Проблема противоракетной обороны впервые стала перед Англией в ходе Второй Мировой войны. С крылатыми ракетами ФАУ-1 еще как-то справлялись средства ПВО, но перед баллистической ракетой ФАУ-2 все современные средства защиты спасовали. Противодействия не существовало.
0
В СССР проблемой противодействия в рамках проекта "Анти-ФАУ" занялись в 1945 году. За четыре года исследований в этой области был разработан проект противоракетной обороны который состоял из РЛС дальнего обнаружения, РЛС сопровождения цели, вычислителя и противоракеты. Проект не нашел практического применения. Страны Запада делали ставку на бомбардировочную авиацию, а возможности баллистических ракет были невысоки из-за отсутствия у них боевой части с ядерным зарядом.
Да и основные силы разработчиков были направлены на создание системы ПВО Москвы С-25 "Беркут" против единственно возможного в то время способа доставки ядерных зарядов - бомбардировочной авиации противника.
В начале 50-х в США корпорация "Крайслер" построила, по чертежам и непосредственным руководством Вернера фон Брауна, боевую баллистическую ракету оперативно-тактического назначения PGM-11 "Redstone". "Redstone" являлась прямым развитием ракеты Фау-2.
PGM-11 "Redstone"
0
Ракета была оснащена отделяющейся термоядерной головной частью, запускалась с мобильного комплекса и имела дальность полета 600 километров.
В августе 1953 года к высшему руководству СССР поступило обращение от военного командования страны, в число подписавших это обращение входили начальник Генерального штаба МО В. Д. Соколовский, 1-й зам. министра обороны Г. К. Жуков, зам. министра обороны A.M. Василевский, командующий артиллерией М. И. Неделин, Председатель Военного совета МО И. С. Конев, командующий ПВО К. А. Вершинин и заместитель командующего ПВО Н. Д. Яковлев. В "Письме семи маршалов" говорилось:
В ближайшее время ожидается появление у вероятного противника баллистических ракет дальнего действия как основного средства доставки ядерных зарядов к стратегически важным объектам нашей страны. Но средства ПВО, имеющиеся у нас на вооружении и вновь разрабатываемые, не могут бороться с баллистическими ракетами.
В сентябре 1953 года письмо маршалов обсуждалось на Научно-техническом совете Третьего главного управления при Совете Министров СССР. На фоне скептических и резко отрицательных оценок многих известных учёных: «Это такая же глупость, как стрельба снарядом по снаряду»- член-корреспондент АН СССР А. Л. Минц, «Неимоверная чушь, глупая фантазия предлагается маршалами. Это просто неразрешимые ребусы и только» — главный конструктор С-25 А. А. Расплетин, тему ПРО активно поддержал 34-летний руководитель радиотехнического отдела № 31 КБ-1, полковник Григорий Васильевич Кисунько. Опираясь на проведённые им расчёты, он высказал уверенность, что создание РЛС, способных обнаруживать и сопровождать баллистические ракеты, в ближайшее время возможно. Результатом стало решение о начале поисковых работ в КБ-1 и Радиотехническом институте АН СССР.
В декабре 1953 года в КБ-1 под руководством доктора технических наук Лившица создана лаборатория по изучению проблем ПРО.
Система противоракетной обороны получила кодовое название "Система А". Для её испытаний был построен полигон Сары-Шаган в Казахстане.
Непосредственно противоракетой занималось КБ "Факел" под руководством Петра Грушинина. 20 ноября 1953 года постановлением Совета Министров СССР № 2838—1201 в подмосковных Химках для разработки новейших образцов ракетной техники и зенитных управляемых ракет создано Особое Конструкторское Бюро № 2 ОКБ-2, с 1967 Машиностроительное конструкторское бюро "Факел", Пётр Дмитриевич Грушинин назначен его руководителем на должность "Главный конструктор — начальник ОКБ". В ОКБ вошли специалисты-ракетчики КБ-1 и ОКБ-293 М. Р. Бисновата. С этого момента до конца 1980-х имя авиаконструктора исчезает из поля зрения, о его работах знает только ограниченный круг лиц в руководстве СССР.
Проект противоракеты получил название В-1000. Для этой ракеты были сконструированы два вида боеголовок. Одна с ядерным зарядом, другая осколочная с 16 тысячами шариков с ядром из твердосплавного карбида вольфрама, тротилового заряда и стальной оболочки. Масса боевой части 500 кг.
0
Ракета В-1000 двухступенчатая, выполнена по нормальной аэродинамической схеме. Стартовый ускоритель твердотопливный с тягой 200 тысяч тонн. В качестве маршевого использовался жидкостный ракетный двигатель, который разгонял В-1000 до скорости в 1500 м/с. Средняя скорость более 1000 м/с. Эффективный перехват высокоскоростных баллистических целей на высотах до 25 километров.
4 марта 1961 года противоракета В-1000 выполнила свой первый перехват. В качестве цели служила баллистическая ракета Р-12, которую запустили с полигона Капустин Яр.
стартовая позиция противоракет "Системы А"
0
РЛС "Системы А" обнаружила запущенную ракету на расстоянии 1500 километров. Автоматика вычислила траекторию полета цели, запустила ракету, которая пролетев 60 км на высоте 25 км взорвалась в 30 метрах от боеголовки, которая приближалась со скоростью 2500 км/ч. Шрапнель разорвала боеголовку Р-12, тем самым вывев её из строя. Задача по перехвату цели была выполнена. Этот перехват является первым в мировой истории полностью успешным перехватом баллистической ракеты.
Сары-Шаган полигон "Система А"
0
Сама ракета В-1000 на вооружение не принималась, она стала прототипом и толчком к развитию строительства всех последующих противоракет СССР.
0
На основе "Системы А" была создана противоракетная система А-35.
Чойто? Система ПРО центраьного района действует, только не А-35, а А-135 стоят на дежурстве, на подходе А-235, штук несколько успешных запусков было, показывали даже по ТВ
Это именно А-35 подмосковная. Её ни во что не модернизируешь, принцип "один шарик = одна ядерная противоракета" никуда не деть. А под землёй там такое было:
Ну теперь проще, пусковые А-235 мобильные, в пределах своего района, но мобильные, а второй вариант - их пусковые контейнеры совместимы с шахтами А-135
довай еще!
Вообще то не Грушинин, а Петр Дмитриевич Грушин, автор, исправь пожалуйста.
Чойто? Система ПРО центраьного района действует, только не А-35, а А-135 стоят на дежурстве, на подходе А-235, штук несколько успешных запусков было, показывали даже по ТВ
Ну теперь проще, пусковые А-235 мобильные, в пределах своего района, но мобильные, а второй вариант - их пусковые контейнеры совместимы с шахтами А-135
мощь! супер!
надо не забыть упомянуть про немецкие зенитные Вассерфаль и Шметтерлинг, использующие похожую схему
Тяга твердотопливного двигателя 200 000 тонн? Автор, поправь. Такой двигатель смог бы авианосец в воздух поднять не припотев