30k
8 лет назад · 8 фото · 7528 просмотров · 31 комментарий
Линейный корабль «Полтава» спущен на воду (8 фото)
Сегодня в Санкт-Петербурге был спущен на воду 54-пушечный линейный корабль «Полтава» — точная копия первого линейного корабля Балтийского флота, построенного в 1712 году.
Торжественная церемония прошла в день 315 годовщины со дня основания Санкт-Петербурга!
ага! полтава! значит украинское! руки проч маскали! это хохлятское!)))))))
Я таким же способом, с краном, участвовал в 1999 году в спуске на воду фрегата "Штандарт". Почему кран? Городить спусковые салазки было дороже, чем вызвать кран. Во вторых, Мартусь боялся, чтобы корпус при спуске не повредить (что очень запросто при "классическом" спуске, да еще непрофессионалами. В третьих (и наверное это главное), всегда есть сомнения в правильности расчетов остойчивости. Так, при спуске "Штандарта" постепенно опускали корабль в воду, контролируя нагрузку на кран (насколько помню, сначала оставили 80%). И, конечно при этом проверяли трюм на предмет течей. Только потом кран опустил полностью.
Привет от гичкарей! (Atlantiс Challenge)
:) а где же хохлы? Московские милитаристы спустили на воду новый корабль, прямо таки набитый пушками да ещё и "Полтавой" обозвали! Не иначе как готовятся к оккупации...
Красавчик!
Не позорься, погугли что означает "спущен на воду".
Почитал и некоторых критиков:
"А почему краном ?", "А раньше кранов не было...", "А по старинке нельзя было ?", "за такой спуск позор этим "судностроителям"..."
Клять! Собрались истинные мореплаватели и судостроители !!! Ну так возьмите топор в руки, нарисуйте чертёж прутиком на песке и шарахайте линкор в ручную! И спускайте без крана и тд и тп.
Действительно - нахрена нужен унитаз, когда можно выкопать дыру в земле и гадить в неё??? Ведь так предки делали!!!
Сами дома лучины палите, или электричеством таки балуетесь?
самое интересное, что никто не орет что у пенсионеров деньги украли, на не нужную фигню все потратили отжали отмыли разворовали, вот до крановщика решили докапаться
А их пивом не пои, дай говном поплеваться.
Красавцы!!! Шикарная посудина!!!
Корабль огромен но когда кран увидел вовсе охренел.
Спуск корабля по правилам - нужны стапели и подготовлення акватория. Далеко не везде такое можно провернуть. Этож не шлюпка, всё же. А хорошие места все заняты, там верфи стоят и все загружены современными кораблями.
:) что ты плетёшь? -- ГЛАВНОЕ для спуска корабля это хороший банкет с пойлом в честь этого события! Остальное неважно....
После спуска на воду работы по достройке корабля продолжатся. Необходимо будет установить мачты, пушки, укрепить балласт. Для этого может понадобиться порядка восьми - двенадцати месяцев.
Уважаемый Андрей, все вами перечисленное не обязательно для парусных судов. Правда, в шлюзы и прочие каналы без двигателя такой корабль не пустят - но красоваться в бухте это ему не помешает. Да, с оформлением документов на эксплуатацию парусника будут некоторые сложности - но такие прецеденты в нынешнем мире есть, и их немало.
Вот таки как раз с двигателем и винтами спущенный на воду корабль точно не будет полной копией оригинала, спущенного на воду в 1712 году :) А вот паруса на копию скорее всего установят.
Судя по судьбе "Штандарта", так и будет:
"29 мая 2007 года ГИМС МЧС России исключила судно "Штандарт" из судовой книги по причине его "несоответствия характеристикам маломерного судна". Арбитражный суд, в который обратился судовладелец, признал решение незаконным, и 20 июня 2007 года "Штандарт" прошел классификацию в Российском речном регистре и был зарегистрирован в Государственном реестре судов. Но радость судовладельца была недолгой, 27 июля 2007 Речной регистр аннулировал Свидетельство о годности судна к плаванию и 14 сентября запретил эксплуатацию судна, а позже исключил его из Реестра. И снова был суд, и снова по решению суда судно восстановили в Реестре, но Регистр не сдался. Регистр без малейшего снисхождения предъявил к судну эпохи Петра I технические требования эпохи Владимира Путина, после чего "Штандарт" был вынужден уйти в изгнание за границу РФ, прошел там проверку на соответствия нормам безопасности немецкой морской администрации BG Verkehr и получил сертификат Голландского регистра исторических и парусных судов Register Holland, и с этими документами с 2009 года свободно плавает по морям и океанам, без возможности вернуться на Родину."
так ты бредишь КОРАБЛЯМИ ЭПОХИ БУХОГО ЕЛЬЦИНА? ;-)
ПОЧИТАЙ :-)
В ноябре 1987 года потребовалось передать одно из новых пассажирских судов Балтийскому пароходству (в связи с гибелью теплохода Михаил Лермонтов у Новой Зеландии). Речь шла о Михаиле Суслове или Константине Симонове . После продолжительных раздумий выбор пал на последний. Этот период совпал с расцветом глазной империи Святослава Федорова - Всесоюзного центра Микрохирургия глаза . В благоприятных условиях перестройки по стране была создана сеть клиник Федорова этого талантливого офтальмолога и организатора. Очередь в клиники была расписана далеко вперед. Министерство морского флота пошло навстречу члену-корреспонденту Академии наук, и появился проект плавучей клиники для советских и, главным образом, иностранных пациентов.
С 19 марта по 2 июня 1989 года производилось переоборудование судна в Бремерхафене на заводе Ллойд Верфт . За счет автопалубы был построен новейший медицинский комплекс, оборудованный хирургическими модулями стоимостью 1 миллион марок каждый. Всего переоборудование судна обошлось примерно в 27 миллионов марок (все эти расходы аукнулись позже, когда начался финансовый кризис ЧМП). Предполагалось, что на борту будут работать одновременно четыре группы врачей; судно будет курсировать по Черному и Средиземному морям, предоставляя полностью комфорт круизного плавания, а на стоянках осуществляться глазные операции за дополнительную оплату.
Пётр Первый имел 415 классных мест. Судно, прибывшее в разгар навигации 1989 года, сразу приступило к работе на линии, а в конце года направилось в порт Дже-бель-Али (Объединенные Арабские Эмираты), где простояло в качестве глазной клиники до апреля 1990 года. Успех был потрясающим. В очередь на операции записалось десять тысяч человек. Десятки офтальмологов из многих стран прибыли в Дже-бель-Али, чтобы воочию убедиться в мастерстве советских специалистов. В операционном блоке были специально установлены телемониторы. Придраться было не к чему -специалисты Федорова подтвердили свою репутацию. Однако война в Персидском заливе нарушила работу в ОАЭ. Петр Первый перешел в Ларнаку, Кипр, где проработал до января1991 года.
В этом месяце Совкомфлот ММФ в одностороннем порядке ликвидировал ФЛОКС из-за недостаточных поступлений средств.
и где теперь этот корабль?
Да пусть хоть плотом называют :) В конце концов это не боевой корабль и даже не учебный парусник наподобие "Крузенштерна" а просто историческая реконструкция. На сайте проекта в первом предложении сказано, что "Проект Полтава достоверное воссоздание в музейных целях первого крупного корабля Российского военно-морского флота, спущенного на воду в Санкт-Петербургском Адмиралтействе".
Кусто выдал идею и нанял УЧЕНЫХ ЛЮДЕЙ. они эту идею воплотили в металле и пластике, а ОСТАЛЬНЫЕ КАК ТЫ БОЯТСЯ!
Всё верно, он не будет ходить. Он рядом с Газпромовской башней будет стоять.
Они интересно сваливали - на буксире до границы, а дальше сами.
По старинке - там места мало. А стары места заняты современными верфями.