30k
8 лет назад · 19 фото · 1005 просмотров · 17 комментариев
Сейчас строится в России. Пост номер 20. Многофункциональный морской перегрузочный комплекс - Бронка (19 фото)
Бро́нка — строящийся многофункциональный морской перегрузочный комплекс в Большом порту Санкт-Петербург. Инвестиции в строительство могут составить 59,6 млрд руб. Из них частные — 43,7 млрд руб., государственные — 15,9 млрд руб. Предполагается создание 2319 новых рабочих мест.
Многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» - это новый морской перегрузочный комплекс, предоставляющий полный спектр высококачественных услуг по обработке контейнерных и накатных грузов и включающий в себя:
Контейнерный терминал, пропускной способностью 1,9 млн TEU в год
Терминал накатных грузов, пропускной способностью 260 тыс. ед. в год
Логистический парк, включающий в себя комплекс для затарки контейнеров импортными грузами, мощностью 120 тыс. TEU в год, и контейнерное депо для обработки 450 тыс. TEU в год порожних контейнеров
Контейнерный терминал, пропускной способностью 1,9 млн TEU в год
Терминал накатных грузов, пропускной способностью 260 тыс. ед. в год
Логистический парк, включающий в себя комплекс для затарки контейнеров импортными грузами, мощностью 120 тыс. TEU в год, и контейнерное депо для обработки 450 тыс. TEU в год порожних контейнеров
Реализация проекта способствует развитию транспортной отрасли Санкт-Петербурга за счет увеличения пропускной способности Большого порта Санкт-Петербург и за счет создания в рамках ММПК «Бронка» уникальной для города портовой инфраструктуры.
В настоящий момент завершено образование искусственных земельных участков, строительство причалов, обустройство складских площадей, административных и бытовых зданий, въездной зоны и зданий для работы государственных органов. Общий объем выполненных строительных работ составляет 45%-50% от планового объема. Выполнены поставки основного технологического и вспомогательного оборудования, позволяющего осуществлять перевалку контейнеров до 500 тыс. TEU в год и до 130 тыс. ед. накатных грузов в год.
В настоящий момент завершено образование искусственных земельных участков, строительство причалов, обустройство складских площадей, административных и бытовых зданий, въездной зоны и зданий для работы государственных органов. Общий объем выполненных строительных работ составляет 45%-50% от планового объема. Выполнены поставки основного технологического и вспомогательного оборудования, позволяющего осуществлять перевалку контейнеров до 500 тыс. TEU в год и до 130 тыс. ед. накатных грузов в год.
2015
Количество создаваемых рабочих мест: 2 105
Количество создаваемых рабочих мест в сопряженных с портово-логистической деятельностью отраслях: 1 500
Планируемый объем отчислений в период с 2014 по 2040 года:
в федеральный бюджет: 52,8 млрд рублей
в бюджет Санкт-Петербурга: 123,9 млрд рублей
во внебюджетные фонды: 17,2 млрд рублей
Количество создаваемых рабочих мест в сопряженных с портово-логистической деятельностью отраслях: 1 500
Планируемый объем отчислений в период с 2014 по 2040 года:
в федеральный бюджет: 52,8 млрд рублей
в бюджет Санкт-Петербурга: 123,9 млрд рублей
во внебюджетные фонды: 17,2 млрд рублей
2016
2018
Фотки уже устарели, с мая там резкий скачок увеличения грузооборота произошёл.
Он уже функционирует во всю.
КАД в южном направлении на данный момент пустует, да и у жд ветки планируется модернизация.
Зачем, ты своими постами, гасишь либерастов, они и так убогие, в России этого не может быть, всё разворовывается....
А дороги,и стоянки для тех кто в очереди ждет контейнеры???Ломоносов хер построит,терпите граждане((
Фуры едут по КАДу либо до московского шоссе, либо на ЗСД. Пробка на КАД в южном направлении редкость, даже при ремонте полотна. На краснофлотское шоссе фуры с Бронки не заезжают т.к. с него нет заезда в порт.
По Краснофлотскому им только на дачу ехать... Кроме того все дороги предназначены для всех машин, применимых к дорогам общего пользования. Многотонная фура конечно создаёт большую нагрузку на дорогу, за что она платит по Платону приличные средства, на которые производится ремонт и строительство дорог. Оно кстати реально производится и в больших количествах. За 3 года поездок на юга вижу значительное улучшение качества дорог.
Актуальна нагрузка на ось а не полный вес. Грузоподъемность достигается в том числе увеличением числа колёс, хотя конечно многоколёсный транспорт значительно сильнее изнашивает полотно. Впрочем большегрузов всё-таки в основном по магистральным дорогам массово едут. По местным типа того же Краснофлотского шоссе основной трафик легковой, мало и средне тоннажный.