670k
8 лет назад · 36 фото · 129847 просмотров · 95 комментариев
Невероятные тоннели - страшные и опасные. Вы только посмотрите на это! (36 фото)
Человек везде взгрызется, всюду влезет и прорвется. Вот вам немного красивых тоннелей мира - опасных и удивительных.
Хеленсбург, Австрия. Сеть тоннелей построенных в 30-е годы, сегодня заброшена и закрыта для движения поездов, но когда-то это был один из самых опасных участков
Его еще называют тоннелем светлячков - они во множестве селятся на потолке заброшенного строения
Тоннель Голиан. Китай - узкая дорожка, вырубленная в скале, на большой высоте. Чтобы его выстроить жители отрезанной от мира деревни продали зерно, скот и купили технику, с помощью которой за несколько лет прорубили ход
Т.к. возможности провести в тоннель электричества не было и нет, были прорублены специальные "окна" освещающие дорогу
Тоннель Дьявола, Готардский автомобильный тоннель - год появления: 1980. Длина: 17 000 метров.
Одним из самых протяженных в мире является Готардский автомобильный тоннель, его длина составляет 17 000 метров. Подземная автомагистраль под Лепонтинскими Альпами была проложена специально чтобы связать два крупных кантона – северный кантон Ури и южный кантон Тичино.
Максимальная скорость, с которой можно передвигаться по тоннелю, составляет 80 км/ч, кроме того, автомобилистам рекомендуется выдерживать дистанцию не менее 150 метров.
Самый длинный автомобильный тоннель на планете находится в Норвегии, на территории графства Sogn og Fjordane. Протяженность тоннеля Лаэрдаль составляет 24 600 метров, его открытие состоялось в 2000 году
Самая главная проблема для автомобилистов в тоннеле - однообразный пейзаж, поэтому здесь была сделала система разноцветного освещения, а также карманы для остановки каждые 5 километров
Северомуйский тоннель, Россия, 15343 метра
Тоннель является однопропускным и используется преимущественно тяжелыми грузовыми составами, которые преодолевают путь под землей за 20 – 25 минут. Ежедневно по тоннелю проходит не менее 15 грузовых составов
И просто фото различных тоннелей и опасных горных дорог (в том числе в шахтах) - живых и мертвых
Реконструкция железной дороги на некогда существующей шахте в Австралии
Мексика
Линия Petite Ceinture, Париж. Это старая 32-километровая двухпутная железнодорожная линия которая проходила вокруг Парижа. Открытая к 1852 году линия с 1990 почти полностью заброшена.
Железнодорожное полотно в Швейцарии
Вирджиния
Норфолк, Вирджиния
Красиво, не правда-ли?
Катался по Норвегии...те еще кроты :)...все горы изрыли... туннелей там дофига!
В Австрии в Альпах тоже с тоннелями все нормально, но они молодцы, оставили также и старые серпантины, чисто для туристов
удивительно.надёжно,ПРОСТО и красиво.
наблюдал и с наружу и изнутри, жесть!!! правда этот ролик просто из интеа, но так и есть
езжу по нему каждый, постоянно предпосылки к подобному, народ гонит и не не взирая ниначто перестраивается как хочет....
подтверждаю. народ сам виноват. чуть ряд задержался сразу норовят все перестроиться. и гоняют по нему как угарелые..
Что за мелодия?
Juliet Avalon
а тоннелем смерти его сделали сами водители, которые не хотят соблюдать элементарные ПДД
В Японии дикое количество тоннелей. Один Сэйкан 53,85 км.
Его длина составляет 1822 метров, а глубина 180 метров.
Ширина тоннеля составляет 10,5 метров, высота 8,5 метров.
Пропускная способность нового тоннеля составляет 100 пар поездов в сутки
Эти туннели мечта зацепера
Тоннель или туннель?
Это давний спор. У гидростроителей зовётся туннель
увы, но настолько красиво в нем только на фото
Паровозик, который смог! :)
в Норвегии много таких туннелей с подсветкой, круговым движением, перекрестками и т.д. прошлым летом машину брали, насмотрелись.
Вчера был пост про отличные дороги в Австрии, Гонконге - 45 км тоннель. Да на эти деньги можно весь Лихтенштейн и Люксембург в самые лучшие дороги обуть и потом хвастаться: у нас лучшие в мире.
А у нас самые длинные, потому что Страна самая большая. И ясен пень, что в Америке дороги лучше - у них там температуры всегда средние, даже снег редко бывает, ну логично - вся США на широте Сочи-Стамбул.
У пиндосов, в основном, дороги бетонные. Они безумно дорогие, но более долговечные, и к перепаду температур больше приспособлены. А у нас и во всей Европе асфальт. Его надо чаще ремонтировать. У нас на это всегда денег не хватает. Сейчас - воруют, во времена СССР - считалось, что ремонт дорог не первостепенная задача.
про сша я даже говорить не буду, там отрыв колоссальный
про индию и китай - так это у них экономики стартанули лет 30-40 назад. До этого все поголовно лопухами подтирались
Связи площади и количества дорог я не понимаю. При чем тут площадь страны? А по площади дорог, с некоторыми допущениями, у кого погонных метров больше, у того и площадь больше. Даже если страна меньше.
Это, как раз таки, даже удивительно - страна по площади меньше, а дорогами покрыто больше. Хотя, казалось бы, нам, с нашими площадями, это актуальнее.
Ну и про слоновьи дороги - так и у нас не хайвеи учитывают
>Общая протяжённость российской сети автодорог общего пользования федерального, регионального и местного значения оценивается Росстатом на 2013 год в 1 396 000 км, в том числе 984 000 км с твёрдым покрытием.
Перевожу на русский язык - почти 1/3 дорог у нас протоптаны теми же слонами.
Ну и, чтоб сто раз не вставать:
-я категорически не согласен с оправданием климата. Во-первых, особые климатические условия - это как бы просто отдельное ТЗ для строителей. Никто же не говорил "О, Трансвааль детей подавил. Ну, так это климат такой, че поделаешь!". Во-вторых, далеко не везде климат фиговый. В том же Сочи дороги тоже не очень. В-третьих, у наших соседей (я про РБ) дороги все же лучше, чем в соседних областях. Значит - вопрос бюджета и технологии
-а еще меня откровенно удивляют заверения, что дороги, мол, разрушают фуры. Опять же - я и колеи чаще встречаю в левом ряду. Ну и если дорога не рассчитана на движение фур, то зачем их туда пускают? А если рассчитана, то чего разрушается?
Но площадь страны играет огромною роль - в Питере такие дороги и развязки - просто диву даешься. Но чем дальше от цивилизации тем меньше людей, тем сложнее доставить технику, тем больше надо платить за житие в ужасных условиях и т.д.
И опять-таки - люди. Нам надо больше дорог, но при этом у нас очень мало людей.
я считаю, что тут нужен подход прагматика. В районах Сибири с плотностью населения 1 человек на 100500 кв. метров дороги хороши бы, но, наверное, не столь критичны
А вот сеть дорог между крупными городами надо развивать. Не "все через Москву", а именно напрямую.
А где есть - улучшать (например, Калуга и Тула находятся недалеко отсюда и, вроде бы, не забытые земли, но из одного города в другой дорога не очень)
Причем Калужская часть ничего, Тульская - ужасна (за этот год не могу утверждать, нужда ездить исчезла)
Читал, что одним из трамплинов экономики США являлись как раз дороги. Нам вроде тоже развитие экономики не помешает, значит - даешь дорог, хороших и качественных! :)
Товарищи, поясните.."Хеленсбург, Австрия. Сеть тоннелей построенных в 3-е годы..." Получается построили в 3 году нашей эры?
30ые я думаю годы.
В Гуамском ущелье хоть нет тоннеля, но узкоколейка тоже в очень живописном месте
Северомуйский тоннель, Россия 45 км?? Приврал однако- 15 343 м