2.2M
8 лет назад · 3 фото · 4455 просмотров · 19 комментариев
Сураев предположил, что на месте второго пилота разбившегося Су-30СМ был не лётчик (3 фото)
Ранее сообщалось, что командиром экипажа был майор Альберт Давидян, имя второго пилота не называется.
Лётчик-космонавт Максим Сураев в интервью радиостанции «Говорит Москва» назвал возможные причины, по которым пилоты не катапультировались:
«Причиной может быть то, что стоит блокировка. Последовательность катапультирования – сначала выходит задний, потом передний. Сначала ручки зажимаются, потом тянутся вверх. Если просто эту гашетку зажать, то передний, что бы он ни делал, не сможет катапультироваться. Может быть, задний пилот зажал эти гашетки и не стал тянуть на себя».
Сураев отметил, что даже в условиях дефицита времени для принятия решения, действия пилота «отработаны до автоматизма».
«Как вариант, может случиться такая история – да, там был непрофессионал или профессионал в прошлом, при больших погонах человек, который давно тренировался. Если он зажал эти гашетки на ручках сзади, то шансов катапультироваться переднему пилоту - ноль. Посадили неопытного пилота, и он ожидает, что передний пилот сейчас справится, но на всякий случай зажал гашетки - может быть такой вариант. И потом, может быть, духу не хватило, чтобы дёрнуть эти ручки. Поймите, это всегда сложно, это очень опасно – покидать самолёт. Все идут с большой неохотой на катапультирование».
Эксперт подчеркнул, что «любой лётчик с неохотой покидает самолёт. Любой пилот хочет спасти самолёт».
Сураев отметил, что даже в условиях дефицита времени для принятия решения, действия пилота «отработаны до автоматизма».
«Как вариант, может случиться такая история – да, там был непрофессионал или профессионал в прошлом, при больших погонах человек, который давно тренировался. Если он зажал эти гашетки на ручках сзади, то шансов катапультироваться переднему пилоту - ноль. Посадили неопытного пилота, и он ожидает, что передний пилот сейчас справится, но на всякий случай зажал гашетки - может быть такой вариант. И потом, может быть, духу не хватило, чтобы дёрнуть эти ручки. Поймите, это всегда сложно, это очень опасно – покидать самолёт. Все идут с большой неохотой на катапультирование».
Эксперт подчеркнул, что «любой лётчик с неохотой покидает самолёт. Любой пилот хочет спасти самолёт».
Ранее СМИ сообщали, что пилоты «до последних минут» пытались спасти истребитель. Пилоты пять раз пробовали выровнять падающий самолет, причём дважды это у них почти получилось.
По данным «Коммерсанта», проблемы у самолёта появились практически сразу после взлёта.
Когда борт поднялся примерно на 200 метров, вместо дальнейшего набора высоты он начал «неожиданно клевать носовой частью», отмечает издание. В этот момент, по словам источника, по непонятной причине произошло резкое падение тяги в одном из двигателей.
Минобороны сообщало, что причиной крушения истребителя могло стать попадание птицы в двигатель. При этом в ведомстве подчеркнули, что самолёт никто не обстреливал.
Су-30СМ разбился накануне утром после взлёта с аэродрома Хмеймим. Оба пилота, по докладу с места, погибли. Это четвёртый летательный аппарат, который ВКС России потеряли с начала года в Сирии.
По данным «Коммерсанта», проблемы у самолёта появились практически сразу после взлёта.
Когда борт поднялся примерно на 200 метров, вместо дальнейшего набора высоты он начал «неожиданно клевать носовой частью», отмечает издание. В этот момент, по словам источника, по непонятной причине произошло резкое падение тяги в одном из двигателей.
Минобороны сообщало, что причиной крушения истребителя могло стать попадание птицы в двигатель. При этом в ведомстве подчеркнули, что самолёт никто не обстреливал.
Су-30СМ разбился накануне утром после взлёта с аэродрома Хмеймим. Оба пилота, по докладу с места, погибли. Это четвёртый летательный аппарат, который ВКС России потеряли с начала года в Сирии.
https://govoritmoskva.ru/news/153716/
Это четвёртый летательный аппарат, который ВКС России потеряли с начала года в Сирии.
.
У вас ошибка
Итого, за время войны в Сирии Россия признала потери, в самолетах: два Су-24 и по одному Су-25 СМ, Су-33, МиГ-29КУБ, Су-25СМ, Ан-26 и Су-30СМ. В вертолетах: один Ми-24 и по два Ми-8АМТШ, Ми-28Н и Ми-35
с начала года. откуда вы лезете
Если бы, да кабы...Правда покрыта мраком. И вся она - в чёрных ящиках.
Ну а версия будет озвучена та, какую Захочет Озвучить Начальство.
По поводу подлодки Курск уже 18 лет народ не получил Ясного ответа. И там погибли Десятки подводников.
А тут - всего самолёт и два трупа.
А какого "Ясного ответа" ждёт народ? Народ любит теории заговоров и прочую [мат], а посему он охотнее поверит в то, что АПЛ "Курск" была уничтожена инопланетными плавцами, нежели от элементарного [мат], которое творилось в начале нулевых во всей стране в целом и в ВС в частности.
Львовский Скнылив вспомните. Прежде чем поносить погибших.
А вы позвольте узнать, на чей присели? После 91 года всё по ним скачете, не можете определиться чей лучше?
Зато твоя Окраина смердит на весь мир .
Они забыли , что их Россия содержала и содержит до сих пор !
сбили что ли?
Соснёшь Ильюшка? Открывай скорей ротушку!
Х.з. конечно, что там на самом деле было. Но я видел движки уже не восстанавливаемые в которые попала хрень гораздо меньше чайки, да и воробья тоже.
Тяги одного двигателя хватает в полете, но не на взлете, когда они оба идут на форсаже, имхо...
Пи*дец ты тупой.
нет, у сушек форсаж нужен только на пробеге для тестирования двигателей и сокращения пробега, на первых же метрах достаточно малого газа для спокойного подъема - это не пассажирское корыто. и он прав, запаса мощности там огромное количество - на одном двигателе неудобно разве что воевать, все остальное без проблем.