168k
8 лет назад · 4 фото · 30068 просмотров · 161 комментарий
На сколько врет современный автомобильный спидометр? (4 фото)
Иногда перед объективом дорожной камеры с ужасом замечаешь на приборах запрещенные 82-83 км/ч. Превышение! Но штраф не приходит. Почему?
Спидометр высчитывает скорость автомобиля косвенно, через обороты выходного вала коробки передач, поэтому не всегда отражает реальную картину передвижения в пространстве. Он имеет свою погрешность, которая колеблется в рамках 0,5 %. Кроме того, есть масса иных факторов, заставляющих измерительную технику ошибаться.
Хозяин машины может поставить нештатные колеса, или при тюнинге заменят главную пару. Случаются и непредвиденные ситуации: если вдруг спустит шина или придется ехать на докатке. Тогда истинная скорость машины тоже изменится, а показания спидометра останутся прежними.
Поэтому, чтобы водитель вдруг не решил, что едет слишком медленно, на законодательном уровне предписано вносить в техническую часть спидометра положительные коррекции.
Приборы измерения скорости сознательно настроены на завышение. Того требует ГОСТ Р 41.39-99. И сделано это по соображениям безопасности.
Согласно пункту 5.3 технического регламента «скорость по прибору не должна быть меньше истинной». Другими словами, завышать прибор может, а вот занижать ему запрещено законом. Поэтому конструкторы закладывают в показания скорости запас, который, как демпфер, оставляет их в рамках разрешенного коридора.
Хозяин машины может поставить нештатные колеса, или при тюнинге заменят главную пару. Случаются и непредвиденные ситуации: если вдруг спустит шина или придется ехать на докатке. Тогда истинная скорость машины тоже изменится, а показания спидометра останутся прежними.
Поэтому, чтобы водитель вдруг не решил, что едет слишком медленно, на законодательном уровне предписано вносить в техническую часть спидометра положительные коррекции.
Приборы измерения скорости сознательно настроены на завышение. Того требует ГОСТ Р 41.39-99. И сделано это по соображениям безопасности.
Согласно пункту 5.3 технического регламента «скорость по прибору не должна быть меньше истинной». Другими словами, завышать прибор может, а вот занижать ему запрещено законом. Поэтому конструкторы закладывают в показания скорости запас, который, как демпфер, оставляет их в рамках разрешенного коридора.
Определить этот запас можно самому. Достаточно посмотреть на экран навигатора во время движения и сравнить с положением стрелки спидометра. Но для любителей точных цифр существует утвержденная методика. В пункте 5.2 ГОСТа Р 41.39-99 (Правила ЕЭК ООН N 39) приводится формула расчета коррекций.
«МЕЖДУ СКОРОСТЬЮ, УКАЗЫВАЕМОЙ НА ШКАЛЕ СПИДОМЕТРА (V1) И ИСТИННОЙ СКОРОСТЬЮ (V2) ДОЛЖНО СОБЛЮДАТЬСЯ СЛЕДУЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ: 0 < V1-V2 < V2/10+4 КМ/Ч».
Если подставить истинную скорость автомобиля на междугородней дороге в 100 км/ч, то положительные искажения автомобильного спидометра не должны превышать 14 км/ч. Но это максимальное значение. На практике каждый производитель решает сам, как настроить спидометр в рамках отведенного коридора. Обычно плюсование колеблется в районе 7 км/ч. То есть при истинной скорости в 100 км/ч спидометр показывает примерно 107 км/ч.
При меньшей скорости искажение тоже снижается, однако оно никогда не падает ниже 5 км/ч. Если ехать в городе ровно 60 км/ч, то истинная скорость составляет 55 км/ч.
Почему же производители не спешат устанавливать точные приборы на основе спутниковой системы GPS или ГЛОНАСС? Ведь показания навигационных спутников не зависят от размерности шин или частоты вращения выходного вала.
Все просто: поймать сигналы навигационных спутников можно не везде. В больших городах с их радиоэлектронными помехами и крупными зданиями сбои «космической» связи случаются слишком часто. А скорость водителю нужно знать всегда и без задержек – пускай и слегка завышенную.
В общем, погрешности автомобильного спидометра помогают ездить безопасно. Они не только тешат самолюбие людей, но и идут им на пользу, зачастую уберегая от ненамеренного нарушения скоростного режима, чреватого неприятным штрафом.
Почему же производители не спешат устанавливать точные приборы на основе спутниковой системы GPS или ГЛОНАСС? Ведь показания навигационных спутников не зависят от размерности шин или частоты вращения выходного вала.
Все просто: поймать сигналы навигационных спутников можно не везде. В больших городах с их радиоэлектронными помехами и крупными зданиями сбои «космической» связи случаются слишком часто. А скорость водителю нужно знать всегда и без задержек – пускай и слегка завышенную.
В общем, погрешности автомобильного спидометра помогают ездить безопасно. Они не только тешат самолюбие людей, но и идут им на пользу, зачастую уберегая от ненамеренного нарушения скоростного режима, чреватого неприятным штрафом.
Метки: #Авто #автомобили #безопасность #погрешность #превышение скорости #скорости #спидометр
Использую нештатный БК. Скорость отторирована по GPS. На приборку вообще не смотрю, только на Мультитроник (не реклама)
Мой врет +5.
На крузе спидометр жестко брешет в большую сторону (около 10%), я чаще смотрю на регистратор с GPS? там точнее скорость показывается.
Все спидометры завышают на 6 км/ч от сотни.
По моим наблюдениям, спидометр показывает +4 +5 сверх реального значения.
на киа рио (3 поколение рестайл) показывает именно ту скорость, с которой едешь. то есть показания спидометра и GPS совпадают.
Хорошая попытка от ГИБДД, но нет!
А тут наоборот. Внимательно пялим нижний правый угол.
а имеет смысл знать точную погрешность спидометра ? чтоб вот так заморачиваться ?
написано 60 едь не более 65 и тебе точно не будет штрафа.
Написано 60, езжай 78 по спидометру и тебе точно не будет штрафа. Согласно ПДД.
Странные люди. Написано 60, езжай 60.
Я тебе скажу, кто странные люди. Это те, которые рисуют сплошную линию разметки длинной в десять километров, где без шансов обогнать рейсрвый автобус, который тошнит со скоростью 30км/час. Это те, кто вместо ремонта дороги, качественного ремонта, лепит знаки 60 км/час, вне населённых пунктов, чтоб подешевле жопу свою прикрыть. Те, кто в городе, вместо установки пешеходного светофора, ставит знак 30 или 40 км/час. Все эти меры к безопасности движения не имеют никакого отношения, это простое прикрытие своей жопы, непрофессионализм и вселенское равнодушие.
+5 почти на всех фордах
Навигаторы, а так же программки для IOS или андроида для замера реальной скорости по ГПС работают точно. Единственное что нужно ехать со стабильной скоростью и не на крутой подъём или спуск, тогда всё норм. Проверяли много раз на разных машинах, сравнивали показаниями спидометра, данными ГПС и стационарными показателями скорости на дорогах. На всех моих машинах(которые были и есть) в среднем разница между спидометром и реальными показаниями примерно 4-6 км. И чем выше скорость, тем больше расхождения.
По поводу того, что "завод устанавливает сразу на 4-7 км больше", по моему чушь. 3 года назад , купил себе 508 пыжик RXH с салона. Пробег 0км. Сразу после покупки замерил скорость через ГПС(программка для смартфона, использует спутники и ГПС и Глонасс), разница между спидометром и показаниями ГПС на прямой составляла 1 км. Спидометр 100, по программе с ГПС 99. Через год (резина та же, на летнем литье, но уже проехавшая 20 тысяч и слегка стёрлась) расхождения уже было в 3-4 км. Спидометр 100, ГПС 96-97. На новой зимней резине Мишелин с шипами (этого же размера) , по спидометру 100, по программе с ГПС 94.
Долго не мог понять, почему так, ведь резина вроде одинаковая 215/55/17 , потом случайно увидел на шиномонтажке, что НОВАЯ одинаковая по размерам резина(215/55/17), но разных фирм отличается! Поставил рядом 2 покрышки от Бриджстоуна и Мишелин, и Бриджстоун был выше почти на 1 см. А один сантим при скорости 100 км в час, это уже дофига, отсюда и враньё спидометра. Сейчас езжу на ганд чероки 2015 года, так же ради интереса замерял скорость, те же 5 км разницы , но резина уже 2 сезона отъездила, думаю поставив новую, расхождение уменьшится до 1-2 км...
Фраза Автора в конце " погрешности спидометра помогают ездить безопасно и тешат самолюбие", это полная чушь. Я за максимальную точность! Вспомните дятлов, которые едут 90 по спидометру(по факту 85), там где ограничение 90! и при виде радара(камеры) скидывают ещё скорость до 85 , что в реальности означает, до 80.. Вопрос: Нафига они это делают?! И после радара опять разгоняются до 90... Что мешает ехать с одинаковой скоростью? Ты ж бл*дь и так НЕ нарушал.. А зная, что у тебя спидометр врёт на 5 км, едь ты со скоростью 95 и никакая камера(радар) тебя не сфоткает...
ну как так может отличаться высота борта, если размер одинаковый, вот к примеру - имею 2 покрышки - 195/65/15, высота борта = 127мм. и 195 60 15 = 117мм. тук как раз разница в 1см.
Ложная инфа. По ГПС и ГЛОНАСС самое точное определение скорости, с условием, что вы двигаетесь равномерно некоторое время, например, 15 секунд. В этих условиях навигатор покажет вашу скорость абсолютно точно.
Так вот, относительно погрешностей. Могу сказать, что у Ниссан (соответственно, Рено и Дачия тоже) использует прогрессирующую погрешность в зависимости от скорости. Во дворе 20 км/ч - можешь держать на спидометре 23, реально 20 и будет. 50 км/ч - держи 53. 70 - на спидометре 74. 90 - 95. 110 - 116.
Ниссан у меня второй, оба новые из салона. В общей сложности больше 10 лет езжу на них.
Всё вышеизложенное справедливо при штатной резине, разумеется.
Такое кино :)
У меня Тиана, согласен на 100%. Про выше скорость молчу))), там и 15 км. можно разницы достичь... но так уже не езжу - зачем?..
многорычажное говнище ваши нессаны
Вам из троллейбуса виднее...
До Шерлока не дотягиваешь, даже трехлетнего. Аргументируй по сути, чем же так хороша многорычажная подвеска, в чем ее преимущество перед более простыми схемами? Не надо только заливать, что она когда надо плавная и мягкая, а когда надо жесткая как на спорткаре.
"Более простая схема" это на Жигулях, что-ли? :) Или на заниженной Приоре?
А так-то и на Ауди используют многорычажную подвеску и, ты не поверишь, даже стабилизатор поперечной устойчивости. Ой дураки Ауди делаююют....
Теперь по сути вопроса. Мне покуй на подвеску. Я меняю машину, когда она надоедает. А ты продолжай дрочить на 40-летние вёдра с болтами
Мда-а-а-а, лучше бы написали статью про секретную функцию в автомобиле - подрулевой переключатель указателей поворота. Это было бы в два, нет в три раза полезней...
Так напиши.
Я не знаю - у меня стрелка на правом боку валяется! :)))
В свое время на копейке стоял ленинградский чудо-прибор "Электроника АИ-1". Это такой себе весьма точный тахометр, замеряющий обороты по количеству импульсов цепи зажигания (точнее шестерочного, тот тоже кривова-то обороты показывает, как и спидометр - скорость). Вычислил, замеряв рулеткой накачанное колесо по окружности, что скорости 110 км/ч на 4 передаче соответствует 4100 об/мин. Спидометр штатный в этот момент показывал чуть больше 130км/ч. Это к рассказам жигулистов, как они летели 170, положив стрелку спидометра )))
ЗЫ: на старой технике еще и сам по себе электромагнитный принцип работы спидометра вносил дополнительную неточность.
еще один математик "замеряв рулеткой накачанное колесо по окружности"...
Да, потому, что вы, теоретики, считаете длину окружности исходя из радиуса и высоты профиля, написанных на шине. А потом оказывается, что у колеса есть еще износ и т.п. и реальная длина окружности совсем не такая, как в теории должна быть. А у меня зато все точно.
Байка в тему.
В мою лейтенантскую бытность ехали мы с прапором на "точку". Дорога хорошая- бетонка. Летим километров 80 на ЗИЛе, чтобы стыки не чувствовать. Впереди плетется УАЗик со скоростью 60 км/час. Прапорщик, не долго думая, обгоняет. Выехали на шоссе- догоняет нас УАЗ. Вылезает из него, проверяющий дивизию, генерал. Останавливает нас- выходим из кабины, представляемся. Ну и начал реветь:"Куда ты прапорщик несешься, куда ты лейтенант смотришь?!" Мой техник ему, мол: "У ЗИЛа колеса большие, у УАЗа колеса маленькие- вот хоть и ехали мы строго 60 км/час, а Вас обогнали, случайно... " Ладно, говорит:" Хрен с Вами- езжайте!"
Поехали, веселились, но не долго- видимо, сука- водитель, образумил этого идиота.
Опять догнал... и уж вкатили нам потом по полной...
Едет генерал на уазике, видит в грязи забуксовал военный тентованый грузовик, говорит водителю остановить, подходит:
- Ну что рядовой, застрял? Ну ладно, тряхнем стариной, вытолкнем.
Берет своего водителя и вдвоем толкают сзади, колеса буксуют, генерал весь в грязи, вытолкнуть не могут.
- Вот, черт, какой у тебя тяжелый! Что у тебя там в кузове?
- Ну дык, 20 дембелей!
Такое поведение спидометра сам не вычислил только ленивый. Лично я обнаружил такую погрешность сразу, как только стал пользовать навигатор. Теперь свободно держу скорость по спидометра точно на последней разрешенной цифре и ни одна камера не выслала мне превышение на несколько кмч...
То есть, если ограничение 60, я смело еду 80 по спидометру, истинная скорость при этом на 5-6 кмч ниже, это и есть "запас" на погрешность измерения камерой, этого вполне достаточно...
0,5%? Ах-ха, кого-то нае...ли! Большинство спидометров привирают на 10-15%!!! Причём погрешность увеличивается с ростом скорости. Сделано это специально, что бы водители ссались.
Нет ничего криминального, пусть будет немного завышена ))
Дизель однако.
с чего это дизель? У дизеля макс разметка до 6 тыщ . а крутиться то он, всего ну 5 и то наверно это я уже много сказал. у самого дизель, с 4,2 тыщи начинается красная зона.
и да под спидометром написано только неэтилированный бензин.