370k
8 лет назад · 8 фото · 3163 просмотров · 12 комментариев
Огромный пикап Ram 1500 превратили во внедорожный седан (8 фото)
Тюнинг-ателье Aznom из Италии презентовало оригинальный внедорожный седан Atulux. Создали его на базе американского пикапа Ram 1500 2017.
У пикапа удлинен пассажирский отсек, а грузовую платформу превратили в багажник.
Для справки: длина Ram 1500 достигает 5,8 м, так что внутреннее пространство теперь – на уровне лимузинов ну или седанов представительского класса.
Салон отделан кожей, деревом и алюкантарой. Внутри установлены четыре отдельных кресла, разделенных по центру высокой консолью, прячущей мини-бар.
Салон отделан кожей, деревом и алюкантарой. Внутри установлены четыре отдельных кресла, разделенных по центру высокой консолью, прячущей мини-бар.
Интересно, что оснащение включает не только набор электроприводов, спутниковую навигацию и камеру заднего вида, но и кофе-машину, и даже игровую приставку.
Двигатель Aznom Atulux не раскрывают, но известно, что Ram 1500 прошлого поколения комплектовали бензиновыми V8 объемом 4,7 л (310 л. с.) и 5,7 л (395 л. с.), а также трехлитровым турбодизелем на 240 л. с.
Метки: #DODGE #Dodge RAM #ram 1500 #suv #Авто #Тюнинг #внедорожники #пикапы
Корыто
удивить? да че тут особенного. а получиль амно для тех кто понимает. седан для быстрой комфортной езды по хорошим дорогам, это чудо имеет и высокий цт и некомфортную подвеску и многое другое. Так что по сути это тот же внедорожник, тока оскопленный. Нечего его седаном нарекать.
Ты нат РЭМе ездил? Некомфортный у тебя лифт в доме, флудер..
человек, возможно, был чрезмерно резок, но комфорт в РЭМе именно в движении, а не в статике не сравнить даже с тойотой камри. На дальняк по асфальту на нем попросту быстро устаешь, поскольку он создан совсем для других целей.
Это почти лимузин по размерам. Подвеска у RAM очень даже ничего. Машина то американская. А американцы любят мягкие, комфортные подвески.
в 10 лет я занял призовое место по картингу в городе миллионике среди школьников до 10(11) класса, перед нынешней машиной у меня была киа оптима (седан д класс) , а потом киа соренто.Видишь ли, такая школотель типа тебя не понимает что такое езда проффи. Тебя пацаненка посадили на пассажирское сидение и довезли до ближ школы, ты рад до обоссывания штанов. Тебе же комфортно ))) Когда я по загородным трассам за год накатывал 50-60 тыс км я ездил ночью, чтоб без пробок. И мне вполне комфортно было ехать 180-200. машина хорошо слушается, управляется, легко и быстро маневрирует, а низкопрофильная резина безопасна для прокола. А вот на внедорожнике Соренто до 180 я разгонялся только пару раз по пустой автомагистрали, или он не позволит быстро среагировать на препятствие на 180-200, у него высокий цт и неподходящая подвеска. начнешь кувыркаться. Тоже в городе. унылая езда не так заметна, а на быстрой тяжелый и высокий внедорожник вальяжно шатается при резких маневрах. и т.д. И дел здесь не в каких то деталях типа отделки, понторезов, наворотов. Тут физические законы. Да и потом, я ездил, я знаю.
Ты дурачок или умело прикидываешься? Ты все время повороты по апексу проходишь? переключаешь в отсечке? Глупость пишешь несусветную.
Трудно поверить, что не все такие серые ламмеры как ты , правда? Как так? В на наших дорогах можно гонять? Ойоо-йой !!! Слышал звон да знаеешь где он. Если я еду по серепантину в потоке, я еду со скоростью потока. А еслипусто - да, выбираю оптимальную раллийную траекторию и спускаюсь со скоростью которую позволяет машина. а вот тут разница как раз большая. На оптиме по спуску на метромост в Нижнем еду больше 100, а вот на Соренто не больше 80, да и то некомфортно. А переключаться... видишь ли, на оптиме стоял турбодизель, и мощность чумовая и расход копеечный, там да, гонял. только переключение раньше, график крутящего момента в красной зоне падает, а зачем мне это? я ездил не гробя машину, но быстро. А на соренто при спокойной езде 14 литров расход, какие тут газования. Просто те преимущества которые есть у седана и внедорожника нельзя объеденить. вот что я говорил.
Вообще то работаю проф водителем на грузовых. 50-60 тысяч в год для меня смех. 180-200 по трассам общего пользования я считаю, гонят только придурки, не думающие ни о себе, ни о других, даже о своих близких не думают, кто из под них говно выносить будет случись что... ПДД писалось кровью и человеческими жизнями, и это не высокие слова!!! 120-140-оптимал на пустой трассе, выбежит кабанчик или лосяра ты на большей скорости уже не успеешь среагировать, разве что по кювету осинки сшибать!!! РЭМ не преднозначен для таких безголовых...
если все мои сообщения читал то я на внедорожнике и не езжу более 140 по автомагистрали и 120 по рядовым дорогам. а вот ночью Нижний- Москва, а иногда и Москва-Питер на Киа Оптима - 180-200 и на этой скорости я непринужденно объезжаю препятствия. а лось .... да и на остановках людей сбивают.