243k
8 лет назад · 5 фото · 2401 просмотров · 16 комментариев
Самый простой и эффективный метод цинкования автомобиля (5 фото + 1 видео)
Метки: #Авто #истории #сделай сам #факты
«Домашний» способ гальванической оцинковки металла позволяет предотвратить образование коррозии на кузове автомобиля и тем самым сократить расходы на сервисное обслуживание. Также оцинковку можно применять для разных металлических изделий с целью дополнительной защиты их от ржавчины. Нужно сразу сказать, что этот способ очень простой и не требует больших финансовых затрат.
Подготовительные работы
Данный метод подразумевает использование ортофосфорной кислоты с растворенным в ней цинком, а также потребуются цинковые (соляные) батарейки. Можно использовать как маленькие пальчиковые, так и большие батарейки — все зависит от объема производимых работ.
Данный метод подразумевает использование ортофосфорной кислоты с растворенным в ней цинком, а также потребуются цинковые (соляные) батарейки. Можно использовать как маленькие пальчиковые, так и большие батарейки — все зависит от объема производимых работ.
Если вам нужно оцинковать большую площадь, то лучше взять большие цинковые батарейки. Для начала их нужно распечатать и снять всю лишнюю оплетку. При желании можно использовать только корпус батарейки, удалив графитовый стержень и сажу, но в принципе можно оставить «внутренности» на месте.
На корпусе «оголенной» батарейки с одной стороны с помощью резинки нужно закрепить ватный диск, а с обратной стороны (также при помощи резинки) — питающий провод. В качестве источника питания можно использовать автомобильный аккумулятор.
Как происходит цинкование поверхности
«Минус» от аккумулятора должен быть подключен непосредственно к той части кузова (иди детали), которую вы собираетесь оцинковать. К плюсовой клемме аккумулятора подключаем провод, который идёт к цинковому корпусу батарейки. Обратите внимание, что минусовую клемму ни в коем случае нельзя отключать, потому как должный эффект не получится.
Как происходит цинкование поверхности
«Минус» от аккумулятора должен быть подключен непосредственно к той части кузова (иди детали), которую вы собираетесь оцинковать. К плюсовой клемме аккумулятора подключаем провод, который идёт к цинковому корпусу батарейки. Обратите внимание, что минусовую клемму ни в коем случае нельзя отключать, потому как должный эффект не получится.
Перед началом цинкования обрабатываемую поверхность желательно зачистить от следов ржавчины, если они имеются. В шприц нужно набрать ортофосфорную кислоту с растворенным в ней цинком и пропитать ватный диск, который одет на корпус батарейки. После этого нужно просто перемещать цинковую батарейку по всей площади обрабатываемой поверхности.
Самое главное — не останавливаться. Если долго держать батарейку на одном месте, то появляются пригары, а если батарейку безостановочно перемещать по поверхности, то получается ровный слой цинка. Результат вы увидите практически с первых секунд.
Такой метод цинкования некоторые хоть и называют «кустарным», но это действительно проверенный, самый простой и главное — эффективный способ борьбы с коррозией. О том, как правильно выполнять цинкование, смотрите в видеоролике.
Такой метод цинкования некоторые хоть и называют «кустарным», но это действительно проверенный, самый простой и главное — эффективный способ борьбы с коррозией. О том, как правильно выполнять цинкование, смотрите в видеоролике.
Метки: #Авто #истории #сделай сам #факты
"появляется напряжение!"
Напряжение в амперах?!
Автор, ты пьян! Попробуй переснять позже.
Батарейка тут не причем, в смысле анод, вообще насрать какой, хоть золотой.
Напряжение амперметр показывает 70А . Ага! А весы показывают время 15:00.
Не могу конечно утверждать с уверенностью, но что-то мне подсказывает, что остатки ортофосфорной кислоты потом в кузове проделают хорошую дырку, так что естественной коррозии останется только нервно курить в углу. Автор конечно мастер своего дела. Не знает какой газ выделяется из кислоты, не знает что находится в батарейке, не знает что измеряют амперметром, но сцука точно знает что данный метод недооценен!! А такие слова как "техника безопасности" он вообще никогда не слышал. Да если ватный диск протрется то КЗ может так легко не пройти. Мало того что исполнитель может получить ожог, так еще и пожар устроить как нефиг делать. С аккумулятором шутки плохи
насколько я помню Амперметр показывает силу тока,а не напряжение):):):)С понятиями сила тока,напряжение-человек путается
так он гарантию на 10 лет и не дает!! он дает лишь возможность убрать мелкие косячки.
я не спорю,просто интересно посмотреть на данный способ
Ещё с советских времён пользуюсь подобной технологией. В журнале "за рулём" вычитал где-то в 80х. Только вместо ваты кисть с щетиной и пластинки цинка к ней изолентой. Нормально цинкует голый металл. Надолго. Ничего сложного.
Мастурбировать в присядку в гамаке это очень увлекательно видимо, для остальных есть специльные гели.
А посеребрить так можно?
Нет, но позолотить получится, но только если использовать обручальное кольцо, оно все уходит на покрытие машины, ну и аккумуляторов дохрена надо.
Цель - защита от микробов нержавеющего листа, на котором из воздуха конденсируется водяной пар за счет пониженной температуры металла.
Т.е. микрослой серебра должен по идее создать массу проблем бактериям.
Зацинкуй весь кузов. Батарейками. Раз это так просто и эффективно.
а ВАЗ не так цинкует авто?
Та же. Только у них графитовые стержни из батареек специальные люди вынимают.
а другие специальные люди вставляют их в карандаши