310k
8 лет назад · 3 фото · 6163 просмотров · 40 комментариев
Tesla оказалась очень чувствительна к российской грязи (3 фото)
Метки: #Tesla #дорогу #испытания
Американские электромобили Tesla плохо приспособлены к нашим условиям, и вот наглядный тому пример. Данная модель Model S оказалась крайне чувствительна к нашей грязи и владельцу очень сильно повезло, что он отделался лишь испугом.
Метки: #Tesla #дорогу #испытания
а слабо было машину купить, а не ЭТО уеб..ще на батарейках? Что купил, то и получил
И всё?
Ну а какой вообще смысл в нашей стране покупать это ведро за 6-7млн?
В нашей стране более актуальны внедорожники и кроссоверы...
дешевый выброс ) надеюсь все же тесла смогут придушить этого нефтяного змея ... 100 лет эволюции двигателя внутренего сгорания и не какого прогреса ? как жрал так и жрет ... ну так правильно ) зачем людей снимать с бензиновой иглы
А электричество для зарядки электромобиля не из нефти делают?
эээээм , не знал что ГЕС и АЭС работают на нефти )) сорян тупанул ( нет )
бензином - еще дороже.
есть газовые генераторы.
но основной поставщик электричества это ГЭС и АЭС
В Столицы энергию с Саян и Восточной Сибири физически поставить не возможно! Иди учи уроки...
сдаеться вы батенька [мат] ... речь шла о том что один дурачек написал что эл.энергия вырабатываеться только с помошью нефтяного ресурса причем тут твой высер мозгом ? )))
народ,вся эта волна ереси с електромобилями должна была произойти,ведь сейчас мир высоких технологии,шагаем в будущее,но по факту,сейчас только маркетологи кричат как это супер,а инжинеры и другие умные люди начали задумываться о тупиковости електромобильной ереси изза дороговизны и неоправданности производства,использования,хранения,утилизации електрооборудования
Верно говоришь.. надо переходить к брычкам!
Когда то, такой же умник вроде тебя, утверждал, что автомобили зло, надо передвигаться на лошадях, а авто это дорого и неоправданно.
ты и другие умники минусящие мой коммент, на вас шоры маркетологов,почитайте техническую инфу мировых ведущих спецциалистов в которых указываются минусы производства и эксплуатации литиевых батарей.а пока вы неучи.важный момент почему я не сяду на електромобиль это то что меня бесит эта тишина внутри.в авто должен быть звук мотора и его сила
шапку из фольги надень лучше.
В давние времена топливо для авто тоже было не шикарно, а щас куда лучше!
Это я к тому, что прогресс идет. От литиевых скоро откажутся в пользу других.
Ну а если не любишь тишину, то включи на магнитоле любой звук двигателя и катайся сколько влезет..
Да я в курсе, что далеко не безопасные акб, но ведь прогресс не стоит на месте. Щас литиевые, "завтра" вообще безопасные.
Раньше котлы паровых машин/поездов бабахали, но это же не повод забить на машиностроение)) Улучшали, изменяли и вот получили, к примеру, вполне безопасный двс. Так же и с акб.
А вы вообще в курсе из чего состоит батарея теслы? Там несколько тысяч пальчиковых аккамуляторов.
А вы вообще в курсе, что такое цепная реакция?
Все батареи состоят из нескольких аккумуляторов, слово "батарея" какбэ намекает. И вряд ли там "пальцы", слишком низкий профит ёмкость/объём, скорее всего все те же 18650. А там достаточно повреждения и воспламенения одной - по цепочке пыхнут все, как спички.
если бы это было реально - сейчас из всех утюгов эту новость бы слышали, и не только в России
Приколов таких и в наших машинах много. К примеру Datsun on Do, еду по федеральной трассе, двухполоска, правый ряд занят до куда глаз хватает грузовиками, левая полоса чистёхонька но под левыми колёсами лёд, под правыми жижа. Система антизаноса держит машину ровно но расслабляться нельзя впереди к тому же затяжной подъём. Аккуратно обгоняю колонну наблюдая за участками где могут полететь камни из под колёс фур и тут обороты падают, загорается изображение движка скорость сходит на нет. Прошусь в право и еле втираюсь между фур, обочина жидкая. Отжимаюсь от проезжей части, глушу двигатель, завожу, чека на панели нет, обороты в норме по жидкому рыдвану разгоняюсь минимально чтоб в колонну пустили и выхожу вновь на свободную полосу весь мокрый как утёнок, семья перепугана. .... - Защита двигателя называется, долго ехал не сбрасывая оборотов.
потому что синей изолентой нужно было все приматать.
Такие машины необходимо запретить эксплуатировать. Прикиньте, едешь на хундае, движок заглох, руль встает на замок, тормоза пропадают.
А на Тесле?
Туго, но рулится и тормозится
вообще-то руль блокирует ключ а не отрубание зажигания..
Сейчас много машин без ключа, там отрубание зажигания и питания блокирует руль
3 мутных фото
не одно источника
Ах-ах, какой Маск плохой!
НИ, млять, одного источника!
В принципе что то подобное от машины созданноц маркетологами а не инженерами стоило ожидать, но маскодрочеры все равно будут рвать собственные зады рекламируя гениальность илона.
Забыли уже, как на первых ладах с электроусилителем руля, он жил своей жизнью.
вчера по нашему радио товарищ Ломанов восхищался электромобилем сделанным ягуаром. Он сказал одну прекрасную вещь - тесла - это гаджет а не автомобиль. Невозможно сделать авто тем, кто ранее его не делал. Ягуар хоть электро - но чувствуется, что это авто т.к. делали его автоинженеры а не маркетологи.
Помню, но курица не птица, Лада не автомобиль.
Вот почему руль и тормоза могут быть снабжены усилителями, но, тем не менее, должны иметь прямую связь с колесами, чтобы работать всегда. Плохо, но работать.
+ ЭТО ВАМ И "ТОРМОЖЕНИЕ ПО ПРОВОДАМ", И "УПРАВЛЕНИЕ ПО ПРОВОДАМ"
убиться - влегкую
да в том то и дело ) автор просто нелюбит теслу и выдумал историю , у теслы есть прямая связь с рулем .... так что он мог управлять ))) но без этого статья не была бы на столько эпичной