22k
8 лет назад · 15 фото · 4121 просмотров · 27 комментариев
Городские легенды Краснодара Часть 4 (15 фото + 3 гиф)
Метки: #Краснодар #кладбище #легенды #мистика #мифы
Сегодны, мальчики и девочки вас ждут страшные и не очень истории о городе который как вы думали знаете хорошо. в этой части легенды и небылицы мистика и слухи....поехали.
Краснодарское метро
Первые идеи о строительстве метрополитена в Краснодаре возникли еще в 1970‑е — и на фоне успешно реализованного проекта знаменитого Кубанского моря выглядели вполне реалистичными. В те годы страна жила при плановой экономике, и советские ученые по поручению чиновников подсчитали и дали прогноз: за 20 лет Краснодар непременно станет городом-миллионником. И людям надо будет как-то решать транспортные вопросы, которые неизбежно возникнут.
Историки Олег Бодня и Руслан Лысянский в своей статье об истории краснодарского метро, вышедшей в апреле 2005 года, вспоминали подробности строительства: «Проектные работы метрополитена были начаты в 1982 году. Инженерами московского института "Метрогипротранс", ставшего разработчиком проекта "подземки", была предложена традиционная для большинства крупных городов СССР сеть из трех подземных линий метро неглубокого заложения, охватывавших большую часть территории города».
Историки Олег Бодня и Руслан Лысянский в своей статье об истории краснодарского метро, вышедшей в апреле 2005 года, вспоминали подробности строительства: «Проектные работы метрополитена были начаты в 1982 году. Инженерами московского института "Метрогипротранс", ставшего разработчиком проекта "подземки", была предложена традиционная для большинства крупных городов СССР сеть из трех подземных линий метро неглубокого заложения, охватывавших большую часть территории города».
Посмотреть
Первая линия — по Дзержинского, Красной и Захарова от Авиагородка до Яблоновского. Вторая линия могла бы соединить Славянский микрорайон с Гидростроем, дублируя перегруженную улицу Карла Либкнехта (сейчас Ставропольская). Поезда должны были пройти по руслу осушенных к началу строительства Карасунов. Третью линию планировали провести в Юго-Западном микрорайоне (сейчас Юбилейный) и, проведя под улицами Минской, Калинина, Кузнечной и Уральской, завершить в Комсомольском микрорайоне.
С небольшими поправками и изменениями проект был принят. Строительство метрополитена началось в 1984 году с первой линии. В нее вошли 7 станций — «Завод Седина», «Парк Горького», «Театральная», «Центральная», «Площадь Октябрьской Революции», «Дом Союзов», «Аврора» и «Ростовская». Перед строителями стояла сложная задача — сдать первую очередь к ноябрю 1987 года, чтобы сделать подарок городу к 70-летию Октябрьской революции. Партийное руководство края понимало, что построить метрополитен за три года — это хотя и амбициозно, но не очень реалистично, поэтому широко все это не анонсировались. Первые два года работы, к которым привлекли студенческие стройотряды (с каждым подписывались строгие документы о неразглашении) со всей страны, велись в три, а иногда и в четыре смены. В итоге к юбилею революции спешно переименовали район и назвали улицу.
Посмотреть
Очередное техническое открытие метро должно было состояться в ноябре 1989 года, затем его перенесли на апрель 1990 года, приурочив к окончанию 12‑й Пятилетки. Не открыли его и в марте 1991 года, а всего через несколько месяцев советское государство треснуло по швам — и проект, готовый на 90%, пришлось заморозить. Денег в то время не хватало даже на еду, поэтому о дорогостоящем проекте забыли. В лихие 90-е большую часть оборудования растащили и продали новоявленные бизнесмены. Рельсы были проданы на металлолом в Турцию, бурильное оборудование выкупил мэр Москвы Лужков, а подвижной состав отправился в Екатеринбург. Попытавшимся было возмутиться краснодарцам власти быстро объяснили про «невозможность строительства метрополитена в условиях высокого уровня грунтовых вод» и пустили десяток новых маршруток, чтобы народ окончательно забыл о метро.
Фоминское кладбище Екатеринодара
Фоминское кладбище Екатеринодара было основано в конце XVIII века. В 1816 году там была построена деревянная церковь во имя апостола Фомы. Она и дала название всему погосту. Изначально кладбище имело размер сто на сто сажен, но затем оно сильно разрослось. Ядром одного из старейших в городе погостов была территория Первой горбольницы, но по сути оно разрослось до территории между улицами Красной, Длинной, Кирова и Калинина. По словам известного кубанского историка Виталия Бардадыма, могилы доходили чуть ли не до улицы Северной. Отдельные захоронения находили на обширной территории от нынешней улицы Кирова до Янковского. По рассказам очевидцев, в советские годы при возведении гостиницы «Интурист» строители раскапывали человеческие кости.
Когда в первой половине 1970-х годов застраивали территорию между флигелем и нынешним забором больницы на улице Красной, строители наткнулись на могилы. Что сделали с находками? Рассказывают, что находки закопали поглубже, пересыпали хлоркой и засыпали землей.
Сейчас на территории больницы стоит поклонный крест. Когда его устанавливали несколько лет назад, то нарвались на кирпичную кладку, датированную серединой XIX века. Судя по всему, это фрагмент фундамента часовни, располагавшейся на могиле атамана Завадовского. По словам историка Виталия Бондаря, по большому счету, вся территория Первой городской больницы, в том числе и тротуар по улице Красной около нее, расположена на могилах.
— Когда в 2007–2008 году на месте Сенного рынка проводились земляные работы, нам позвонили люди, которые увидели из окон открытые могилы. Я приехал на место и увидел несколько разрытых могил, которые я датировал серединой XIX века. Форма подков на сапогах указывала, что это были могилы казаков Черноморского казачьего войска. Я видел фрагменты одежды, нагазырник, кованые гвозди, которые использовались до 1860-х годов. Я видел остатки гробов, следы погребений, части скелетов, лежавших ногами на восток, — не было сомнений, что это часть Фоминского некрополя. Строители вызвали представителей управления внутренних дел и отдали криминалисту эти кости. Когда я пришел в следующий раз, мне сказали, что криминалист сложил их в полиэтиленовый пакет и куда-то увез, — вспоминает Виталий Бондарь.
Всесвятское кладбище Краснодара.
Многие краснодарцы знают Всесвятское кладбище, расположенное в квартале, ограниченном улицами Рашпилевской, Северной, Аэродромной и Бабушкина. Оно было основано в начале 30-х годов XIX века. Площадь погоста около 18,5 га, там захоронено не менее 1,2 млн человек. Но не все знают, что раньше территория кладбища была больше. Участок, покрытый белыми железобетонными крестами, располагавшийся с западной стороны погоста, назывался братским, или белым кладбищем. В 1930–1940-е годы могилы и памятники с западной и северо-западной стороны были снесены. Сейчас на месте белого кладбища построена улица Аэродромная.
К Всесвятскому погосту примыкали татарское, еврейское, караимское, военное кладбища, а также кладбище для заразных больных. Последних было особенно много в 1892 году, во время эпидемии холеры. Таким образом, еще сто лет назад участок между улицами Красных Партизан, Котовского, Рылеева и Пластунской являлся одним большим погостом. От целого массива в настоящее время сохранился небольшой участок еврейского кладбища на углу Котовского и Бабушкина. Все остальные могильники поглотил частный сектор.
Еврейское кладбище было открыто, предположительно, в начале 1880-х годов и занимало гораздо большую территорию, чем нынешний участок по улице Бабушкина. В советские годы территория кладбища была сильно уменьшена за счет строительства жилых кварталов. 26 декабря 1964 года кладбище было закрыто.
Ликвидировать захоронения и строить дома на их месте было преждевременно, но тогда все решалось командными методами. Значительная часть дореволюционных надмогильных сооружений была экспроприирована. Стелы, обелиски, памятники использовались вторично. Снимали с могилы, как тогда говорили, буржуев, перебивали текст и ставили на могилы борцов за революцию.
Пространство перед зданием переговорного пункта на Красной (перекресток с Пашковской) было выложено мраморной плиткой. На ней иногда встречались буквы и даты. Это уже в 1970-е годы снимали плиты со старых могил, сбивали надписи и мостили улицу.
Дубинское кладбище
Согласно карте генштаба РККА 1942 года, Дубинское кладбище было минимум в два раза больше и занимало практически весь квартал...
Конечно, оно раньше занимало весь квартал между Ставропольской, Таманской, Полины Осипенко и Ким. Я помню это кладбище таким, каким оно было в 1970‑е годы. Во-первых, оно было больше, во-вторых, там ближе к улице Ким были интересные старинные склепы, а сейчас на их месте жилые дома.
Конечно, оно раньше занимало весь квартал между Ставропольской, Таманской, Полины Осипенко и Ким. Я помню это кладбище таким, каким оно было в 1970‑е годы. Во-первых, оно было больше, во-вторых, там ближе к улице Ким были интересные старинные склепы, а сейчас на их месте жилые дома.
Дореволюционных погребений не осталось. Осталась центральная часть, уже советская. По большому счету историко-культурной ценности оно уже не представляет. Кстати, раньше это место в Краснодаре называли «родись-живи-учись и помирай». На Таманской были роддом, школа, жилые дома и кладбище.
О Крепостном кладбище
На территории города был еще один, очень небольшой, но старый некрополь. Крепостное кладбище находилось на территории Екатеринодарской крепости, расположенной приблизительно на месте нынешней детской краевой больницы на участке, ограниченном улицами Захарова и Кондратенко. В центральной части крепости находился Воскресенский храм, а вокруг него и располагался некрополь. Здесь было несколько захоронений в конце XVIII — начале XIX века. А когда в 1879 году этот собор разобрали и в 1892 году освятили новую церковь, здесь опять начали хоронить. Причем это было почетное кладбище, для выдающихся людей. Здесь нашли свой покой такие исторические личности, как жена Антона Головатого Ульяна Головатая, кошевой атаман Захарий Чепега, считающийся основателем нашего города. Когда рыли фундамент для Воскресенской церкви, останки Чепеги перезахоронили. Точное место сейчас неизвестно, но найти его можно, было бы желание. Для того чтобы найти, больших затрат не нужно. Этот поиск можно провести за несколько дней.
Могила Григория Рашпиля на Всесвятском кладбище
Посмотреть
Ну что сегодня было не очень страшно? Все еще впереди, до новых встреч.
Метки: #Краснодар #кладбище #легенды #мистика #мифы
полку варвар лютовых всё прибывает и прибывает...
Относится к режущим инструментам. Часто рашпиль называют столярным напильником .
В отличие от напильника рашпиль имеет насечку в виде отдельно расположенных выступов или зубьев. Рашпили также изготавливают штампованием: на стальном листе выдавливаются отверстия с острыми торчащими краями.
У казаков и не такие встречались фамилии-клички: Подопригора, Вырвикишка, Перебийнос, вот и Рашпиль свою фамилию получил либо за суровый нрав, либо за воинскую доблесть или способ ведения боя.
В этой части легенды и небылицы, мистика и слухи.... КТО НИБУДЬ ВООБЩЕ ЧИТАЕТ ЗАГОЛОВКИ ПОСТА? ПРЕЖДЕ ЧЕМ КОММЕНТИРОВАТЬ.
Расскажи лучше про меотское городище которое недалеко от авторынка. Вот там история получится большая и интересная.
Андрей это впереди их не одно захоронение, Краснодар стоит на меотских кладбища, там очень много мистическое.
Ты с тимахи?
мудило автор, сенной рынок - фото никакого отсношения к краснодару не имеет. утомил уже, пацццкуда...
А попробуй заходить в посты без оскорблений и коменты постить согласно темы поста, а не для самоутвержления, глядишь и потянутся к тебе люди, а с быдлом на их языке и будут разговаривать.
В общем Лёша, поступай с людьми так, как хотел бы, чтобы поступали с тобой. Не хочешь получать оскорбления, не начинай с оскорблений незнакомому человеку.
А ты жалкий трус, пытающийся самоутвердится за счёт попыток оскорбления других и трусливо подвывающий, когда угроза непосредственно тебя касается. Об этом говорят содержание твоих постов и риторика, сменяющаяся от нагло-агрессивной, до осторожно-прощупывающей.
Да узбагойтесь ты уже, метатель теплого-мягкого по вентиляторам
У тебя забыл спросить, что писать и как мне жить....
Он НАПРОТИВ, через дорогу !
очень сильно сомневаюсь в существовании построенных тоннелей и веток метро, даже без станций.
в наших обводненных грунтах содержание тоннелей потребует существенных затрат, просто даже на работу дренажных насосов
к примеру, уровень грунтовки при строительстве "Галереи" - 3 метра.
под всей "Галереей" проложена система дренажных труб, которые НЕПРЕРЫВНО откачивают грунтовые воды из двух сборных колодцев, причем качают дофига..... причина проста - закон Архимеда. "Корыто" Галереи огромно, глубина 9-11 метров, монолитный железобетон, и вес верхних этажей не компенсирует обьем "ниже ватерлинии"
поэтому приходится непрерывно откачивать грунтовку....
сдается мне, если бы были тоннели, то их содержание в минимально-незатопленном состоянии потребовало бы затрат, а для этого нужна обслуживающая организация - МУП, или типа того...... ну, или как минимум - статья расходов в городском бюджете "на содержание незавершенного строительством Краснодарского метрополитена"...
а такой статьи в городском бюджете - нет
как нет и самого метрополитена... нечего содержать - нет никаких тоннелей - нет и статьи расходов.
сдается мне, за рамки проектно-изыскательских работ Краснодарское метро не сдвинулось.....
но канеш, это так скучно, и неинтересно......
гораздо круче рассказать, что оно есть, только про него никто ничего не знает, никто в нем не был, и под землей от Интуриста до Седина не бегал.....
А про тоннель под ЛаМаншем что нибудь известно? А про ленинградский метрополитен на болотах, а московский сквозь неглинку, яущу и Москва реку пролегающие?
Лёша, есть такое понятие как гидроизоляция слыхал о таком?
Хотя тоннели скорее всего миф, соглашусь именно поэтому они в этом сообществе а не в фактах.
тоннель под Ла-Маншем проходит 50 метров ниже дна пролива, в скальных породах мело-песчаников
не супер, канеш, но лучше наших глин и водоносных супесей
что такое гидроизоляция - знаю неплохо, хоть и не эксперт
также хорошо знаю, что НИ ОДИН подземный объект, находящийся в обводненных грунтах без обслуживания 30 лет, не простоит....
просто его тупо затопит грунтовка, и никакие тюбинги не помогут - ни стальные, ни железобетонные.... даже монолитный железобетон не поможет - вода дырочку найдет за 30 лет.....
и еще мелочь: если бы у нас были такие тоннели, то при согласовании проектов строительства высотных зданий ОДНОЗНАЧНО было бы согласование при строительстве НАД тоннелем - а ничего подобного нет, и в "Горкадастрпроекте" никто ничего про тоннели не слыхивал....
да, знаю, в Москве в метро сваю влупили, молодцы..... вопросы к застройщику, как начали строить без должного согласования проекта...
но у нас никаких подписей ни с каким "Метростроем" и в помине нет - только подземные коммуникации коммунальщиков
такшта "не лечите наши уши, Изя..."
на карте метро обозначена красной ДЕЙСТВУЮЩАЯ ЛИНИЯ
где она действующая ?????
ФУФЛО
хоть одну станцию покажите, ну хоть что-нибудь !!!!!
в ЕГРЮЛ покажите хоть одно предприятие, имеющее отношение к метрополитену Краснодара !!!!!
нету НИЧЕГО, все с пальцу высосано....
так и напишите про пост:
НЕНАУЧНАЯ ФАНТАСТИКА
повода толкового не нашел, вот и переходишь на личности....
если тебе нечего возразить мне по существу поста, то можешь плюнуть в монитор.....
такшта желаю нескучного вечерса,
Я цепляюсь? Ты с зеркалом меня не перепутал случайно? У меня все твои ходы в истории записаны. Пост ты не читаешь, заглавие не помнишь, предисловие пропустил, пробежал по заголовка и бегом хейтить автора. Вот возьми завтра собери материал и опубликуйте чтобы доказать, что твои слова не завистливый трёп к человеку который делает хоть что то в отличае от тебя.
А! И это! Так что ты ответил тёте Фае на ее реплику?
Кто то должен был его не начинать, тебе не кажется так?