85k
8 лет назад · 10 фото · 6713 просмотров · 22 комментария
10 венгерских автомобилей: не только Ikarus (10 фото)
Все знают автобусы Ikarus — в течение длительного времени они были чуть ли не основным средством транспорта во всех городах СССР и постсоветского пространства. Но, помимо Ikarus, в Венгрии есть (или были) другие автозаводы.
На деле, сегодня в Венгрии функционирует всего два автомобильных завода — но история знала и более успешные времена.
Ну ладно, начнём с Ikarus. Компания была основана в Будапеште в 1895 году как производитель экипажей и металлических изделий, а с 1913 года окончательно перешла на автомобили и автобусы. Позже производство автомобилей свернули, а Ikarus существует по сей день как один из ведущих европейских автобусных заводов. На снимке Ikarus 280 — классика, знакомая с детства.
Fejes — компания, существовавшая с 1923 по 1932 год, но за это время изготовившая всего 45 автомобилей, часть которых была приобретена почтовой службой. На снимке Fejes 1926 года с кузовом «туринг». Обратите внимание на необычное решение по размещению фар.
Rába — некогда крупнейший венгерский производитель грузовой и военной техники, основан в 1896 году. Ныне специализируется на военных траках повышенной проходимости и комплектующих для грузовых автомобилей. На снимке Rába S22.
Magomobil — самый крупный довоенный автозавод Венгрии. Существовал с 1901 (изначально под названием Podvinecz & Heisler) по 1929 год и производил автомобили всех мастей, пока не обрушился мировой кризис и не заставил владельцев свернуть производство. На снимке — почтовый Magomobil 1924 года выпуска.
Balaton (справа) и Alba Regia (слева) — два микрокара, разработанных в 1952—1955 годах по заказу Министерства тяжёлой промышленности Венгрии группой инженеров под началом Эрнё Рубика (да, того самого!) Оба автомобиля должны были пойти в серию с 1956 года, но Венгерское восстание положило конец этим планам.
Csepel — производитель грузовиков и военной техники, основанный правительственным указом сразу после войны и в 1949 году выпустивший из ворот завода первый автомобиль. В 1996 году компания разорилась, но старые «Чепели» до сих пор бороздят венгерские дороги, а иногда даже принимают участие в ретро-ралли. На снимке — Csepel D450.
Csonka — один из ранних венгерских автозаводов, существовавший с 1909 по 1912 год. Фирма выпустила всего пару десятков машин, но некоторые дошли до наших дней.
Puli — микрокар, производившийся с 1986 по начало 2000-х — сперва с бензиновым, а позже — с электрическим двигателем. Интересно, что при сборке использовались детали от Škoda, ВАЗ и Polski Fiat.
На снимке — Pente 500, «венгерский фольксваген жук», как его позиционировала компания Weiss Manfréd Steel Works, крупный конгломерат, после войны решивший начать производство автомобилей. Автомобиль представили в 1947 году, но годом позже правительство национализировало венгерскую промышленность, и производство Pente так и не начали.
Напоследок — автомобиль Fesztivál дизайнера Калмана Шабади. Он построил эту симпатичную самоделку в 1960 году.
Стыдно сказать, но лишь в 25 лет узнал, что легендарный автобус, на котором я не одну тысячу км наездил пассажиром, не "Икарус", а "Икаруш", да еще ударение на первом слоге надо делать. О как! :)
Наконец-то интересное что-то среди потока ГОВНА на ресурсе. Спасибо!
А,я скучаю по "Pannonia" Хорошая машинка была. Наравне с нашими "ИЖами".
На RABA кабина от ДАФа
И у Вольво, если не ошибаюсь, такая же была...
Не. Я понял о чём речь.То была другая кабина.Среднетоннажника.(кока-кола,например). А это ДАФ "Аврора" из 70-80-ых
Больше конечно на DAF похожа, но у них тогда вроде была разработана единая кабина для т.н. "Клуба четырёх" - Volvo, Renault, DAF и Magirus
Я понял.Знаю эту кабину. То другая.
Икарус и сегодня красивый.
Шедевры! А история Икаруса - это история ВАЗА, купили у фирмы МАN
не любил я Икарусы, а теперь вот и скучаю)))
Икарус - закрыт в 2007 по требованиям ВТО и ЕС. Раба - оборот всего 31 млн евро (сравните со стоимостью 1 грузовика).
Оригинальнийшая конструкция! Dutra DR 50/
Этот в детстве видел. Прикольный самосвал.
И я тогда же. Называется Румпер!
А нынче "свободные, демократические, европеизированные, толерантные" венгры производят? Это - итог "добровольного" вхождения в Европейское общество в качестве придатка.
Автобус был говно, и никому не нужен. Поэтому он закрылся бы сам.
например, сузуки производят. Про экономическую часть ничего не скажу, но площадка готовой продукции перед заводом - здоровенная (по крайней мере, была такой в 2016м)
с ВАГом тоже не все так просто. фольксы и шкоды собирают у нас под Калугой, а Ауди - в Венгрии
В этом плане, кмк, мало отличий от того же автоваза, который как бы "жигули", а по факту - рено-ниссан
Парадокс, но именно по этому "аромату" я сейчас больше всего скучаю!
В разное время года, пахло по разному.
Зимой в мороз, этот дым смешивался со снегом и приобретал своеобразный оттенок.
Летом в жару, пахло совсем иначе. Дождливой осенью тоже был свой особенный привкус.
Или я тогда был более впечатлительным.
А "ОСТОРОЖНО ВОВНYТРЬ ОТКРЫВАЕТСЯ"?
Да я тоже помню эту фразу. Еще там был температура указана.