"Кортеж" Путина оказался мощнее, чем Cadillac Трампа (3 фото)

И кто?

Ресурс - 500км

Херассе! А он чего - роторный? Или термоядерный? Как такую мощу с такого объема получают?

Рекорд двигателей F1 это М12/13 мощностью до 1500л.с. с обьема 1.5л

Что "одного" осталось в этой силовой установке за 5000км - блок цилиндров?

А там поршни диаметром с тарелку и толщиной с неё же, но ходом в несколько см.

Просто так нельзя менять по действующему регламенту.

В 2018-м на каждой машине за весь сезон из 21 Гран При разрешено использовать не более трёх двигателей внутреннего сгорания, трёх MGU-H, трёх турбин, двух накопителей энергии, двух MGU-K, и двух блоков управляющей электроники. Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих 5 мест на старте.

https://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Power_Unit_and_ERS.htmlhttps://www.formula1.com/en/championship/inside-f1/rules-regs/Power_Unit_and_ERS.html

Ладно, уговорили - ресурс не 500. Прошли времена когда мотор мог до конца гонки не доехать. Гоночная дистанция трасс F1 укладывается в 305-310км, исключение Монако - 260км. Накинем 20км на квалификацию. В сумме менее 7500км. В итоге ресурс современных моторов F1 в районе 2500км.
Как говориться: "Хрен редьки не слаще"

Если взять обычный движок и загнать в режимы, близкие к его пределу, он недолго продержится.

Касаемо формата гоночного уик энда.
Пятничные заезды (две сессии по полтора часа) + суббота (свободные заезды + квалификация) + гонка. В итоге получается намного больше
Посчитал у Хэмильтона в ГП Испании. Получилось 159 кругов Длина трассы 4655 метров. Итого: 740 км.
А этот движок уже прошел ГП Австралии, Бахрейна, Китая, Азербайджана.

P.S. Про квалификацию, расскажу отдельно.
Она состоит из трех сессий, по результатам которых отсеиваются худшие. Хэмильтон проехал 17 кругов в ней. Итого: 79 км.

Об этом и речь - на обычных моторах не снимают 700 с хвостом сил с "пакета сока" отсюда и ресурс с гулькину пипку.

В пятничные заезды и субботнюю квалификацию настроечные и разогревочные круги не напрягают мотор, кругов на максимуме, на результат единицы.

Касаемо разницы между пятничными тренировками и гонкой.
Если брать серии по 10-12 кругов в пятницу, то в сравнение с начальной стадией гонки они могут быть и равны. Другое дело, что уровень топлива неизвестен.
Квалификация.
В Q3 самый тяжелый режим работы для двигателя. Если смотрите Формулу 1, то наверное знаете о "волшебной кнопке" которую используют отдельные команды.

P.S. 3 и 3.5 литровые движки V8-V12 что использовались в старой Формуле. В подметки не годятся нынешним в плане надежности и мощности. Атмосферники так и не перешагнули 1 тыс. л/c

Cо времен Сенны не припомню случаев героической смерти моторов в предгоночные дни. Или вот - из комментариев FIA к тех.регламенту на V6:
"Одна из целей проекта повысить ресурс двигателей до 4000 км"

Так что даже если формульные моторы и дотянули до 3-4т.км ресурса, с переборкой в тихушку по ночам, как это всегда было, есть, и будет в спорте с большими деньгами - молодцы. Но на фоне гражданских моторов это все равно кошкины слезки.

Со времен Сенны было море случаев, когда движки умирали до самой гонки.
Достаточно вспомнить Peogeut и начальное становления Мерседеса в роли поставщика движков.
Чем там занимаются в боксах McLaren после практики ? Ставят новый движок...

Переборка по ночам ?
Надеюсь вы шутите. Абсолютно невозможная ситуация. Никто не спорит - в Формуле крутятся большие деньги и не всегда все идет по честному...но до такого точно не доходит.
Одно дело, не обратить внимания на мелкое антикрыло, что прикручено в серой зоне, а совсем другое перебирать движок.
Для начала...
1. Движки пломбируются ФИА. Данная организация стоит над Формулой - 1 и ее контролирует. Любое вмешательство, повреждает пломбы.
2. Существует четыре поставщика движков. Мерседес (в котором от немцев только деньги), Феррари, Рено и Хонда.
3. Команд десять.
Если вы клиент то движки приходят в запечатанном ящике и под присмотром производителя можете монтировать его на шасси болида.
После окончания гоночного уик энда проводится обратная процедура.

Давайте уже от голословных заявлений к конкретным примерам - сколько моторов взорвалось перед гонкой за последние четверть века.

А то похоже это вы шутите - крыло не заметить FIA может, а дубликат пломбы высокотехнологичная команда в распоряжении которой всё что только может предоставить современная индустрия подделать не может и мотористы в командах это китайцы занимающиеся агрегатной сборкой моторокомплектов из ящиков .

Не так просто найти данную информацию.
Дома должна быть по траблам команд. Вроде как здоровенная табличка в Excel.
Поcмотрю

Точнее совсем не то!
Я как раз вам и объяснял, что моторы взрывались во время гонок, а не во время тестов, настроек болида и разогревочных кругов. Поэтому ресурс надо считать по дистанциям гонок и квалификационным кругам, когда мотор валит на все деньги.

Такое, достаточно трудно найти. Раннее учитывались выходы из строя двигателей в гонке ибо они влияли на результат. То что умирало в свободные заезды и квалификации не входило в статистику. По крайней мере официальную.
Скрин таблицы что видите сделаны любителями. И на нее потрачено приличное кол-во времени.
Можно попытаться дополнить данную инфу....но это уж слишком для данного спора. 20 лет истории, сотни ГП и необходимость перелопатить сотни источников информации.

Но то что движки стали гораздо надежнее чем те 3 и 3.5 литровые атмосферники надеюсь сомнений нет ?
Ни один из старых движков не протянул бы 5 полных ГП.

Я же 5 постов назад согласился, что времена когда моторы дохли в процессе гонки прошли и сейчас они даже способны проехать несколько ГП.

Важно что это ничего не меняет в изначальном тезисе - нелепо приводить в качестве примера моторы F1 (даже современные) c их мизерным ресурсом по меркам гражданских автомобилей.

Если гражданский движок, гонять в предельном режиме то он долго не протянет. Много постов назад об этом говорил.
ВАЗовская поделка сколько протянет, если его постоянно раскручивать до максимума, а затем сбрасывать обороты ?

Стоит заметить, что Калифорния - топовый штат с населением 40 млн чел, из которых 80 миллиардеров и 660 тыс. миллионеров. Если на то пошло, это 6я экономика мира.

А Техас пятая.

Нет.

Жаль.

Титан по весу занимает значительную часть. :)

Интересно еще, где он собирался и чьими руками?