1M
8 лет назад · 39 фото · 5221 просмотров · 9 комментариев
Центральный музей ВВС в Монино. Часть 8 (39 фото)
Завершаю свой сериал о монинском авиамузее. В этой записи будут рассмотрены экспонаты под открытым небом, вернее лишь небольшая их часть из богатейшей коллекции этого музея. Ибо если подробно "отчитываться" о каждом экспонате, то придётся этим музеем заниматься ещё пару лет.
Предыдущая часть тут: https://fishki.net/2584786-centralynyj-muzej-vvs-v-monino-chasty-7.html
Один из множества уникальных экспонатов этого музея - изделие 105-11 (МиГ-105), а именно - летный аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолета (ЭПОС), создававшегося в ОКБ А.И.Микояна в рамках программы "Спираль" в 1960-1970-х гг. Этот "самолёт" задумывался как вторая ступень космической системы "Спираль":
На заднем плане этого фото хорошо различим Лисунов Ли-2, выпущенный в январе 1945 г. (зав. № 18418809) и проработавший до 1959 г.
На заднем плане этого фото хорошо различим Лисунов Ли-2, выпущенный в январе 1945 г. (зав. № 18418809) и проработавший до 1959 г.
Ту-4 (зав. № 2805103) был построен на Куйбышевском авиазаводе в 1952 году. Это единственный сохранившийся Ту-4 в России, ещё парочка вроде-как есть в Китае:
Удивительным образом эта машина похожа на американский Boeing B-29 Superfortress. Шутка, конечно - ибо, как известно, Ту-4 и есть довольно точная копия B-29:
До сих пор летающий B-29:
Продолжаем осмотр бомбардировщиков. Ту-16 (зав. № 18800302), произведён в 1954 г.:
Самолет-носитель Ту-95Н, переделан из Ту-95 (зав. № 5800101) для сверхзвуковой ударной стратегической системы "РС":
Знаменитый мясищевский стратегический бомбардировщик 3М в версии 3МД (сер. № 0301804):
Тоже мясищевский самолёт - сверхзвуковой стратегический ракетоносец М-50:
Ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого Т-4 ("сотка"), его крейсерская скорость составляла 3000 км/ч:
Этот самолёт уникален (среди прочего) тем, что его корпус изготовлен с обширным применением титановых сплавов:
Турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95МС:
Сверхзвуковой дальний бомбардировщик Ту-22М:
Фронтовой бомбардировщик Ил-28:
Бомбардировщики выстроились в ряд :)
Макет B-25 Mitchell (построен с использованием оригинальных деталей):
Немного гражданской техники. WSK-Mielec M-15 Belphegor - польский реактивный сельскохозяйственный самолёт для советских колхозников.
Это был реактивный биплан:
Ближнемагистральный пассажирский самолёт Бе-32 (дальнейшее развитие проекта Бе-30):
Лёгкий транспортный самолёт Ан-14 "Пчёлка", предназначавшийся для замены Ан-2:
Один из современных экспонатов - учебно-тренировочный Як-130:
Экспериментальный истребитель-перехватчик Е-166 (Е-152-1) из ОКБ Микояна и Гуревича:
Ми-24А (зав. № 2201201), одна из первых модификаций знаменитого Ми-24 с т.н. "верандой" - общей двухместной кабиной для пилота и оператора:
Тяжёлый десантно-транспортный трамвай вертолёт Як-24, всего в 1956-58 гг. было выпущено 40 шт.:
Як-23, дальнейшее развитие Як-15, 1947 г.:
Истребитель-перехватчик Як-25, 1952 г.:
Самолёт-разведчик Як-25Р, 1959 г.:
Экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки Як-36, на котором отрабатывались основные решения для серийных Як-38:
А вот уже и сам Як-38М:
Один из двух лётных образцов Як-141, или изделие 48-3 (многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолёт вертикального/короткого взлёта и посадки):
Они успели полетать, но не долго:
Любопытно, что в середине 1990-х американская Lockheed Martin (среди прочего - разработчик F-35) сотрудничала с ОКБ Яковлева и, по некоторым данным, в 1995 г. им была продана документация по Як-38 и Як-141.
Любопытно, что в середине 1990-х американская Lockheed Martin (среди прочего - разработчик F-35) сотрудничала с ОКБ Яковлева и, по некоторым данным, в 1995 г. им была продана документация по Як-38 и Як-141.
Противолодочный самолёт-амфибия Бе-12:
Многоразовый оперативно-тактический разведывательный беспилотный летательный аппарат Ту-141 "Стриж", 1974 г.:
Ил-76М, как и многие другие экспонаты в Монино, ожидает приведения в порядок:
Сверхтяжёлый транспортный вертолёт В-12:
В-12 задумывался как сверхтяжёлый транспортный вертолёт с грузоподъёмностью не менее 30 тонн для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет. Всего было построено 2 экземпляра. Его максимальная взлётная масса в 105 тонн вызывает уважение!
Ну, и в завершение репортажа, транспортный Ка-25К на службе в ВМФ:
Автор MILITARY_MUSEUM
ипать! круто!
В хвосте место стрелка с пуленепробиваемыми стеклами, Стекла неделю не прожили))) высадили на раз )))) Самое разрушитьельное оружие - это 10-летний патцан:)
О... кажется это артифкаты погибшей высокоразвитой цивилизации!
Ага... Именно артифкаты
Спасибо с удовольствием посмотрел ваш пост. Все таки военная техника по экстерьеру более худощава, нежели гражданские пузанчики.
1975-1976 гг, Туркмения, авиация ПВ КГБ СССР.
В эти года он точно летал.
Так это Дуглас. Они до сих пор летают.