370k
8 лет назад · 24 фото · 15625 просмотров · 18 комментариев
Mercedes-Benz W140 Brabus 7.3S - Он такой один (24 фото)
Именно в этих машинах решались самые важные вопросы, именно на них ездили хозяева жизни. Сегодня за рулём 140-ого запросто можно встретить не бандитскую рожу, а вполне себе законопослушного гражданина. Нынче 140-й или как его называли в народе "шестисотый", скорее автомобиль для ценителей и фанатов трёхлучевой звезды, машина выходного дня для воскресных променадов и клубных встреч.
Для европейцев это всего лишь старый представительский класс, для НАС это больше чем автомобиль, культовая машина, и один из символов ушедшей эпохи.
Наверное благодаря этому цены на экземпляры в достойном состоянии могут достигать миллиона рублей и более.
Но сегодня речь пойдет не о ценовой политики и чем она обусловлена. Если помните пару месяцев назад был пост про редкий и уникальный автомобиль - Феномен из 90-х.
В продолжении этой темы предлагаю вам ознакомиться с не менее уникальным экземпляром.
Данный аппарат принадлежит небезызвестному - IRUALAHIJ. Ему собственно говоря и слово.
Давным давно у нас ходила легенда, что известный предприниматель от водочного бизнеса заказал себе на мерседесе эксклюзивный вариант "шестисотого". Каждая надпись которого вместо мерседеса была изменена на его имя. Позже появилась легенда, что были куплены два W140 BRABUS 6,9 и привезены в Осетию. Прошло много лет. Я не проявлял интереса к данному авто, т.к. 6,9 всегда считался недоBRABUSом. И вот после покупки Е60, я загнал оный на сервис, где мастер рассказал, что периодически меняет масло в одном BRABUS 7,3. Белого цвета. Я знал кому принадлежит машина и выразил сомнения, что это 7,3. Но он настоял. B результате моей просьбы у меня представился шанс посмотреть ЕГО. То что я увидел лишилo меня сна почти на год. Автомобиль всю свою жизнь провёл в паркинге в доме. Никогда не видел снега и изредка выгуливался исключительно в погожий день…
Состояние дерева и кожи — близко к новому, насколько это возможно применить к 22-х летнему авто. Оригинальная кожа её мягкость лучше любого дивана. Опять же — ничего не перешивалось и не красилось. Боттроп в чистом виде!
Для меня самое ценное в авто 90-х — это запах в салоне. Мелочи и аутентичные детали. Это машина времени, переносящая тебя на 20 лет назад, когда всё было ярче и проще. Тебе казалось, что ты можешь переспать со всеми красивыми женщинами на планете… Перешитый аутентичный салон авто — его смерть. Уничтожение. Хозяин этого 7,3 достоин самых высших похвал за то, в каком виде он смог сохранить его до наших дней. Авто попал изначально в правильные руки. Такова его судьба, сильно отличающаяся от судеб десятков его собратьев с сердцем объёмом 7,3 литра…
Сохранилась вся история его покупки первым владельцем. Всё до мелочей, все инструкции включая дискеты для телефона, факса, видеомагнитофона…даже обложки электронных ключей отеля, где тогда останавливался будущий владелец, что бы заказать себе эксклюзивную комплектацию, эксклюзивного авто. В беседе владелец сообщил, что в тот день он встретили в BRABUSe молодого тогда Михаэля Шумахера…
Представьте себе, что вы молоды, в чемодане несколько сотен тысяч дойчмарок, и вы хотите потешить своё невероятных размеров ЭГО, напротив вас сидит молодой Михаэль Шумахер, ЭГО которого пытается бороться с вашим ЭГО! Но Вы "новый русский" и ЭГО всего мира меньше вашего. Так начиналась история этого автомобиля.
Сегодня это называется окунуться в 90-е…
Сегодня это называется окунуться в 90-е…
Табличка на двигателе с порядковым номером (0031), модификацией и подписью мастера собравшего его. "7,3 S"- вершина серийного (если можно так назвать данный шедевр) механического гения Бодо Бушмана…
Пробег минимальный из известных мне 7,3S — 34 т.км. Лучше чем этот 7,3 — у меня не было. Стёкла не тонированы. Авто весь в заводской краске. Еще раз: Огромное спасибо первому хозяину за то, что сохранил авто в таком состоянии!
Подводя итог скажу: Аура этого автомобиля настолько неистребима и высока, что даже через пятнадцать и двадцать лет к нему будет полно уважение и восторженных взглядов!
Метки: #Brabus #Mercedes #Mercedes Benz #Авто #Тюнинг #автомобили #автотюнинг #янгтаймер
ой не верю я в эту историю. Вся машина смотрица как после поркаски, при чем не самой удачной. На многих фото когда машина "впрофиль" видны зазоры между дверьми разных размеров, передний бампер так вообще на сантиметра полтора от крыла отошел. Как заметил еще один оратор вместо хром решетки и шильдиков все облито белой краской. Чувствуется прикосновение армян... " . Белая кожа в салоне--точно про армян и отсутсвие какого-либо вкуса и практичности. Руль с какими то непонятными выпуклостями, опять таки почему не белый да еще и с перфарированной кожей, что опять таки вызывает сомнения так как не было на тех рулях такой кожи, а если и была то почему сиденья не перфорированны?
Мое мнение [мат] или вброс, не удивлюсь если авто в скором ремени найдут на продаже на каконм-нибудь веб сайте.
Источник: https://fishki.net/auto/2642556-mercedes-benz--w140-brabus-73s-on-takoj-odin.htmlhttps://fishki.net/auto/2642556-mercedes-benz--w140-brabus-73s-on-takoj-odin.html © Fishki.net
Автомобиль конечно шикарный, но уж больно сильно заколхоженный. Диски в стиле каких то недолоурайдеров-недождм, вместо хром решетки и шильдиков все облито белой краской. Чувствуется прикосновение армян...
Интересно, что в средней полосе белые 140е - редкость, бандюки в Москве разъезжали исключительно на черных, поэтому врезался в память эпизод моей молодости.
В 1996 году на волне "березового" реэкспорта ездил со знакомым в Венгрию за машинами. После получения машин на границе в Чопе мы должны были заплатить местным бандитам по 100 баксов за "безопасный проезд Карпат". Подъехал белый 140й, открылась дверь и первое, что я увидел - босая нога во въетнамке :)
Деньги собирал пацанчик лет 20 максимум, одетый в треники Адидас и въетнамки, но зато на 140м...
Чет он подзадроченый какой-то, да и колхоза много.
Кабан - так его называли в простонародье. Отличный авто, у меня был такой, ехать на нем одно удовольствие. Да что там: он не едет - он ходит как линкор. В Европе, кстати, они довольно таки в цене и хороший вариант будет стоить ой как недешево, как и везде, в принципе. В то время инженеры Даймлера не искали компромисов - максимальный комфорт и точка. Это сейчас ищут компромисы в S-классе между комфортом, управляемостью, размером, расходом топлива и бог знает чем еще, а тогда их не искали. Комфорт. И они достигли своего. Лучшая машина что у меня была. Плюсую.
Обнять и плакать...
Я человек простой - вижу BRABUS ставлю лайк!)) Зачетный аппарат!
ТАРАКАН - "....Четырехлетний мерседес-это уже утиль, а не машина.....
Поспорим?
ТАРАКАН в голове на спор разводит?
есть тут один такой персонаж
Автос шикарен для ценителей. Ценителей, способных отличить 124 кузов от 140 - 25%, брабус от просто 140-го - 0.5%, брабус 6.7 от 7.3 - 0.05%, так что говорить про всеобщие обожающие взгляды, как мне кажется, не приходится. Но одно несомненно: любой мерседес тех времен офигеннен, а уж брабусы особенно. А если хозяин умудрился еще и сохранить его в идеале - то и вовсе мечта.
Ценители, неспособные отличить 124 от 140? Серьезно?
Извини, когда писал, не думал, что кто-то не в состоянии понять посыл. Имелось ввиду, что 25 процентов людей при взгляде на мерса скажут, какой тут кузов, т.е. 25% - ценители (а на самом деле, думаю, гораздо меньше чем 25).
А надо было думать. Особенно после первой фразы, которая уже намекает, что разговор будет именно о ценителях, а не об общей массе. Не меньше 25%, если считать именно автолюбителей, а не вообще людей, многие из которых делят машины на "красная, джип и газелька")
решетка радиатора белая в цвет кузова-не комильфо, диски тоже не ахти какие, у брабус есть куда более интересные. Но как говорится-на вкус и цвет...
Здесь разговор за оригинальность.
если не секрет,может я не в курсе,кто его валиком красил?шильдик брабус и кс разве не хром должен быть?)