364k
8 лет назад · 14 фото · 46186 просмотров · 270 комментариев
Немец подсчитал во сколько ему обошлась эксплуатация Audi в течение 30 лет (14 фото)
Людей можно разделить на две категории. Одни вообще не задумываются о тратах на авто, а другие, напротив, четко просчитывают, сколько денег уходит на автомобиль. Немец решил выяснить, сколько денег у него ушло на автомобиль в течение 30 лет эксплуатации.
Как известно, немцы еще те педанты. Поэтому не удивительно, что именно немец решил посчитать стоимость эксплуатации авто за 30 лет. В частности, речь идет о «сигаре» Audi 100 в кузове универсал.
Владелец сохранил все чеки на топливо, обслуживание и запчасти, после чего посчитал, сколько денег он потратил на содержание машины (включая изначальную стоимость) и ее ремонт, включая восстановительные работы после ДТП.
На сегодняшний день, пробег Ауди составляет почти 430 тысяч километров. Как для 32-летнего автомобиля это не так и много. За этот период серьезных поломок не было, а на всё про всё было потрачено 110 тысяч евро.
Метки: #AUDI #audi 100 #Авто #автомобили #деньги #ремонт авто #универсал
минус автору идиоту, зачем информация без информации... Общая сумма не говорит вообще ни о чем, другое дело была бы стоимость авто 10 тыс, топливо 50 тыс, ремонт после аварий 10 тыс, например и 30 тыс обслуживание автомобиля все эти годы, тогда можно было что то понять, а так бредово.
https://fishki.net/auto/1660481-kak-ustroen-segodnjashnij-mir-potrebitelej-i-koprojekonomika.htmlhttps://fishki.net/auto/1660481-kak-ustroen-segodnjashnij-mir-potrebitelej-i-koprojekonomika.html
303.87 евро в месяц
Попробовал бы он на современном авто от VAG проехать 430 тысяч.
Легко! От сервиса до сервиса, от коробаса до турбины, от сцепления до мозгов...
Легко! но Очень дорого!
Ну уж нетушки. В таком варианте от оригинала останется только кузов. Остальное будет многократно заменено целыми узлами в духе современных тенденций. Но да. Очень дорого каждый раз :)
Т.е. в месяц это корыто ему обходилось в 305 евро (ну накуй такое корыто с такой стоимостью)
305 евро это 22500 рублей, половина средней заработной платы россиянина. Это чуть меньше половины средней пенсии немца (782 евро) и десятая часть от средней зарплаты в Германии (3700 евро)! Где тут сопоставимость???
Об том и речь (ты мой пост то почитай) что наши доходы и расходы не сопоставимы,мы расходуем примерно столько же,при меньших зарплатах.
и сейчас все такие, вааау, зп 3700 евро!! А потом смотришь на их цены и налоги и понимаешь, что 300 евро для немца за это корыто - это просто ппц какие траты. А вообще, поверхностное знание темы никогда не красит оратора.
вы расходуете 20К в месяц на машину? Сочувствую...
Средняя зарплата в Германии 3700 евро? Чет я не в той Германии работаю наверное....
Средняя зарплата в Германии 2155 евро в месяц. И это ДО налогов и ДО уплаты соц.премий.
Все машины, что у меня были, как-то окупались. Все, кроме Нивы. Это настоящий насос денег. За восемь лет владения дважды перебирался мотор, потому что он слабый для этого авто! Раз шесть перебиралась коробка, если не больше. Видимо она тоже мало расчитана на такие нагрузки. Один раз менялся задний редуктор и два раза передний. Промежуточный вал коробка/раздатка - расходный материал (с нашим качеством запчастей).
Короче, я постоянно чинил её по кругу. Месяцами порой она у меня стояла в гараже.
В очередной раз навернулась коробка, перебрали её, отогнал машину к дому и сразу объяву на Авито. Всё, терпение лопнуло.
Вот что ни разу не доставляло серьёзных проблем, так это Жигули классика. Чем проще - тем надёжнее.
Ичо? 110 штук. Мы ждём вердикта!
ну простите 3666 евро в год, т.е 230 тыс грубо в год как уж ну просто дофига
Что вобще можно купить за 700000 что бы не было ломом после 3 лет использования? Понты не нужны от слова совсем. Нужна надежность крепкий кузов не гниющий после первой зимы, кондиционер и двигло с коробкой которые не сыпятся после 200000км. Есть такие авто? АБС, электроника, стеклоподъемники - все это не нужно. Нужна надежность. Ну че есть эксперты? Что купить?
Присмотритесь к корейцам, с мех коробкой.
Езжай к этому деду, думаю за 10000 eur отдаст.
велосипед
Корейцы (к примеру ix35,правда двигло там от Митсубиси,а не "родное" корейское изобретение)владею (машина жены) уже пару лет,брали ей кататься с 70 тыс пробега,машина 2011 года (т.е. ей 7 лет) и пока (тьфу,тьфу) расходов никаких (окромя топлива и расходников на ТО) вполне себе достойный авто (сам передвигаюсь на Финике (ех35) налог большой (там 303 лошади) а так,очень даже ничего (в отличие от финика FX,там не вариатор(греются часто,да и ездит на вариаторе надо уметь,многие убивают вариатор сами,просто из-за неправильной езды) а автомат (7 ступеней,очень даже экономичен не смотря на объем в 3.5 литра)понадежней вариатора (даже сможешь тащить кого нибудь,случись такая необходимость,на вариаторе даже не думай,провернет ленту и приплыли)или (тоже самое) ниссан скайлайн (но они 1) седан 2) только праворукие)
Бери ВАЗ десятку последних годов выпуска. В хорошем состоянии обойдётся рублей в 150. Десять лет откатаешься без горя.
Я не буду конкретную марку советовать. Посмотри, кто даёт гарантию на кузов в 12 лет. Естественно, кузов оцинкованный должен быть. Обычно, авто превращается в хлам из-за того, что решило сгнить через пару лет после покупки, вот потому на кузов в первую очередь и надо смотреть
Chevrolet Cruze c F16D3 и МКПП. Я своего брал чутка битым, покрасили не очень, кое-где краска облезла, фломастер держится до первой мойки, но облезлые места не ржавеют. Ресурс ДВС проверен на лачетти - может легко пройти 500 тыс., механика тоже надежна. Слабое место - штатное сцепление, которое заменяется на SACHS за 10 тыр. Хотя и не менял, почти 100 тыс пробежал, пока живое. Ходовка тоже вполне живучая. F16D3 с гидрокомпенсаторами, без проблем переваривает газ без ущерба клапанам. Но овощ эпический, динамика на уровне вазовской классики в городском режиме. На трассе получше, до 110-120 (на третьей) вполне можно обгонять, дальше сложнее.
Ravon Gentra, это бывший Шевроле Лечетти. У меня ещё под маркой Дэу Джентра, четыре года и никаких проблем.
И даже утилизировать не надо будет. Одна пыль останется.
Оцинкованных кузовов не бывает. Есть сульфатированные.
Потому, что Мицу-практически единственна фирма,которая продолжает делать блоки из честного чугуна.
У моих знакомых Паджеро-спорт первый,3.0А,пробег 410тык
Возьми тойоту камри, желательно до 2006г., когда европеек собирали в Японии. При выборе смотри на состояние и как хозяин за ней ухаживал. Если обеспечишь ей нормальный уход, своевременную замену масла (хорошего масла, а не лукойл) она будет служить тебе верой и правдой.
Интересно, но к нашим реалиям неприменимо. По нашим дорогам и с нашим топливом, а также колхозным ремонтом и/или в кривых СТО, с ценами на ЗЧ у наших барыг, с гаишными и государственными поборами.... Тут будет совсем другая арифметика. И еще интересно, по какому курсу он все в евро перевел, ведь мы знаем, что любая денежная единица 30 лет назад имела совсем другую покупательскую способность. То есть, корректнее бы было этому бюргеру фиксировать еще и хронологию трат, закидывая эти деньги на виртуальный вымышленный счет под стандартные проценты. Тогда можно было бы сочно понять, сколько денег он реально вложил в машину на данный момент (потерял, не положив их в банк). :)
Я скажу только одно - он ПОТРАТИЛ деньги. Т.е. не заработал ни шиша. Вот и вся арифметика :)))
- Дорогой...давай сходим в кино?
- но мы же недавно были...
- да, но говорят с тех пор оно стало звуковым.
==================================
это как раз про такой случай...
110 000 евро = 5 шт. вполне современных, комфортабельных и безопасных немецких автомобилей, которые можно было менять и ездить в свое удовольствие.
Зачем было себя лишать этого?
купить 5 современных авто, поставить их в гараж и пусть стоят 30 лет... Не лить бенз, масло, расходники. Не наслаждаться поездкой за рулем. (Судя по фоткам - радости в путешествиях она приносила немало). А через 30 лет - пилять, они все сгнили...
просто покупать надо было постепенно...получая удовольствие от всего что может предложить Германский автопром.
Владелец сохранил все чеки на топливо, обслуживание и запчасти, после чего посчитал, сколько денег он потратил на содержание машины (включая изначальную стоимость). За 30 лет. Полагаю, ничего он себя не лишал,ездил в своё удовольствие.
Он лишал себя наслаждения!! Считал каждый чек, скупердяй *уев! :)))
Он немец (это уже приговор) они педантичны до опупения (нам этого не понять) для них,сохранить чеки (куй знает какой давности и вообще на что потрачены,все давно забыли) это норма.
прим. 25 центов на километр. из них 12 на бензин, если я правильно понял. или 18 руб. за 1км на наши деньги.
мне рабочая 2108 обходится 6руб.*км.
кстати, ровесница этой селёдки
тоже не битая, не крашенная
шкода 2008 г. пробег 240 000. и пока, тьфу-тьфу-тьфу...
Ничто не вечно. 250 хороший пробег. Пока не сыпется продай и купи че посвежее. Когда начнет уже проблематичнее будет. Тоже было тьфу тьфу. А потом резко начала делать голову. Тоже следил, масло каждый 7000 все дела. Железо что с него взять.
430 тыс. миль можно вытянуть, если следить за машиной.
Гы, а что делать, если возможность купить новую есть, а желания нет? :) У меня вот две Паджеро 2 93-94 год, и не хочу я их менять. :)
О!
Ого. У одной пробег 270 тыщ миль, а у другой судя по некоторым признакам почти 400 :)
ФОРД Гэлакси - 1998г. продал двадцатилетним,на спидометре было538000 км.
А потом маркетологи победили и теперь ездим на одноразовом говне...
Не битая не крашенная.
Я до сих пор на такой езжу....токо чуток поновей....и движок 2.3....370 тыщь набегала....и особо не тянет из меня бабло.....оч многие говорят.....фуууу старье и тут же спрашивают....а не продаю ли я ее.....В сервисе у знакомых мужиков спрашивал совета ...какую тачку купить?...они вывели меня из сервиса и показали свою....такую же как у меня...и сказали ....Ездишь.... и езди дальше....и не пудри себе мозги
110000/32/12=286 евро в месяц. В пересчете на деревянные - порядка 20 тыс.руб. ежемесячно. У нас в регионах у некоторых это целая зарплата, а в Москве у многих - примерно треть зарплаты. Как-то не так уж и дешево по нашим меркам
Ну раз вы работодатель, то должны бы знать, что работодатель перечисляет НДФЛ как налоговый агент. То есть за работника. И вычитает ее из зп.
Все остальные платежи сумму зп на руки работнику не трогают.
К тому же, есть случаи когда гражданин получает доходы самостоятельно, например дивиденды или продажа ценных бумаг, квартиры и т.п. И в этом случае он САМ обязан заплатить свой НДФЛ.
47% может быть, при условии что у вас там какое-нибудь опасное производство и другие коэффициенты.
Собственно все это сути не меняет. Налог с физлица - 13%, остальное это платежи работодателя. И идут они на совершенно определенные цели, как-то пенсии и ОМС. Доказывать мне что это плохо и не правильно бесполезно, потому, что я не хочу даже в страшном сне увидеть тот день, когда пенсии отменят, а медицина станет платной полностью.
Мне пох- как агент,как неагент... Я не могу его не перечислить и обязан декларировать.
Вы что выяснить и/или доказать пытаетесь? :)
Я прекрасно знаю как, что и сколько отчисляется работодателем, так как сам работодатель. И свой НДФЛ с дивидендов тоже декларировать и платить умею. Никакого секрета здесь нет.
Я просто подтверждаю 47.
Зачем? Особенно если учесть, что у большинства 43% :)
Вы внимательно читали всю дискуссию до того?
Горластый товарищ утверждал что государство удерживает С заработной платы 49%. Я утверждаю, что с заработной платы работника удерживается 13%, т.е. НДФЛ. А остальные платежи, не С, а НА зарплату и платит их работодатель не из заработной платы работника. Вы это как работодатель должны понимать.
Если нет, то о чем мы разговариваем?
И еще вопрос, чисто теоретически - как работодатель, в случае отмены обязательных платежей в бюджет (ФСС ПФР ОМС) вы поднимете заработную плату своим работникам на эту величину?