и ЗИЛ-130, которого я собирал собственными руками. Пилотом ЗиЛа был Лев Мельников. Еще одного пилота звали Валера, но фамилии уже не вспомню. К сожалению бортовых номеров наших ГАЗиков я тоже уже не помню.У 20-го комбината было два филиала, на которых тоже базировалась пара спортивных грузовиков. Возможно вы встретились с одним из наших ГАЗонов.
Пришла информация от Виталия Блинушова.
В 90-х — начале 2000-х, этот ГАЗончик участвовал в чемпионате и Кубке россии по автокроссу в зачете Т 4/7 (ГАЗ 51/52) Изначально на ней ездил Шамиль Хусаинов — один из сильнейших гонщиков СССР в этом классе. В начале 2000х передал машину своему сыну — Ренату. Ои отец и сын выступали за 20 автокомбинат Москвы. Потом финансирование закончилось и они забросили спорт.
Техника: по сути стандартный грузовик. Дуга безопасности и доработанный мотор (около 100 л.с.) и все. Есть именно у этой машины она особенность — ее построили из грузовой багги. То есть было так: в конце 70-х грузовой кросс по политиическим соображения попал под запрет и вместо грузовиков начали ездить на производных из запчастей — багги. Т.е. рама, мотор и карка безопасности (без кабины и кузова).
Вот такая машина сохранилась у Шамиля и после того, как Ренат перевернулся на одной из гонок, эту багги распилили и перестроили обратно в грузовик.
Метки: #Авто #ГАЗ-51 #автомобили #автоспорт #грузовики #заброшенные автомобили #находки
"Судя по крепежу запасного колеса, эта гоночная команда была не особо богатой. Иначе зачем прикручивать запаску куском верёвки."
Наверное для того чтобы зрителю не прилетело этой запаской
Ижевский "Москвич-412", вот это раритет. А газон как был говнищем, так им и остался.
Это на второй звенигородской улице? Там раньше таксопарк был.
Ну какой же это Газ, это ЗИЛ 130. Батя 40 лет проработал на ЗИЛе, так то помню.
И шилд на руле подтверждает, а не просто руль от ЗИЛа
Какой зил? Глаза разуй... Если провалы в памяти - освежи знания через гугл.
простите, но эти доморощенные гонки единственными участниками которых были наши отечественные ГАЗы, ЗИЛы, КРАЗы - вообще сродни самоубийству.
Т.е. монокубок "Порще", и ему подобные, это самоубийство? Ну, ок, чё!
Спецами по раллийным остаются прибалты. В почете остался ГАЗ 51 (ессно как донор).
Это у них национальное! Экшн ещё ТОДТ! (респект им и уважуха!)
Интересно, а почему у них на задней оси не спаренные колеса а одиночные? Спаренные дали бы как мне кажется большую сцепляемость, или я не прав.
Серг, есть такое понятие - удельное давление.
Именно по этой причине гвозди 4,5 мм - на резине в 100 мм шириной.
У них и так над задней осью воздух...
+ к этому подрессорная масса
москвичёнок жалко
А в кузове у него лежит пластиковое корыто-вставка в кузов Toyota Tundra. Цены немалой. Так что газон явно не забыт))
Как жеж пустой моторный отсек???!! Вона мотор торчит . ГАЗ52. Рядная шестёрка. Это просто места под капотом много, чтоб в поле любой колхозник починить смог. Одним молотком.
Кому интересно, то гонки на газонах и зилах, точнее автокросс проводят зимой и летом в Бужарово. Это Истринский район, недолеко от Новоиерусалимского монастыря. Недавно для себя открыл, очень интересно!
А есть календарь?
Видео нашел онборд из зила
https://ok.ru/video/41113291440https://ok.ru/video/41113291440
из кабины )
Видел этот ГАЗик в начале нулевых в Бронницах. Хорошо жарил. Это примерно 2001-2002 годы.
от 20-го комбината я на права учился,в конце 80х
Если кто-то устраивает гонки на газонокосилках, то почему-бы у нас не устраивать гонки на ГАЗонах или ЗИЛах? Вся эта электроника и впрыски уже мало кого удивляют, а вот подобные соревнования будут гораздо зрелищнее!
Вообоще-то это был популярный автоспорт в СССР. Автокросс на грузовиках. В провинции и сейчас гоняют.
Наш ответ гонкам на газонокосилках, это кросс на тракторах.
блин, автор, я думал ты его реанимировать будешь. Крушение надежд.
Там уже реанимировать нечего. Их собирали из списанных грузовиков 20 лет назад.
А меж тем прибалты продолжают серию именно на 52 газонах.