У подростка синдром мышечной дистрофии Дюшенна. После операции обе ноги находятся в гипсе. Сотрудники компании "ЮТэйр" в Кургане отказались посадить на борт ребенка с отцом - сказали, что он будет занимать слишком много места.
0
Источник
По сообщению агентства РИА Новости, этот инцидент произошел в Кургане, куда подросток ездил на оперативное лечение. 16-летний парень болен мышечной дистрофией Дюшенна. Это заболевание генетическое, связано с нарушением мышечных волокон. Без лечения больные редко доживают до 19 лет.
0
Источник
Президент приморского общества инвалидов-спинальников "Ковчег" Артем Моисеенко так описал эту ситуацию на своей странице в сети ВК:
В Кургане ребёнка с инвалидностью после операции на ногах не пустили в самолет, обосновав это тем, что он будет занимать слишком много места. Авиакомпания Ютэ́йр (UTair) создала угрозу жизни и здоровью ребенку с серьёзным заболеванием из Приморского города Большой Камень, не пустив его с отцом на борт 13 мая. До сих пор они ютятся в маленькой и холодной комнате, которую им по счастливой случайности сдали в аренду знакомые из Кургана.
Очень бессердечная история одной семьи из Приморья происходит уже третьи сутки в городе Курган. Андрею Пищеву в клинике Илизарова недавно сделали долгожданную операцию на ногах. Как только врач сказал, что можно вылетать домой, отец Андрея начал звонить в ФСС Приморского края, чтобы для них приобрели авиабилеты. Ну а потом началось. Впрочем началось всё это ещё с момента их отправки на операцию.
"Приехали мы с сыном в город Курган, в клинику Илизарова исправить контрактуры ног. Добирались из Владивостока на поезде с пересадкой в Новосибирске. Ждали другой поезд семь часов. Комнату для маломобильных граждан нам к сожалению не предоставили. Эти часы ожидания были очень тяжёлые, настоящий ад. Ехать на такое далекое расстояние с сыном на коляске на поезде это просто издевательство над людьми. "Спасибо" нашему Фонду ФСС.
Сразу перед выпиской позвонил в Фонд социального страхования Приморского края заказать билеты на самолет. Так как ребенок после сложнейшей операции на две ноги, в гипсах они теперь обе, в поезде точно ехать не сможет. Разместить его и сажать на туалет сложно, а в движении вообще невозможно. Что нибудь повредить можно незаметно и тогда все труды зря.
В ФСС Приморья категорически не хотели давать нам билеты на самолёт, ссылаясь на инструкции и законы. Мне пришлось очень долго разговаривать с сотрудником фонда и даже переходил на повышеные тона. Мама Андрея, в свою очередь также звонила в фонд и доказывала, что ребенка необходимо обязательно перевозить только авиатранспортом. Даже в выписке это указано. В итоге нам всё же заказали электроные билеты на авиа транспорт.
В день вылета, 13 мая 2018 года мы с сыном прибыли на посадку в аэропорт Кургана. На регестрации на рейс до Мосвы мне сказали, что ваш сын Андрей в их записях не указан, что является инвалидом первой группы. К тому же он колясочник. Ну и у него гипс на ногах, тогда ему может потребуется два места, так как ноги в коленях не сгибаются. И тут мы очень испугались, что не сможем улететь. Сгорят билеты и вообще куда нам в таком случае обращаться. К сожалению так и произошло, нас не пустили на этот рейс.
Позвонив по знакомым, с которыми познакомился в клинике, нашёл небольшую комнату. После, не глядя заехали в неё, где сейчас и находимся с ребенком. Отопление здесь отключено, а на улице не тепло для мая. Очень боюсь чтобы Андрей не заболел, он же не двигается самостоятельно. У сына диагноз: миопатия дюшена. Вот и укутываю его как могу, чтобы тепло ему было. Три дня Андрей мерзнет и сколько мы ещё так сможем продержаться не знаю. Необходимо срочно решать вопрос с нашей отправкой домой."
Семья Пищевых обращалась за решением этого вопроса в несколько инстанций, но никакого движения небыло. Только сегодня на отца Андрея вышел сотрудники Фонда социального страхования Приморского края. Это произошло сразу после звонка в ФСС с подробным разъяснением всей сложившейся ситуации руководителя филиала Дальневосточной межрегиональной общественной организации инвалидов "Ковчег" в городе Большой Камень Александра Фокина. Мы очень надеемся, что все обещания с транспортировкой и всей компенсацией понесенных расходов, в том числе и моральных будут выполнены Фондом, а сотрудники фонда допустившие такую ситуацию принесут свои извинения семье Пищевых за доставленные неудобства. Авиакомпанию UTair мы призывем быть более человечнее, ведь от ваших действий зависит чья-то жизнь. В данном случае жизнь и здоровье ребёнка.
0
Источник
Представитель Приморского регионального отделения Фонда социального страхования (ФСС) оставил свой комментарий, в котором сказал, что подростку купили билеты с открытой датой на поезд, они у него на руках. Однако ребенок и его отец решили лететь, но не предупредили компанию о загипсованных ногах. Поэтому его не могли разместить на обычном месте в самолете.
"После того как подростка не пустили в самолет, мы снова начали договариваться насчет перелета и сейчас мальчик уже на пути домой, во Владивосток", — цитирует представителя Фонда агентство РИА Новости.
Авиакомпания то тут причем. У них есть правила по безопасности перевозок. И там 100% прописано, что если конфигурация салона не позволяет разместить инвалида, то они не имеют права его перевозить. Чисто из соображений безопасности.
Так же как и количество колясок на один самолет ограничено, и те же правила безопасности не позволят впихнуть больше колясок чем разрешено. И собственно правильно делают. Случись чего, те которые по инструкции размещены, будут эвакуированы бортпроводниками, а остальные заткнут проходы, и вероятность гибели других людей многократно увеличится. Оно кому-то надо?
Виновата в данной ситуации совсем не авиакомпания, а те, кто билеты покупал.
При всем моем понимании ситуации с инвалидом и его родителем. Отец несколько НЕ прав. Описано, как он долго и упорно бодался с ФСС, хорошо, там не просто что то выбить, пробовал. НО, что потом получил билет и пришел сразу на посадку. Зачем так дежурных (ничего не решающих) девушек аэропортовых служб и авиакомпании напрягать? По фотке видно, минимум, не легко это конструкцию запихнуть (не сгибая ног) на место эконом класса. Желательно два, лучше три места в ряд. На ЭТОМ рейсе могло, легко, просто НЕ быть дополнительных свободных мест. И куда инвалида сажать тогда? Надо было слегка прогнозировать папаше такую возможность. Об этом и говорили девушки "мы не знали", что колясочник. И как только получил папаша заветные билеты в ФСС ехать в представительство ЮТэейра, звонить им, трясти. Там тоже люди работают. Уверен на 99% если бы папаша не оставил ситуацию на решение в последний час(ы), а заранее все утряс с авиакомпанией, то все бы (легко) решили. Ну может, дали бы билеты в замен на более свободный рейс, к примеру, где есть возможность занять ряд. И решили же, в результате (так и решили, уверен) зачем было себе, ребенку, сотрудникам (которые тоже люди) нервы портить? На то и есть представительства авиакомпании особые случаи решать. Все бы было гладко и спокойно. То есть вместо того, что бы проявить осмотрительность и все решить заранее, скандал в прессе "инвалида обижают".
видел этот сюжет по ящику. по мне - однозначно отец не прав. там реально парня не поместить на самолетное кресло. надо было по всякому заранее с авиа-компанией договариваться. к тому же у меня философский вопрос: а если человек физически не помещается в одно кресло и ему надо два (ну, как у парня - ноги в сплошном гипсе или ( ) слишком обширная) - то сколько билетов покупать? один? или таки два?
Зависит от правил авиакомпании. Многие компании пишут в правилах о двух билетах для "больших" пассажиров. По правилам авиакомпании пассажир должен сесть в кресло, пристегнуть (обычный) ремень, опустить оба подлокотника и положить на них руки. Если он это сделать не может, то = два билета. А у меня был реальный случай. Летел я на совершенно полном самолете (ни одного свободного места), сам я не слишком маленький, но рядом посадили чела где то килов на 150. У него НЕ получилось опустить подлокотник. (НЕ в РФ дело было). Подошла стюардесса, сказала, что по правилам авиакомпании, он должен опустить подлокотник. Я молчал. Сосед выдохнул и "условно" подлокотник опустил (чуть ниже уровня груди). Стюардесса красноречиво на меня посмотрела и сделала паузу. Я понял, что минимально высказанное несогласие, с моей стороны и чел не полетит. Промолчал, жалко стало, его, да и перелет был относительно короткий, ужался сам как то. Когда стюардесса отошла, долго меня благодарил. Так что формально, да, инвалиду надо было 2-3 места брать и, наверное, за счет ФСС. Но это нереально, чудо, что они смогли вообще авиа перелет "стряхнуть" с ФСС. Ну и со стороны авиакомпании предоставить дополнительные места - чистая благотворительность. И они БЫЛИ (позже) предоставлены (явно). И все равно возмущение именно авиакомпанией.
Вот в Москве президент спас от верной смерти и не побоялся. Так вместе шли к могиле неизвестного солдата и развлекались анекдотами в которых не понял сути Натаниягу.
Не на каждом рейсе летят инвалиды-колясочники. И не так-то легко "просто добавить места для колясочников". Это конструктивные изменения в самолёте, со всеми втекающими и вытекающими последствиями.
Любые "выкинуть" и "уплотнить" должны быть отражены в технической, эксплуатационной и конструкторской документации. Необходимо провести испытания (математические расчёты) на прочность и надёжность конструкции. Это не дешёвое удовольствие.
А в автобусах и в самолётах все это учитывается на этапе проектирования.
На самом деле очень легко снять один ряд сидений, это делается за несколько минут. Другой вопрос нужно ли это авиакомпании, и будут ли они этим заниматься?
Не будут. Не только потому, что им не выгодно это в финансовом плане, но и потому, что это нарушение правил эксплуатации (непредусмотренная производителем модификация), что повлечёт за собой широкий спектр сексуальных услуг для эксплуататора.
Установка разного количества сидений - да. Разного, но не любого. А снятие ряда кресел и посадка в освободившееся пространство колясочника предусмотрено? Расчёты безопасности есть?
Сколько летал, везде были места для колясочников. Другой вопрос, что их обычно одно два на самолет. И скорее всего больше не будет. Дело даже не в невозможности размещения, а в невозможности эвакуировать колясочников в количестве более 1-2.
обычно выступление оплачивают телеканалы которые транслируют Евровидение. но так как все телевидение РФ оплачивается государством то вывод сам напрашивается, кто за какие деньги пьет шампанское и жрет икру!
Авиакомпания то тут причем. У них есть правила по безопасности перевозок. И там 100% прописано, что если конфигурация салона не позволяет разместить инвалида, то они не имеют права его перевозить. Чисто из соображений безопасности.
Так же как и количество колясок на один самолет ограничено, и те же правила безопасности не позволят впихнуть больше колясок чем разрешено. И собственно правильно делают. Случись чего, те которые по инструкции размещены, будут эвакуированы бортпроводниками, а остальные заткнут проходы, и вероятность гибели других людей многократно увеличится. Оно кому-то надо?
Виновата в данной ситуации совсем не авиакомпания, а те, кто билеты покупал.
эти не сказали, те не поняли. Люди общаться разучились!
скотское отношение. Нельзя так.
Идиотизм зашкаливает, куча не поняток произошли с обеих сторон по ходу, но читаешь такое и волосы дыбом, сверхдержава мля....
думаю перевозчик тоже прав, об инвалидности и трудностях все же надо сообщать. хотя сочувствую семье тяжко им по жизни.
При всем моем понимании ситуации с инвалидом и его родителем. Отец несколько НЕ прав. Описано, как он долго и упорно бодался с ФСС, хорошо, там не просто что то выбить, пробовал. НО, что потом получил билет и пришел сразу на посадку. Зачем так дежурных (ничего не решающих) девушек аэропортовых служб и авиакомпании напрягать? По фотке видно, минимум, не легко это конструкцию запихнуть (не сгибая ног) на место эконом класса. Желательно два, лучше три места в ряд. На ЭТОМ рейсе могло, легко, просто НЕ быть дополнительных свободных мест. И куда инвалида сажать тогда? Надо было слегка прогнозировать папаше такую возможность. Об этом и говорили девушки "мы не знали", что колясочник. И как только получил папаша заветные билеты в ФСС ехать в представительство ЮТэейра, звонить им, трясти. Там тоже люди работают. Уверен на 99% если бы папаша не оставил ситуацию на решение в последний час(ы), а заранее все утряс с авиакомпанией, то все бы (легко) решили. Ну может, дали бы билеты в замен на более свободный рейс, к примеру, где есть возможность занять ряд. И решили же, в результате (так и решили, уверен) зачем было себе, ребенку, сотрудникам (которые тоже люди) нервы портить? На то и есть представительства авиакомпании особые случаи решать. Все бы было гладко и спокойно. То есть вместо того, что бы проявить осмотрительность и все решить заранее, скандал в прессе "инвалида обижают".
видел этот сюжет по ящику. по мне - однозначно отец не прав. там реально парня не поместить на самолетное кресло. надо было по всякому заранее с авиа-компанией договариваться. к тому же у меня философский вопрос: а если человек физически не помещается в одно кресло и ему надо два (ну, как у парня - ноги в сплошном гипсе или ( ) слишком обширная) - то сколько билетов покупать? один? или таки два?
Зависит от правил авиакомпании. Многие компании пишут в правилах о двух билетах для "больших" пассажиров. По правилам авиакомпании пассажир должен сесть в кресло, пристегнуть (обычный) ремень, опустить оба подлокотника и положить на них руки. Если он это сделать не может, то = два билета. А у меня был реальный случай. Летел я на совершенно полном самолете (ни одного свободного места), сам я не слишком маленький, но рядом посадили чела где то килов на 150. У него НЕ получилось опустить подлокотник. (НЕ в РФ дело было). Подошла стюардесса, сказала, что по правилам авиакомпании, он должен опустить подлокотник. Я молчал. Сосед выдохнул и "условно" подлокотник опустил (чуть ниже уровня груди). Стюардесса красноречиво на меня посмотрела и сделала паузу. Я понял, что минимально высказанное несогласие, с моей стороны и чел не полетит. Промолчал, жалко стало, его, да и перелет был относительно короткий, ужался сам как то. Когда стюардесса отошла, долго меня благодарил. Так что формально, да, инвалиду надо было 2-3 места брать и, наверное, за счет ФСС. Но это нереально, чудо, что они смогли вообще авиа перелет "стряхнуть" с ФСС. Ну и со стороны авиакомпании предоставить дополнительные места - чистая благотворительность. И они БЫЛИ (позже) предоставлены (явно). И все равно возмущение именно авиакомпанией.
Я с таким дядькой летела 10 часов до Пхукета, он своими перетекающими за подлокотник жирами отсидел мне весь бок)
спасибо за ответ.
Вот в Москве президент спас от верной смерти и не побоялся. Так вместе шли к могиле неизвестного солдата и развлекались анекдотами в которых не понял сути Натаниягу.
Дело не в авиакомпании, а в страховой. Они должны были покупать необходимое количество мест.
Не на каждом рейсе летят инвалиды-колясочники. И не так-то легко "просто добавить места для колясочников". Это конструктивные изменения в самолёте, со всеми втекающими и вытекающими последствиями.
Любые "выкинуть" и "уплотнить" должны быть отражены в технической, эксплуатационной и конструкторской документации. Необходимо провести испытания (математические расчёты) на прочность и надёжность конструкции. Это не дешёвое удовольствие.
А в автобусах и в самолётах все это учитывается на этапе проектирования.
На самом деле очень легко снять один ряд сидений, это делается за несколько минут. Другой вопрос нужно ли это авиакомпании, и будут ли они этим заниматься?
Не будут. Не только потому, что им не выгодно это в финансовом плане, но и потому, что это нарушение правил эксплуатации (непредусмотренная производителем модификация), что повлечёт за собой широкий спектр сексуальных услуг для эксплуататора.
Установка разного количества сидений - да. Разного, но не любого. А снятие ряда кресел и посадка в освободившееся пространство колясочника предусмотрено? Расчёты безопасности есть?
Сколько летал, везде были места для колясочников. Другой вопрос, что их обычно одно два на самолет. И скорее всего больше не будет. Дело даже не в невозможности размещения, а в невозможности эвакуировать колясочников в количестве более 1-2.
обычно выступление оплачивают телеканалы которые транслируют Евровидение. но так как все телевидение РФ оплачивается государством то вывод сам напрашивается, кто за какие деньги пьет шампанское и жрет икру!
С хера ли за деньги налогоплательщиков!!!
Неужто думаешь, что Костя Епрст со своего кармана башляет?
Он на трансляции Евровидения по телеку в разы больше получает.
Ладно бы она еще петь умела, полный ноль.
бедный мальчик(( надо бы подавать на компенсацию морального ущерба на этот их ФСС. не предупредили они, видите ли, авиакомпанию
Оппа а че не комментируем?) А? Или вам только хорошие новости нравятся типа вождя на КАМАЗЕ???